Я так думаю, что что то там с дополнительными работами связано - экспорт - значит таможня, досмотр, бумаги. Перевалка - значит связь со смежниками - речной/морской конторой, документы и т.п. Просто разные виды работ по обработке груза. Потому и выделили отдельно ЕСР, хотя сама станция одна, может быть грузовые районы отличаются.

[QUOTE=alex8888;579177]
...
Или вот станция Москва-Пассажирская, а вокзал Ленинградский.
[/QUOTE]

А в билете (экспресс3) - Москва Октябрьская. ;)

[QUOTE=Pety;579210]А в билете (экспресс3) - Москва Октябрьская. ;)[/QUOTE]

Сокращение по-революционному :rofl:

Станция Москва, дорога Октябрьская.

[QUOTE=alex8888;579180]Я так думаю, что что то там с дополнительными работами связано - экспорт - значит таможня, досмотр, бумаги. Перевалка - значит связь со смежниками - речной/морской конторой, документы и т.п. Просто разные виды работ по обработке груза. Потому и выделили отдельно ЕСР, хотя сама станция одна, может быть грузовые районы отличаются.[/QUOTE]

У кого-то, кстати, несколько экспортов было. У Вадул-Сирета что ли...

Отдельные парки станций таже имеют свои ЕСР, используемые в графике движения поездов. Например, односторонняя сортировочная станция сетевого значения имеет ЕСР хх000 (станция открыта для грузовых операций). Этим же кодом обозначается сортировочный (подгорочный) парк. При этом парк приёма имеет код ЕСР хх007, а парк отправления — хх009. Ест-но, контрольный знак посчитать по желанию!

[QUOTE=Timas;579236]У кого-то, кстати, несколько экспортов было. У Вадул-Сирета что ли...

Отдельные парки станций таже имеют свои ЕСР, используемые в графике движения поездов. Например, односторонняя сортировочная станция сетевого значения имеет ЕСР хх000 (станция открыта для грузовых операций). Этим же кодом обозначается сортировочный (подгорочный) парк. При этом парк приёма имеет код ЕСР хх007, а парк отправления — хх009. Ест-но, контрольный знак посчитать по желанию![/QUOTE]

А примерчик в студию :o

Вадул-Сирет:
368608 Вадул-Сирет ВАДУЛ-СИРЕТ
368805 Вадул-Сирет (эксп. БДЖ) ВАДУЛ-СИРЕТ (ЭКСП. БДЖ)
368701 Вадул-Сирет (эксп. ЧФР) ВАДУЛ-СИРЕТ (ЭКСП. ЧФР)

Сегодня возвращался домой с сессии на поезде , обратил внимание , что все стыки между рельсами как бы подкопаны от снега , для чего это делается?

[QUOTE=vitalzd;579253]Сегодня возвращался домой с сессии на поезде , обратил внимание , что все стыки между рельсами как бы подкопаны от снега , для чего это делается?[/QUOTE]

скорей всего что бы видно было образование воды

На перегоне кто-то окапывает стыки? :eek:

Это от вибрации снег вокруг стыков выкидывает при определенных условиях (температура, уровень и состояние снега). :)

[QUOTE=Zabor;579282]На перегоне кто-то окапывает стыки? :eek:

Это от вибрации снег вокруг стыков выкидывает при определенных условиях (температура, уровень и состояние снега). :)[/QUOTE]

иногда реально видно что работали руками ( лопатой )

:o

А собственно зачем? Какая там может быть вода, причем именно у стыка и чем она страшна, опять же у стыка, что требуется наблюдение и явно не ЛБ должны наблюдать, останавливаясь у каждого стыка.

Мне в этой части особенно нравятся видео из кабин с БАМа, там тоже окапывают, причем после каждой метели?

Чтобы болты стыковые "протянуть" перед очередной комиссией...

Давайте вспомним, почему в стыке, между смежных рельсов имеется зазор, ведь рельсы совсем вплотную, не стыкуют?
А теперь представьте, что из-за заноса стыка снегом, этот самый снег будет оставаться и накапливаться в зазоре, и который затем превратится обязательно в лёд? А когда потеплеет и рельсам нужно будет расшириться... а куда, в стыке лёд???:o

Когда потеплеет настолько - лёд уже растает...

Это ты потом скажешь путейцам, когда они будут устранять угол в плане пути.;)

Лед просто выдавит, а проходящий ПС раскрошит его структуру в труху, которая просто высыпется под стык, откуда уже выкинут снег.

К тому-же перемещение в пределах температур ниже нуля (иначе просто выльется) не так значительны, ИМХО около трети всего диапазона, куда входит раскаленный солнцем балласт при +45.