Вы сами себе противоречите?

ЭТ4А-001 успешно выехала в первый рейс, кстати.

Я вас понял Олег, спасибо. Ну, от себя пару комментариев:

1. [QUOTE]Когда РЖД хотят поддерживать в вагонах чистоту и порядок, они находят возможности, когда не хотят, они позволяют развести бардак.[/QUOTE]

Олег, тут есть одно но - все не переловишь. Даже если Вы его поймаете, всёравно толку ноль. Потому что он знает, что ему за это ничего не будет. Значит, можно и даже гадить. К сожалению, это вовсе не путь.

[QUOTE] пока не научатся брать со всех плату за проезд, обеспечивать работу туалетов, обеспечивать общественный порядок, не позволять превращать электропоезда в базар, и так далее.[/QUOTE]

2. Железнодрожников я защищать не буду, а просто приведу факты:
-Туалеты. Они открыты, работают, при постановке в депо чистятся, ремонтируются, заправляются. Теперь неприятный факт - как ты не чисти не ремонтируй - вышла электричка с исправным, чистым туалетом. Съездили в Волховстрой или Будогощь или ещё куда - всё. Обратно приезжаем - кран сломан. трубка украдена, ручка подкрадена, стены и пол, простите, засраны. и что здесь НЕ сделали железнодорожники чтоб этого небыло?

-общественный порядок.
Да, тут соглашусь. Транспортная мили...ой, простите, полиция, поезда сопровождает крайне редко. Но даже если и сопровождает - закон, зачастую, если и не на стороне нарушителя, то всёравно ему ничего не будет по этомуже закону. такие уж у нас законы.

-Оплата. Тут уж сделано, я считаю, даже с огромным перебором. Турникеты и постоянный контроль. А всех зайцев физически не переловить. Выход есть только один - проводники в вагонах, которые без билета не пустят.

Вот, на мой взгляд, картина такова на сегодняшний день. Здесь, похоже, виноват низкий уровень культуры и развитость быдла. И с этим бороться невозможно, пока "быть быдлом" станет не модно и позорно. Ну а пока это в порядке вещей.....

[QUOTE=ishikh;343268]Вы сами себе противоречите?
[/QUOTE]
"Железнодорожники" - все, кто относится к РЖД.

[QUOTE=Evgenyi;343269]
Олег, тут есть одно но - все не переловишь. Даже если Вы его поймаете, всёравно толку ноль.
[/QUOTE]
[url]http://banker.ua/bank_news/govregulations/2010/10/11/1180443348/[/url]
Надо не изображать в лицах басню "Кот и повар", а выходить с поправками в Кодекс об административных правонарушениях.

[QUOTE]-Туалеты. Они открыты, работают, при постановке в депо чистятся, ремонтируются, заправляются. Теперь неприятный факт - как ты не чисти не ремонтируй - вышла электричка с исправным, чистым туалетом. Съездили в Волховстрой или Будогощь или ещё куда - всё. Обратно приезжаем - кран сломан. трубка украдена, ручка подкрадена, стены и пол, простите, засраны. и что здесь НЕ сделали железнодорожники чтоб этого небыло?[/QUOTE]
Не взыскали нанесенный ущерб.
Почему в любом гипермаркете с туалетом все в порядке?

[QUOTE]Да, тут соглашусь. Транспортная мили...ой, простите, полиция, поезда сопровождает крайне редко. Но даже если и сопровождает - закон, зачастую, если и не на стороне нарушителя, то всёравно ему ничего не будет по этомуже закону. такие уж у нас законы.[/QUOTE]
Ну, покажите закон, который защищает порчу и хищение чужой собственности.Потом, статью 20-21 КоАПР кто отменял? Кто отменял статью за незаконное предпринимательство?

[QUOTE]-Оплата. Тут уж сделано, я считаю, даже с огромным перебором. Турникеты и постоянный контроль. А всех зайцев физически не переловить. Выход есть только один - проводники в вагонах, которые без билета не пустят.[/QUOTE]
Так что у вас тратятся на дурникеты, пусть тратятся на проводников. Почему-то в пригородный автобус без билета не посадят.

Еще раз в Белоруссии никто на "неразвитость" не кивает. Там другая раса живет? :)

[QUOTE=Oleg Izmerov;343270]"Железнодорожники" - все, кто относится к РЖД.[/QUOTE]
Бред. Что, те кто работает в "Регион-экспрессе" или "Аэроэкспрессе" не являются железнодорожниками уже, все? Покинул PID, значит не железнодорожник?
Жаль, видимо с 14.06.12 я не железнодорожник уже буду, вот блин.:(

[QUOTE=ishikh;343271]. Что, те кто работает в "Регион-экспрессе" или "Аэроэкспрессе" не являются железнодорожниками уже, все? [/QUOTE]
Имелось в виду, что ж.д. менеджеры тоже железнодорожники. :D

[QUOTE=Oleg Izmerov;343273]Имелось в виду, что ж.д. менеджеры тоже железнодорожники. :D[/QUOTE]
О да, самые, что ни на есть.:rofl:

[QUOTE=ishikh;343274]О да, самые, что ни на есть.[/QUOTE]
Ну так остальные-то от них не независимы. :rofl:

[QUOTE=Oleg Izmerov;343264]Ну посмотрите в Белоруссии... Там просто заставляют соблюдать чистоту, переходить на зеленый, не брать взяток и т.п.[/QUOTE]
Меня всегда очень забавляет, когда отдельные товарищи судят о Белоруссии "там та-а-а-к круто, Бацка молоток ва-а-аще!", мол, живут все хорошо, коррупции нет, везде [S]доброта и понимание[/S] порядок сто процентный - ну чем не Европа? Только вот незадача: почему тогда тысячи белорусов едут на заработки в Россию? От хорошей жизни? :D Про отсутствие коррупции порадовало: и пацана 20-летнего поделом расстреляли, значит?

Снова слив. Фу.

Теперь понятно, почему в России уровень жизни выше: на Мосузле собирают экскременты пассажиров и отправляют на экспорт по Войновичу. :rofl:

[url]http://www.kapital-rus.ru/index.php/news/209182/[/url]
[I]"В Петербурге представили новый российский электропоезд ЭТ4А

В пятницу, 8 июня, в моторвагонном депо Санкт-Петербург-Балтийский прошла презентация нового электропоезда ЭТ4А производства ОАО "Торжокский вагоностроительный завод". С 9 июня поезд начнет регулярно курсировать на участке Санкт-Петербург – Луга.

В мероприятии приняли участие заместитель начальника Октябрьской железной дороги по пассажирским перевозкам Василий Голубцов, генеральный директор ОАО "Торжокский вагоностроительный завод" Дмитрий Карпенко, генеральный директор ЗАО "Центральный научно-исследовательский институт "ТрансЭлектроПрибор" Виктор Шелест, председатель комитета по транспорту Санкт-Петербурга Станислав Попов.

По словам генерального директора ЗАО "Центральный научно-исследовательский институт "ТрансЭлектроПрибор" Виктора Шелеста, ЭТ4А - первый в России электропоезд с асинхронным тяговым приводом. Все программное обеспечение и оборудование было разработано и произведено на отечественных предприятиях. Основная техническая особенность поезда – это поосный тяговый привод, который позволяет значительно повысить надежность и сроки эксплуатации подвижного состава. В процессе движения в случае отключения или отказа одного из преобразователей двигателя нет необходимости отцеплять вагон. Поезд отключает вышедший из строя элемент и продолжает движение.

«В моторвагонное депо Санкт-Петербург-Балтийский поступил абсолютно новый подвижной состав – электропоезд ЭТ4А. Данный поезд пока единственный в России, он был построен на Торжокском вагоностроительном заводе и будет эксплуатироваться на Октябрьской железной дороге, которая станет своего рода опытным полигоном для нового подвижного состава. Транспортное развитие требует новых технологий. Данный электропоезд – отличный пример последних отечественных разработок, направленных на более качественный уровень обслуживания пассажиров пригородного комплекса», - отметил в приветственном слове Василий Голубцов.

Как отметил гендиректор ОАО "Торжокский вагоностроительный завод" Дмитрий Карпенко, электропоезд отличают новые тяговые характеристики, экономия электроэнергии и возможность двигаться с большими средними скоростями. Это позволит повысить эффективность пригородных перевозок.

Электропоезд ЭТ4А с асинхронным тяговым приводом и микропроцессорной системой управления построен на ОАО "Торжокский вагоностроительный завод" по инициативе ОАО "РЖД" для обеспечения пригородных пассажирских перевозок на электрифицированных участках железных дорог с низкими и высокими платформами. Первый состав поступил на Октябрьскую железную дорогу в мае 2012 года. Он будет обслуживаться в моторвагонном депо Санкт-Петербург-Балтийский (ТЧ-15).

Конструкционными особенностями поезда также являются: герметизированные межвагонные переходы и прислонно-сдвижные двери для высоких и низких платформ; система кондиционирования воздуха в салонах, вентиляция тамбуров. Кроме того, в головные вагоны инвалидными подъемниками и местами для проезда инвалидов в колясках.

По материалам пресс-службы ОАО «РЖД» http://press.rzd.ru/"[/I]

Жалко что только один. Надо будет прокатиться. Телеги я так понял старые остались. Что же нового в этой машине кроме рожи и дверей?

У ЭТ4а - привод. Теперь с асинхронным.

Кстати насчёт кондишек - на новых ЭД4м их активно включают! Работает, чёрт его возьми.

На мосузле, во всяком случе в электричках Москвы-2 на включенный кондиционер попал всего один раз :crazy: Его даже в ПСДшных ЭД4М, ставящихся под "спутник"(с обычным салоном :rofl:) не включают.

[QUOTE=Oleg Izmerov;343264]Связь самая что ни на есть прямая.

Когда РЖД хотят поддерживать в вагонах чистоту и порядок, они находят возможности, когда не хотят, они позволяют развести бардак.

[/QUOTE]

Олег, чисто не там где убирают, а там где не мусорят.

[QUOTE=EKim;343411]Олег, чисто не там где убирают, а там где не мусорят.[/QUOTE]
Чисто не там где метут, а там, где заметают. :D