Dоцент
А слышно чё-нить о поставках электропоездов ЭД в общем?

[QUOTE=Serg89;234649]Dоцент
А слышно чё-нить о поставках электропоездов ЭД в общем?[/QUOTE]

В этом году только на Московскую и Октябрьскую Ж.Д.:russian:

РЖД отказалась от скоростной магистрали до Сочи

[QUOTE]Зато будет объявлен тендер на отдельную дорогу Москва — Санкт-Петербург и проектирование скоростной магистрали до Екатеринбурга к ЧМ-2018.

РЖД приняла решение не строить высокоскоростную магистраль до Сочи, но уже спланировало тендер на отдельную магистраль от Москвы до Санкт-Петербурга, и планирует скоростное сообщение Москва — Екатеринбург, рассказал в пятницу гендиректор ОАО «Скоростные магистрали» («дочка» РЖД) Дмитрий Муратов.

Высокоскоростное движение Москва — Санкт-Петербург на выделенной линии предполагается запустить в 2017 г., сказал Муратов. В марте этого года планируется предоставить информацию для потенциальных участников тендера на строительство и эксплуатацию магистрали, а в декабре 2011 г. объявить тендер. Подвести его итоги планируется к началу 2013 г., и в этом же году начать строительство.

Длина магистрали составит 660 км, однако точный маршрут еще не определен. Это будет сделано в марте, сказал Муратов. Магистраль может пройти через аэропортовый комплекс «Шереметьево», но это будет зависеть от экономической обоснованности такого маршрута. Магистраль будет строиться по принципу контракта жизненного цикла. В этом случае функции проектирования, строительства и эксплуатации магистрали будет осуществлять специально выбранная на тендере компания, которая будет финансировать строительство.

Стоимость проекта составит от 14 млн евро до 22 млн евро за километр пути, рассказал Муратов, без учета выкупа земли и других косвенных затрат. С учетом этих затрат она может вырасти до 50 млн евро за километр. Таким образом, минимальная стоимость проекта составит 9,2 млрд евро, максимальная — 33 млрд евро. Государство будет платить этой компании концессионные платежи с момента начала эксплуатации, объяснил Муратов. По его словам, в общей стоимости проекта затраты государства может составить до 70%, а остальные средства предоставят частные инвесторы. Финансирование будут предоставлять крупные международные финансовые институты, с которыми «Скоростные магистрали» провели предварительные переговоры. По словам Муратова, в России проектом интересуются ВЭБ, Сбербанк и ВТБ.

По словам Муратова, выкуп земли у частых владельцев под строительство магистрали будет производить государство. На это потратят до 50 млрд руб. Цифры стоимости проекта не учитывают строительства вокзальных комплексов, отметил он.

Планируется, что по направлению Москва — Санкт-Петербург поезда будут курсировать со скоростью до 400 км/ч, а дорога между городами занимать до 2,5 часов. «Скоростные магистрали» предполагают, что этим сервисом будут пользоваться около 8 млн человек в год, а поезда будут ходить раз в полчаса.

Сейчас «Скоростные магистрали» также рассчитывают проект строительства магистрали, соединяющей Москву и Екатеринбург через Владимир, Нижний Новгород и Казань, с ответвлением от Казани до Самары. Эта магистраль должна быть построена к Чемпионату мира 2018. По словам Муратова, РЖД приняла решение не строить высокоскоростную магистраль до Сочи — на этом направлении будет введено «ускоренное движение» со скоростью до 200 км/ч.

По словам Муратова, высокоскоростное движение может связать Москву с Киевом и Минском — такие проекты существуют. Но решение об этом еще не принято, и «Скоростные магистрали» заказа на расчет этих проектов еще не получали.[/QUOTE]

[QUOTE]а поезда будут ходить раз в полчаса.[/QUOTE]ППЦ электрам на Долгопрудный будет :(

[QUOTE=I.Shik;234670]и Октябрьскую Ж.Д.:russian:[/QUOTE]
ЭД9М в куда там, Кемь? Или наконец таки 4М?

Пассажиров «Сапсана» защитят спецпоездами.
Для обеспечения безопасности высокоскоростных поездов планируется использовать мотрисы.
Начальник управления на транспорте МВД России по Северо-Западному федеральному округу Вадим Каширин подтвердил, что для охраны составов «Сапсан» и «Аллегро» будут запущены специальные поезда.

На первом этапе проекта, который находится на стадии проработки, планируется запустить 4 состава. «Предположительно, курсировать на железнодорожных путях будут мотрисы (автоматически управляемые поезда), состоящие из одного-двух вагонов», — заявил он, уточнив, что проект защиты составов реализуется в рамках программы по обеспечению антитеррористической безопасности пассажиров.

«Параллельно продолжается реализация программы по оснащению системами видеонаблюдения линии Москва — Санкт-Петербург», — добавил Вадим Каширин.

[url]http://www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=386884[/url]
<Гудок>

Других дорог кроме московской больше нет, как и других поездов кроме Сапсана и Аллегро

[QUOTE]...курсировать на железнодорожных путях будут мотрисы (автоматически управляемые поезда)...[/QUOTE]
Чего? На эту "автоматизацию управления" наверно уже пару миллиардов потрачено =))

[QUOTE]«Предположительно, курсировать на железнодорожных путях будут мотрисы (автоматически управляемые поезда), состоящие из одного-двух вагонов»[/QUOTE]
Это испорченный телефон :)
Они не автоматические конечно, просто мотриса из запчастей от демиховской электрички. Собирают в Ярославле, звать АЯ4Д.

[URL="http://radikal.ru/F/s03.radikal.ru/i176/1006/04/6b09dcf5b542.jpg.html"][IMG]http://s03.radikal.ru/i176/1006/04/6b09dcf5b542t.jpg[/IMG][/URL]

[URL="http://radikal.ru/F/i068.radikal.ru/1006/d5/223be5285384.jpg.html"][IMG]http://i068.radikal.ru/1006/d5/223be5285384t.jpg[/IMG][/URL]
Подробнее [URL="http://www.parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?f=24&t=7271"]на паровозе[/URL]

Вчера днем в сторону Москвы прошли два ЭП2К.Один 094,второй номер не увидел.

[QUOTE=E69;238103]Это испорченный телефон :)
Они не автоматические конечно, просто мотриса из запчастей от демиховской электрички. Собирают в Ярославле, звать АЯ4Д.

Подробнее [URL="http://www.parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?f=24&t=7271"]на паровозе[/URL][/QUOTE]
хм, надо же! Это так же что то вроде "патрульной машины"?

Прямое железнодорожное сообщение между Петербургом и местным аэропортом Пулково будет запущено в 2013 году. ОАО РЖД и ООО «Аэроэкспресс» планируют вложить в проект 13 млрд руб. и перевозить ежегодно до 3 млн пассажиров. Но участники рынка и эксперты полагают, что вернуть вложения в проект удастся только при существенном росте пассажиропотока Пулково, потому что сообщение аэропорта с городом уже сейчас налажено достаточно эффективно.

Глава комитета по инвестициям и стратегическим проектам правительства Петербурга Алексей Чичканов рассказал, что в ближайшие два года ОАО РЖД и «Аэроэкспресс» организуют железнодорожное сообщение между Петербургом и аэропортом Пулково. Вложить в проект, по словам чиновника, планируется 13 млрд руб. Речь идет о строительстве ответвления в аэропорт от существующей железной дороги, которая идет с Балтийского вокзала. Время в пути составит 20–30 минут, частота следования поездов — раз в 15–30 минут. В «Аэроэкспрессе» уточнили, что порядка 5 млрд руб. вложит в проект сама компания, остальное — ОАО РЖД. Запуск экспресса ожидается в 2013 году, в год планируется перевозить до 3 млн пассажиров. Впрочем, в ОАО РЖД говорят, что названные цифры — «весьма приблизительные» и «говорить об объемах инвестирования и датах реализации проекта пока рано».

[url]http://www.kommersant.ru/doc-y.aspx?DocsID=1581577[/url]

[QUOTE=AWIKON;234406]У нас на Забайкальской ото всюду локомотивы ездят: ТЧ Лиски, ТЧ Карасук, ТЧ Боготол, ТЧ Карталы и т.д.[/QUOTE]

ГЖД'овые из ТЧ Муром еще проскакивают...

Госкорпорация «Росатом» и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) в конце июля планируют представить прототип поезда с атомной силовой установкой, сообщил старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович в кулуарах заседания Объединения производителей железнодорожной техники. Он уточнил, что речь идет о презентации научно-выставочного комплекса из 11 вагонов. «Это состав, включающий реактор на быстрых нейтронах, который может быть реализован как транспортный элемент — силовая установка», — пояснил топ-менеджер.
«Я посмотрел насыщение этого вагона — мне понравилось. Я поддержал идею «Росатома» в том, что они пропагандируют инновационные пути развития, в том числе атомной энергетики», — поделился Гапанович. Это будет «проработка в макете того будущего, которое в любом случае наступит», добавил он. Перспективность разработки определяется и тем, что атомная отрасль — это та сфера, в которой Россия сейчас занимает лидирующие позиции, отметил представитель РЖД.
Возможная стоимость проекта пока не просчитывалась. Также ничего не сообщается и о безопасности такого рода транспорта.
Об использовании атомной энергии на транспорте инженеры активно задумывались в середине XX века. Так, корпорация Ford в 1958 году создала концепт-кар Ford Nucleon, но ни одной рабочей модели так и не было создано.

Источник: [URL]http://www.gazeta.ru/business/2011/02/18/kz_3531106.shtml[/URL]

Я бы побоялся сесть в атомный локомотив, бомба замедленного действия