[QUOTE=Shulepko;84165]написать: мах брейк форс 180KN и вообще как настоящий...[/QUOTE]
Пишите-пишите - со 160 км/ч тормозной путь при экстренном будет 650 м. Напомните, сколько там в реальности должно быть? ;)

Это теория, а на практике при совании по станции обычно своим давим на 1-2 позиции, и становимся, а сейчас надо накрутить до упора, что б он только тормозить начал. Я это только о локомотивном. При подъезде под состав приходится начинать тормозить за 1 км, что не есть гут
Мне не нравится ездить на локомотиве без тормозов, а резервом накручивать кран до пупа - сердце ёкает, если в реале накрутишь, то так заскользишь, что аж искры полетят, и бум-бум полузунок, и шпок-шпок от руководства, да и поделом...
Методом тыка пришёл к выводу, что 180 - это может и неправильно, но приятно

И ещё какого-то хрена появились три звука разрядки УР при одной ступени служебного тороможения....

[QUOTE]был бы на пульте св.сигнал загорающаяся при ходовых позициях[/QUOTE]
Читай тему. У ЧС2 есть лампа "R", горящая на реостатных позициях. Целая дискуссия про неё
[QUOTE]Братцы, развейте сомнения, вроде вертикальные амперметры были на ранних сериях[/QUOTE]
С завода они вообще на всех были. Но потом при ремонтах стали ставить какие попало

[QUOTE=Shulepko;84165] Братцы, развейте сомнения, вроде вертикальные амперметры были на ранних сериях[/QUOTE]

Вертикальные амперметры - родные, с завода все с такими приходили.
После известных событий началась россэйская отсебятина: что есть, то и ставим...

Спасибо! Развеяли сомнения, а то помнится, что лазил на сто каком-то номере - амперметры были вертикальные, а на после 600 - большие квадратные (больше, чем тут нарисованы), и на стрелках были чёрточки с фосфором, и светились они во тьме...

[B]Shulepko[/B]
Лично мне - так все равно как Вы будете настраивать себе тормоза и вообще весь энг. Просто старайтесь давать своим советам больше осмысленности и обоснования.

Залезьте в настоящий локомотив, разгоните его км до 20, и тормозните своим краном одним положением. Потом тормозните на симовском. Почувствуете разницу- поймёте о чём я.

Простите, а в чём разница между кабинами №3 и 4? а так же от №2 чем они отличаются?

[QUOTE=mdees;84250]Простите, а в чём разница между кабинами №3 и 4? а так же от №2 чем они отличаются?[/QUOTE]

Я так понял что №2 от №№3 и 4 только амперметрами.

3 и 4 - амперметрами. А 2 - уже с новым оборудованием.

[QUOTE=Shulepko;84249]Залезьте в настоящий локомотив, разгоните его км до 20, и тормозните своим краном одним положением. Потом тормозните на симовском. Почувствуете разницу- поймёте о чём я.[/QUOTE]

Полностью присоединяюсь! Тормоза, к сожалению, не поправили... :(
Хотя, как обсуждалось выше, у меня больше претензий к работе 395-го крана. Надо тогда уж или гасить лампы ЭПТ совсем, или делать время наполнения ТЦ соответствующим ЭПТ. V-е положение крана при этом можно совсем не реализовывать, а реализовать исключительно Vэ, закрыв манометры ложной текстурой (это чтоб без разрядки). А в VI-м эту текстуру убирать. Вот как то так представляется, а то получилось и не ЭПТ, и не пневматика, а что-то уж совсем среднее... :confused:
Хотя сейчас придет Макс и скажет, что такая текстурка будет непременно размытой и т.д. и т.п. ...:)

[QUOTE=kv277;84294]Полностью присоединяюсь! Тормоза, к сожалению, не поправили... :(
Хотя, как обсуждалось выше, у меня больше претензий к работе 395-го крана. Надо тогда уж или гасить лампы ЭПТ совсем, или делать время наполнения ТЦ соответствующим ЭПТ. V-е положение крана при этом можно совсем не реализовывать, а реализовать исключительно Vэ, закрыв манометры ложной текстурой (это чтоб без разрядки). А в VI-м эту текстуру убирать. Вот как то так представляется, а то получилось и не ЭПТ, и не пневматика, а что-то уж совсем среднее... :confused:
Хотя сейчас придет Макс и скажет, что такая текстурка будет непременно размытой и т.д. и т.п. ...:)[/QUOTE]

Тогда уж надо делать 2 разных енга-с включенным ЭПТ и с выключенным. Но и для вагонов тогда надо делать 2 ваг-файла

Или поковырять ручками цифирки в строчках TrainBrakesControllerMaxApplicationRate( 1 ) TrainBrakesControllerMaxReleaseRate( 1 ) ENG-файла,как я понял,это темп зарядки и разрядки ТМ.

[QUOTE=Vlad;84331]Тогда уж надо делать 2 разных енга-с включенным ЭПТ и с выключенным. Но и для вагонов тогда надо делать 2 ваг-файла[/QUOTE]

И путаница достигнет неприемлемых значений. Так что приходится прибегать к компромиссам, в данном случае - лампы горят, а эпт нет.

Согласен. Вы представляете - ради ЭПТ на этом локе переделывать все пасс. вагоны ?.... Основа есть - а дальше уже каждый может сделать для себя как ему хочется )) На всех всё равно не угодишь, каждому всегда захочется видеть в модели что-то своё.

...и ещё хочется такого же качаства как ЧС-2 другие локомотивы, как ЧСы, так и ВЛы, ТЭ и пр..

Суперский локомотив, очень долго ждал реальной кабины для ЧС2 и самого локомотива!

Спасибо за ЧС2К, прям подарок на мой день рождение!!!!!!!!!!!!!!

077-й просто прекрасен! Спасибо огромное, очень красивый лок.

Про кабину №5 забыли написать :) Совсем случайно ее заметил. Чем она от прочих отличается?

[QUOTE=RC_Vinchenzo;93054]Про кабину №5 забыли написать :) Совсем случайно ее заметил. Чем она от прочих отличается?[/QUOTE]

А зачем про неё писать, если это тока файлы cvf которые на №3 ссылаются? Просто есть в планах отделью кабину для него сделать

... УЗшную.

У кого какие :)
__________________
[i][...риторическая надпись...][/i]
Никогда.

[QUOTE=art-trans;93138]... УЗшную.[/QUOTE]

Если получится - то и УЗшную, но хотя бы вообще кабину для 34Е, чтобы заодно и исправить ссылку 107-му.

Все новые ЧС2 очень классно выполнены. Авторам "Респект"

Огромное спасибо за 077й. Великолепная модель!

Всё таки чувство совести того что я не доделал вышла наружу. Давно моя моделька валялась в моих закромах (с 21 мая 2008), всё же я решил её доделать. Всё осталось там мало.
Собственно вот что у меня получилася
[url=http://keep4u.ru/imgs/b/2009/06/21/17/17972e8b9864cc1248679e70fb7d284f.jpg][img]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/06/21/17/17972e8b9864cc1248679e70fb7d284f.jpg[/img][/url]
Извиняйте товарищи, но фэйсов у моей модели 18 000 + 3 полотна 1024х1024 и одно 2048х2048.

Красив... и тоже Барабинский? ;)

[B]NERO[/B] 18000 поликов? Ну много, не много -зато качество!:)

Красиво на скрине. Наклон жалюзей воздухозаборников маленький тока )

Там не жалюзи, там тупо сеточка ;) Хотя наклон маленький, да.

[QUOTE=Prapor;95973]Красив... и тоже Барабинский? ;)[/QUOTE]

Вообще то Свердловский.

[QUOTE=NERO;95963]Всё таки чувство совести того что я не доделал вышла наружу. Давно моя моделька валялась в моих закромах (с 21 мая 2008), всё же я решил её доделать. [/QUOTE]

Не успели наложить текстуры на свою модель, теперь будет соревнование для очередных перекрасок.

[QUOTE=NERO;95963]Всё таки чувство совести того что я не доделал вышла наружу. Давно моя моделька валялась в моих закромах (с 21 мая 2008), всё же я решил её доделать. Всё осталось там мало.
Собственно вот что у меня получилася
[url=http://keep4u.ru/imgs/b/2009/06/21/17/17972e8b9864cc1248679e70fb7d284f.jpg][img]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/06/21/17/17972e8b9864cc1248679e70fb7d284f.jpg[/img][/url]
Извиняйте товарищи, но фэйсов у моей модели 18 000 + 3 полотна 1024х1024 и одно 2048х2048.[/QUOTE]
Кинь скринов побольше. И пант тоже крупным планом отскринь.

Не ну почему соревнование, люди выберут какой красить, либо мой либо Кости.
[B]сандро[/B] под вечер подкину скринов пантографа.

Давно задавался вопросом как поднять передний или оба токоприёмника?

[QUOTE=NERO;96035]Не ну почему соревнование, люди выберут какой красить, либо мой либо Кости.
[/QUOTE]

Так я и говорю - соревнование.

[QUOTE=NERO;96035]Не ну почему соревнование, люди выберут какой красить, либо мой либо Кости.
[B]сандро[/B] под вечер подкину скринов пантографа.[/QUOTE]
Ходовую тоже, труб не вижу на крыше.

p.s. А машинное помещение 3D будет? )))))))))))))))))

[QUOTE=сандро;96088]Ходовую тоже, труб не вижу на крыше.

p.s. А машинное помещение 3D будет? )))))))))))))))))[/QUOTE]
Крышевое не до конца сделано. А ходовую что показывать, в мах плохо видно