[QUOTE=Olhan;557883]Почему они накачивают главный резервуар портативным компрессором?[/QUOTE]Дополню ответы предыдущих ораторов. На локомотив, стоящий в депо, подается сжатый воздух от внешнего источника для т. н. опрессовки - проверки всей пневмосистемы на предмет утечек, а также проверки работы электрических аппаратов с пневмоприводом (в частности, для электровозов это токоприемники, главные выключатели, пневматические контакторы, кулачковые переключатели и пр.).

Жесты и выкрики японских железнодорожников

[url]http://levik.livejournal.com/345120.html[/url]

[QUOTE=Colonel_Abel;560897]Жесты и выкрики японских железнодорожников [/QUOTE]
Наш ТЖ-72 напоминает... Разве что без "пальцетыканья":)

Вот посмотрят у нас на это и заставят регламент переговоров локбригад жестами глухонемых дублировать... :-) А что, шум, отвлеченное внимание. Повысим, углУбим.. Премия за рацпредложение..

Рацпредложение... бери выше - разработка отечественной [S]жезловой[/S] жестовой системы повышения безопасности движения! В Японии есть похожая, но наша лучше и глубже, только на разработку будет выделено 14,6 миллиардов, а еще потребуется внедрение и обучение персонала, обучение и набор штата контролеров выполнения.

В общем не паханное поле, работы много, времени мало, ведь сейчас поезда ходят без жестовой системы безопасности, а это очень опасно!

:D

Ещё свистки дежурным по станции и составителям раздать, чтобы первые сигнал отправления подавали, а вторые дублировали сообщение по рации командой свистками. Идиотизм.

Ну а там уже и до танцев, как у язычников, недалеко.
ДСП изображает танец отправления, ТЧМП - танец "выходной зеленый" и "стрелка по маршруту", ТЧМ следит за ними и повторяет. ТЧМИ в качестве хореографа.

Смех смехом, а рациональное зерно в этой японской системе есть. Просто у нас, как всегда, все извратят и превратят в очередной способ отъема денег у работников.

Наши работники будут другие жесты показывать...

[QUOTE]Ещё свистки дежурным по станции и составителям раздать, чтобы первые сигнал отправления подавали[/QUOTE]Свистки есть у составителей на уз... Да и у дсп намалых станциях есть обязанность показывать знак отправления ну и встречать поезда. + Ручные сигналы фонарем и рукой.

[B]Riddik007[/B], ручные сигналы это одно, а вот дублировать их или команды по рации свистом считаю малополезным.

Ну тепловоз дублирует же в ответ)
Иногда даже без ответа по рации. А свисток больше как петарда или сигнал, было у знакомого что большую группу осаживали и только свисток составил спас от внезапного наезда на человека.А так то никто не дублирует, давно не слышал, в основном рации у всех. Мож кто на подьездные пути ездит и свистит где.

А5 напрягу Юрьича двумя вопросами:

1) С какого года на Рязанском направлении построили дополнительных два пути (ПДСы и грузовые)? Точнее так: с какого года они ведены в эксплуатацию? И где они заканчиваются? От Пл. 47 км?

2) Сейчас "сортировка" представляет собой просто заповедник всего, что только есть в плане пассажирских электровозов-постоянников: и ЧС-7 с "Ильича" и ТЧ-1, и ЭП2К, и ЧС2К с ЧС2т:eek: и т.д. и т.п... А как было в начале-середине 80-х? Я кроме "чебурашек" ничего раньше там не видел. Плохо смотрел :o ?

Ден, по первому вопросу могу сказать только одно, в 1967-ом году третий и четвертый пути от Перово до Раменского уже были. Третий переходит в первый сразу за платформой 47 км, а второй и четвертый расходятся около платформы Совхоз.

По поводу второго вопроса, сначала были ЧС2 и ВЛ22м, потом ВЛ22м заменили на ВЛ10. Это из того, что я помню. А до ЧС2 года три работали на ЧС1. Когда пришел работать в Сортировку, то были как раз ЧС2 и ВЛ10.

[QUOTE=Denis;561014]С какого года на Рязанском направлении построили дополнительных два пути (ПДСы и грузовые)?[/QUOTE]

В Википедии написано, что третий и четвертый пути начали строить еще до революции, а закончили в 20-е годы.