Это какой то капец.
Вот повсюду штепсельные соединения, а откуда они идут?
Я просто в панике.

Вот что это?
[SPOILER][IMG]http://s58.radikal.ru/i162/1307/33/8f8e1fa6d10c.jpg[/IMG][/SPOILER]

[QUOTE=Alex2452;412049]Да у нас просто все так друг к другу обращаются, так что я его обидить не хотел.[/QUOTE]

Ты хоть в конце предложения тогда смайлики вставляй, мол с иронией говоришь. Вот целый сайт, аж целых 10-страниц на все случаи погоды:[url]http://arcanumclub.ru/page1.html[/url]

[QUOTE]Вот что это?[/QUOTE]

Это штепсельные разъёмы блоков (их графическое обозначение). А вот где сами блоки и что за блоки - дальше догадайся сам! [img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile128.gif[/img]

А почему они именно так схему выполнили?
Сейчас что, новые стандарты ввели?

Как к этим схемам относятся машинисты инструкторы? Легко читать?

Да с этими стандартами они сами запутались. Там давно надо определиться, либо чисто свои ГОСТы, либо перейти на европейские. А так всё в кучу смешали.
Машинисты инструкторы, там как в тайге [img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile98.gif[/img]

[QUOTE=E.depo;412070]
Машинисты инструкторы, там как в тайге [img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile98.gif[/img][/QUOTE]

Вот к примеру существует же много "хаков" на электровоз ВЛ10, ВЛ10к, от пуска с неисправным оборудованием, до запила независимого возбуждения от преобразователя.

Кто эти "обходы" находит? Не думаю что все машинисты настолько круты в схемотехнике что могут такое делать. Может это ТЧМИ?

[QUOTE=E.depo;412070]Там давно надо определиться, либо чисто свои ГОСТы, либо перейти на европейские.[/QUOTE]
Давно уже определились. Схемы все по ГОСТу. Просто стандарты меняются. Старые схемы никто не будет переделывать.

По сути, никаких "обводок" - быть не должно! В Шкодовском описании к ЧС7, например, прямым текстом сказано: "Применять только заводские аварийные схемы, всякие "прищепки" (от себя) - КОТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО!". Это уже наши тут "Кулибины" понаписали. Ведь ТЧМИ придумывают всякие схемы-обводки при условиях депо, в спокойной обстановки, с возможностью спокойно покурить и поссать. У них не весит над душой ни ДСП, ни ДНЦ и приказ 1Ц (Классификации браков).

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=alexcat;412073]Давно уже определились. Схемы все по ГОСТу.[/QUOTE]

Но что-то когда, я сам рисовал схемы (для себя), я в этих ГОСТах и ЕСКД (в интернете) и с бутылкой разобраться не мог. Какие же применять обозначения, так всё напутано...

[QUOTE=E.depo;412075]Какие же применять обозначения, так всё напутано...[/QUOTE]
Что там напутано?

Какие действуют, а какие нет. Там бы тоже порядок навести не мешало бы, да и страны СССР уже давно нет, как-никак 21-век на дворе. У меня просто ссылок уже нет, давно лазил.
Да и схемы, если они устаревают (в смысле стандартов), то при развитии сейчас компов, переделать не сложно. Просто лень техотделов.

Вот снова проблема со схемой ВЛ10.

При нажатии тумблера Возврат БВ1 получает питание провод Н130(Н131) и от него питается 47 провод (ну с этим проблем нет).

[SPOILER][IMG]http://s020.radikal.ru/i704/1307/1a/e41e6030d34b.jpg[/IMG][/SPOILER]

Но одновременно с ним получает питание провод 3, который запитывает 2 катушки (ТК1-М и ТК-2М) которые размыкают все контакторы КТ1-М и ТК-2М. Но в книжке ничего про это не написано.

Да и с учетом того что эти контакты размыкаются питание на удерживающую катушку не идет.

[SPOILER][IMG]http://s52.radikal.ru/i138/1307/a4/8f135d03047f.jpg[/IMG][/SPOILER]

Ты там чего, новый электровоз изобретаешь?
У тебя на верхнем скрине схема неправильно нарисована. На контроллере машиниста, нет перемычки от 47 провода на К5. Там просто приходит провод Н130(Н131), низковольтная блокировка контроллера машиниста (замкнутая на позиции "0") и всё, дальше уходит 47-м. А вот с К5 есть перемычка на 3-й провод. Но это по моей схеме для ВЛ10-1740.

Схему взял с сайта Омского депо ТЧ2 Московка, думаю они врятли что-то напутали. Они же по ним как то учаться.

Ничего не изобретаю, просто хочу выучить все схемы управления, чтобы ТЧМИ подумал что я крутой чувак и взял меня в помощники.

А ты думаешь, что все схемы без ошибок?
Я тут когда делал себе схемы ВЛ11 и ВЛ11М, то по силовой схеме вспом-машин нашёл довольно значительный "ляп", там "плюс" приходит (мотор-вентиляторов) через дифреле одной секции, а "минус" через дифреле другой, что при данном раскладе, вызовет срабатывание БВ - вот так нарисована схема в книжке.

Блин, о чем они вообще думали?

Я думал там такие спецы сидят что никогда не ошибаются, с легкостью рассчитывают магнитные цепи и все такое.

[spoiler][IMG]http://s018.radikal.ru/i528/1307/f3/8f9471cde52c.jpg[/IMG][/spoiler]

Да в описании к схеме (в книжке), всё написано правильно, а вот схема нарисована с ошибкой, там провод на ПШ не туда нарисован.