[QUOTE=Olhan;557730]
А вообще, вопрос. Экстренное торможение можно отписать как предотвращение наезда, а можно ли оправдать служебное торможение на перегоне?[/QUOTE]

Да отписать можно, всё что угодно и как угодно. Смотря Кто отписывает и с какой Целью, то есть - по обстоятельствам.

А вообще, чем скажем, отличается Экстренное торможение (ЭТ) от Полного Служебного торможения (ПСТ)?
Всего двумя вещами: темпом наполнения ТЦ по времени максимальным давлением воздуха и способом применения. ЭТ выполняется одним приёмом и нельзя прерывать до полной остановки. ПСТ можно выполнить одним приёмом или промежуточными ступенями и его можно прервать... перекрыша и отпуск. Но давление воздуха в ТЦ, в конечном итоге, будет там и там - максимально одинаково.
Из-за этих двух вещей и будут зависеть все дальнейшие последствия торможения. Не всегда применение ЭТ приводит к предотвращению чего-либо, бывают случаи, как раз наоборот... последствия были хуже.
Но у машиниста порой нет времени, чего там анализировать и колебаться из-за обстановки. Он должен принимать решение и его выполнять, некогда там рассуждать.
А отписываю, как правило потом Другие, которых рядом с машинистом не было, у которых вагон времени на рассуждения и фантазии в спокойной обстановке, что там правильно, а что не правильно. И они преследуют свои цели оправдания.:cool:

[QUOTE=Olhan;557730]Фигасе... Тормозной путь кажется слишком коротким для служебного...

А вообще, вопрос. Экстренное торможение можно отписать как предотвращение наезда, а можно ли оправдать служебное торможение на перегоне?[/QUOTE]

Легко. Например высадка дорожного мастера или сотрудников ЛОВД.:)

...А вот не верю, не верю [так думает машинист-инструктор потом в расшифровке просматривая ленту]
Вот если бы они подвозили Инопланетян, тогда - верю:D

[B]Пророк[/B], а тебе покупать или продавать? ;)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=пророк;557744]Легко. Например высадка дорожного мастера или сотрудников ЛОВД.:)[/QUOTE]

А в маршрут машиниста ты их записал? )))

[QUOTE=E.depo;557742]Да отписать можно, всё что угодно и как угодно. Смотря Кто отписывает и с какой Целью, то есть - по обстоятельствам.

А вообще, чем скажем, отличается Экстренное торможение (ЭТ) от Полного Служебного торможения (ПСТ)?
Всего двумя вещами: темпом наполнения ТЦ по времени максимальным давлением воздуха и способом применения. ЭТ выполняется одним приёмом и нельзя прерывать до полной остановки. ПСТ можно выполнить одним приёмом или промежуточными ступенями и его можно прервать... перекрыша и отпуск. Но давление воздуха в ТЦ, в конечном итоге, будет там и там - максимально одинаково.[/QUOTE]

Но ведь для предотвращения наезда можно применять только ЭТ? Ведь нельзя же применить СТ и отписать как предотвращение наезда?

А вот если бригада подозревает неисправность, требующую осмотра состава снаружи, то какое торможение можно применять по инструкциям - экстренное или служебное? Или и то и другое можно?

[QUOTE=Olhan;557754]Но ведь для предотвращения наезда можно применять только ЭТ? Ведь нельзя же применить СТ и отписать как предотвращение наезда?[/QUOTE]

ЭТ применяется, если есть прямая угроза, а если такой угрозы нет - то можно применить и Служебное торможение, ну мы и так там ехали ели-ели... Другое дело, как эта отписка и твои действия будут восприняты машинистом-инструктором, может он пришёл на работу "не в духе", а тут ты подвернулся, со своим Служебным [img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile44.gif[/img]

[QUOTE]А вот если бригада подозревает неисправность, требующую осмотра состава снаружи, то какое торможение можно применять по инструкциям - экстренное или служебное? Или и то и другое можно?[/QUOTE]

И то и то можно, тут зависит от твоих подозрений и опять - поездной обстановки.
Скажем, ты применил тормоза, а тормозного эффекта нет - это вот одно подозрение, тут надо применять ЭТ, однозначно.
Другой момент, после торможения, у тебя возникло вот другое подозрение, что в составе или какой-то его части продолжают держать тормоза после отпуска. Тогда смысл применять ЭТ? Тут можно остановиться для осмотра и обычным Служебным.
И в дальнейшем, твои действия, при каких-либо неисправностях тормозов на перегоне уже регламентируются. И не имеет значения, было что-то там при осмотре выявлено или нет. Дальше следует ехать с ограничение по скорости и на ближайшей станции, где есть пункт Автоматчиков, заказать Контрольную пробу тормозов уже отметкой в Справке по тормозам поезда.
Вот если ты этот регламент не выполнишь, то это будет нарушением.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 26 минут[/color][/size]
[QUOTE=Colonel_Abel;557751]
А в маршрут машиниста ты их записал? )))[/QUOTE]

И желательно номера их удостоверений. А ещё лучше, если у них будет Бланк Предупреждений с жёлтой полосой по диагонали с подписью и штампом ДСП станции выдавшей бланк. Вроде он обозначался, то ли ДУ или ВУ-61 точно не помню [совсем плохой стал]:crazy:

а почему эп20 после номера 152 стали такими [url=http://www.imghost.in/][img]http://www.imghost.in/img/2017-05/06/dxniqb7sprpck5as42gczwzxi.jpg[/img][/url]

152 номера нет и будет не скоро. Новые кабины пошли с 53 номера, поставляет обнинский НПП "Полёт" вместо днепропетровского "МДС", импортозамещение.

[url]https://www.youtube.com/watch?v=eTNS1qOTAmY&t=366[/url]

Почему они накачивают главный резервуар портативным компрессором? У них на тепловозе компрессор не работает, что ли?

Как вариант.
У нас когда ЧМЗ-3 запускают в цеху и выезжают сами - тоже предварительно накачивают его воздухом от деповского компрессора, чтобы не коптить потолок цеха пока он накачается сам.

[QUOTE=Colonel_Abel;557751][B]Пророк[/B], а тебе покупать или продавать? ;)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]


А в маршрут машиниста ты их записал? )))[/QUOTE]


1. Диплом таки пишу...

2. Ага, и даже штамп у дежурного в ЛОВД поставил:D как-то же нужно отписывать неграфиковую остановку в 5 секунд на платформе, чтобы еще и не лишили за это...

[QUOTE=dizelbaum;557885]Как вариант.
У нас когда ЧМЗ-3 запускают в цеху и выезжают сами - тоже предварительно накачивают его воздухом от деповского компрессора, чтобы не коптить потолок цеха пока он накачается сам.[/QUOTE]

еще один вариант - проверка тормозного оборудования

:o

В смысле, чтобы пробовать тормоза при заглушенном дизеле?

[QUOTE=Olhan;557960]В смысле, чтобы пробовать тормоза при заглушенном дизеле?[/QUOTE]
Да.
Так же накачивают воздухом локомотивы перед отправкой в холодном состоянии.

[QUOTE=Olhan;557960]В смысле, чтобы пробовать тормоза при заглушенном дизеле?[/QUOTE]

ответ уже сказали - да , я только добавлю , что для " заправки " воздухом ( назавем так ) лока в цеху иногда и используют рабочий лок с улицы .

:o ;) :drinks: