[QUOTE=Tramwayz;273591]Во всем мире, кроме нас, никто не знает, что такое нормальная автосцепка, так что, тут я не удивлен.[/quote]

Ну почемуже никто, сцепку Джанея в мире знают, вполне себе нормальная...со своими минусами конечно, но и СА3 не идеал. А если сцепку Шарфенберга вспомнить, которая у нас только в метро....

так что вы "нас" несколько переоцениваете :)

[quote]
Другое дело, что у нас эту бедную сцепку иногда варят и иногда в мороз, а о хладноломкости и мартенсите не мне вам говорить.[/QUOTE]

А есть подтверждённые факты (брака из-за подобного подхода к ремонту), или просто догадки на основании "увиденного со стороны"? (типа воо как они её варят, а о составе металла не думают наверное! ;) )

[QUOTE=Tramwayz;273591]...о хладноломкости и мартенсите...[/QUOTE]Корпус и детали СА-3 изготавливаются из стали 20ГФЛ (сталь перлитного класса) и стали 20ГЛ (сталь хладостойкая).

[QUOTE]К столкновению скоростных поездов в китайской провинции Чжэцзян 23 июля привели ошибки, допущенные при проектировке сигнальной системы железной дороги.[/QUOTE] А ведь я говорил!

Только что по ящику сказали, что виной всему человеческий фактор. Китайцы возмутились. Правительство PRC пообещало, что виновные будут наказаны. Наказание (для Китая обычное) - смертная казнь...

Нам бы так.

А не под головнымли вагоном Китайского ВСПС возникла та самая молния и шандарахнула в небо, что и привело к такой авaрии. Народ как думаешь могло быть такое?

Врядли!

Откуда она там возникла?

Молнии это вообще малоизученное явление...

Тем более которые бьют снизу вверх...;)

Северо-Кавказская ж.д. Краснодарский регион.
02.08.2011 в 09-54 на станции Пластуновская однопутного электрифицированного участка Тихорецкая – Краснодар допущен проезд запрещающего выходного сигнала Н-1 с последующим взрезом стрелочного перевода № 4 электропоездом № 6745 электросекция ЭР9Е № 595 (6 вагонов, населённость 127 человек) сообщением Тихорецкая – Краснодар приписки ДОПП-7 Краснодар (ТЧ Белореченское) под управлением машиниста этого же депо Бобренева.
Схода подвижного состава нет.
В 09-48 поезд № 6745 прибыл на первый путь станции Пластуновская (график отправления 09-53) под скрещение с поездом № 6742. Поездной диспетчер Ситникова не предупредила машиниста поезда № 6745 о планируемой задержке его сверх графика (для скрещения и пропуска четного грузового поезда № 2208).
В 09-53, после проследования станции поезда № 6742 по второму пути, машинист Бобренев с первого пути привёл электропоезд в движение, без команды поездного диспетчера и при скорости 5 км/час допустил проезд выходного Н-1 с последующим взрезом стрелочного перевода № 4.
Повреждён автопереключатель в электроприводе стрелочного перевода № 4.
В 10-42, после запирания остряков стрелочного перевода электропоезд осажен на 1-й путь станции.
В 10-49 уведомление № 1 и.о. ПЧ Мазанов на возможность пропуска поездов, первый поезд – 5 км/час, последующие – 25 км/час.
В 11-53 электропоезд № 6745 отправился по назначению с опозданием на 2-00 под управлением машиниста-инструктора Гарькуши и зам. по эксплуатации Жердева.

Механик - "О-ля-ля! А время-то вышло! Поехали отсюда."
Помощник - "Зелёный выходной по первому пути!"
Как обычно это и происходит.

[QUOTE]В 09-53, после проследования станции поезда № 6742 по второму пути, машинист Бобренев с первого пути привёл электропоезд в движение, без команды поездного диспетчера и при скорости 5 км/час допустил проезд выходного Н-1 с последующим взрезом стрелочного перевода № 4.[/QUOTE]
скорость проезда выходного была более 30 км\ч, более того, на локомотивном горел "к\ж", после проезда загорелся "к", остановились перешли на "б" и......, поехали дальше, а после этого ДСП с ДНЦ остановили электропоезд, короче я в шоке, какой там регламент, хана теперь всем, а самое интересное что много вопросов посыполось к руководству эксплутационного депо Краснодар, хотя электропоезда это совершенно другая организация, как написано выше

Представляю, что сказал машинист грузового, когда услышал, что ему навстречу выехал электропоезд...

Да думаю, что ничего нелицеприятного. Типа "Эк воно как! Завтра за телеграммку распишемся!" ))))

и на сколько задержка?

Ну телега выйдет, по подробней узнаете

Из текста телеграммы получается час, если станция не крутила поезда по смежным путям. Сам поезд задержался на 2.

Никак.
За 3 дня - уже 3-й раз выкладывается одна и та-же фотка (хоть-бы поиском по слову "пропил" пользовались).

[QUOTE]Прошедший День железнодорожника в депо Раменское запомнится надолго.В ночь с 7 на 8 августа этого года,в локомотивном депо Раменское ,произошел пожар в 22 тупике локомотивного депо.В результате пожара сгорел полностью электропоезд ЭМ4-007(резерв Московской железной дороги),пламя перекинулось на стоящий рядом электропоезд-"экспресс" Сергей Есенин-ЭД4М-0022,в результате 2 вагона загорелись,а также на электропоезд ЭД4М-0144,только пришедший с завода из ремонта,в результате также повреждены 2 вагона.Пожар был потушен пожарными расчетами города Раменское и пожарным поездом станции Перово.Возможной причиной пожара является поджог.[/QUOTE]
[url]http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=7026[/url]

Подарочек к празднику, блин.

Не удивительно кстати. Потому что охраны в депо толком нет. В то же Нахабино, например, стоящее за забором, с торца, где забора нет, пройти никакой сложности не составляет, откуда и залезть в любой отстаивающийся в тупиках электропоезд. Хотя судя по фотоотчетам в жежешечке, по полусписанным ЭМ4 в Раменском разве что только ленивый не лазил и проблем с этим никаких нет даже средь бела дня.

Значит перед празником решили что-то с этих электр снять (дабы было на что праздновать), а потом замести следы.

Да ладно, там во-первых, уже и без того многое снято, коль такой беспрепятственный доступ(желающие всегда найдутся), да и смысл "затирать" следы? Я много видел ПС, стоящих в закоулках разных ТЧ, но на них в основном все просто "вынесено" было. Поджигать могли либо по хулиганке(специально или пришли, покурили, бросили, а оно загорелось), либо бомжи, что врядли - лето, тепло.

эм4-007 давно был не ездок, разграблен и пущен на запчасти. Уже года так три. Только два вагона от него ездят в другом составе.

А до Перервы этот пожар в Раменском дошёл в версии поджога бомжей.

[QUOTE=Serg89;277089]А до Перервы этот пожар в Раменском дошёл в версии поджога бомжей.[/QUOTE]

Да в раме во всём виноваты либо бомжи либо вандалы. Эм4-007 умер давно из-за вандалов (срезали все межвагонные кабеля кроме одной секции), теперь подожгли бомжи. Че, депо в поле находится, гуляй не хочу. Мы когда по депо с зам нач эксплуатации лазили никто нам слова не сказал, даже когда мы совершенно одни по цехам ходили.

В Апрелевку когда ходил лет 10 назад, тоже свободно можно было по цехам шастать.

профессиональный праздник :(
8 августа в оперативно-дежурную службу Осиповичского ОВД на транспорте поступило телефонное сообщение о том, что в 7.30 8-го августа в караульном помещении, расположенном в Бобруйске на железнодорожном мосту через Березину, находятся три трупа стрелков этой команды. На месте происшествия сотрудники транспортной милиции обнаружили лежащими на полу тела мужчин с огнестрельными ранениями. Установлено, что погибшими являются: 38-летний начальник караула на станции "Березина" военизированной охраны Белорусской железной дороги, а также его подчиненные — 50-летний и 51-летний стрелки. Все трое — жители Бобруйска. По официально не подтвержденной информации, караул был вооружен автоматом Калашникова и наганами. Двое погибших убиты выстрелами в живот (у одного четыре ранения, у другого — одно), третий — выстрелом в голову. Среди версий — пьяная ссора во время празднования в воскресенье 7 августа Дня железнодорожника, во время которой один из стрелков застрелил остальных, а потом покончил жизнь самоубийством.

Писец. Полный.

[QUOTE=stef;275660] Поездной диспетчер Ситникова не предупредила машиниста поезда № 6745 о планируемой задержке его сверх графика (для скрещения и пропуска четного грузового поезда № 2208).
В 09-53, после проследования станции поезда № 6742 по второму пути, машинист Бобренев с первого пути привёл электропоезд в движение, без команды поездного диспетчера...[/QUOTE]

Я чего-то не понял, а разве можно ехать на запрещающий, даже если ДСП не предупредила? Или ДСП должен голосом дублировать сигналы в каки-то случаях?

Ладно ДСП. Путь как я понял кодируется. Устройство безопасности должно было заорать, а потом и обездвижить поезд - иначе грош ему цена.

А каким местом ВОХР относится к празднованию абсолютно чужого для них праздника?!

[QUOTE=Analytic;277183]...Путь как я понял кодируется. Устройство безопасности должно было заорать, а потом и обездвижить поезд - иначе грош ему цена.[/QUOTE]

Ребят, такие вещи "делаются" на автомате: тронулся - чего-то там запищало - отбил РБ - чуть проехал, ещё запищало (за сигналом) - отбил РБ ещё раз - "Ба! Да у нас красный на локомотивном! Давай-ка собьём." - поехали далее... Всё очень и очень просто. То, что современные приборы безопасности способны предотвратить проезд сигнала - сказки. Кто захочет, тот всегда сможет. Подтверждённый сценарий из родного депо. :)

[COLOR="Orange"]Челябинское крушение теперь в [URL="http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=14452"]отдельной теме[/URL].[/COLOR]

[QUOTE=Nomen Nescio;277210] Всё очень и очень просто. То, что современные приборы безопасности способны предотвратить проезд сигнала - сказки. Кто захочет, тот всегда сможет. [/QUOTE]

Вот в метро всё банально просто, ничего не пищит, срывной клапан сработал и всё. Хоть об стену убейся. Отключить можно, но по крайней мере ни в кого не воткнется.

В Москве же пару лет назад был случай, проехал три что ли красных подряд. Точно, было бы желание.

езда при выключенном ПБ ещё разрешение получить надо. Ну а как без ПБ?!

[QUOTE=Сибиряк;277669]езда при выключенном ПБ ещё разрешение получить надо. Ну а как без ПБ?![/QUOTE]

Sorry, что вне темы. Но под давлением начальства, многие при возникновении неисправности этих самых приборов безопасности приказов от диспетчера не берут - никому не выгодно в сегодняшних условиях. Это так, к слову. Ещё раз sorry...

[QUOTE=Nomen Nescio;277671]Но под давлением начальства, многие при возникновении неисправности этих самых приборов безопасности приказов от диспетчера не берут - никому не выгодно в сегодняшних условиях.[/QUOTE]

с другой стороны этож нарушение по правилам, но опытному железнодорожнику, когда время идёт на секунды виднее. И потом, после сдачи смены и расшифровки скоростемерной ленты всё выяснится.