Макс, ну ошибся... всего не упомнишь...

[QUOTE=DDT17;74692]

Да, это был непассажирский поезд, но я думал, что номерные не приспособлены под эту линию.[/QUOTE]

На этой линии возможно всё что угодно ...:)

Голос второй Линии Санкт - Петербургского Метрополитена
 

Всем привет!:)
Народ, у меня есть просьба о помощи, и пара вопросов.
Не знал в какую тему поставить, поэтому пишу собственно тут.:confused:
Может кто знает где взять, или у кого есть. Мне очень нужна запись, голоса, что объвляет станции на второй линии метрополитена, города Санкт-Петербурга. А именно: Мне нужна фраза: "Осторожно, двери закрываются", и собственно звуковой сигнал, предшествующий этой фразе. Вообщем, целиком нужна эта запись. Может кто, чем поможет, буду очень признателен.:drinks:
P.S. Интересно, а где они взяли голос, что объявляет теперь пушкинскую(из за открытия Звенигородской), мало того что голос не поставлен, так еще и противный до невозможности. Мрак просто.:mad:
P.P.S. Да, и еще вопрос, а кто знает, кто владелец голоса, что обявляет, все линии(кроме замененных станций). Что это за человек, кто он, где ог? и каква его судьба. А?:)

Обычно дикторов радио приглашают.
Поищи [url=http://voices.metro.ru/spb2.html]здесь[/url], например вот:
[url]http://voices.metro.ru/spb2-6.wav[/url]

Небольшая группа вопросов:

1. Куда ведет ответвление вправо (а не влево, на встречную параллельную ветку) на перегоне Курская-Таганская? Много ли подобных в метрополитене?

2. Переключается ли стрелка для перехода на обратную ветку в тупике Выхино? (Я почему-то засомневался)

3. Старые поезда Е(x) имеют разные цвета верхней части в зависимости от модели? (например, голубой, изумрудно-зеленый)

4. Качается не только метропоездов. Правда ли, что так и почему у старых поездов ТЭДы слышны даже на выбеге? (либо рывками, либо вообще монотонно)

[quote=DDT17;76981]Небольшая группа вопросов:

1. Куда ведет ответвление вправо (а не влево, на встречную параллельную ветку) на перегоне Курская-Таганская? Много ли подобных в метрополитене?

2. Переключается ли стрелка для перехода на обратную ветку в тупике Выхино? (Я почему-то засомневался)

3. Старые поезда Е(x) имеют разные цвета верхней части в зависимости от модели? (например, голубой, изумрудно-зеленый)

4. Качается не только метропоездов. Правда ли, что так и почему у старых поездов ТЭДы слышны даже на выбеге? (либо рывками, либо вообще монотонно)[/quote]
1. На ТКЛ, точнее, на Таганскую-ТКЛ, вестимо. А вообще - скачай схему путевого развития МосМетро и все станет ясно :) Гуглится на ура =)
2. А как иначе оборачиваться, если бы она не переводилась?О.о
3. Нет
4. Слышны везде, кроме Русича и Яузы. Думаю, потому что движки другие у старых(Е-образные и 81 серия, кр. Яузы), а на Русичах движки асинхронные и потому на выбеге их не слышно. Ну это по моим наблюдениям, как пассажира. Что до особенностей и проч. - тут я не при делах, ибо по метро я не особо просвящен, так.. в общих чертах. Так что поправтье, если не прав =)

[QUOTE]1. На кольцо, вестимо. А вообще - скачай схему путевого развития МосМетро и все станет ясно Гуглится на ура =)[/QUOTE]

1. С кольцо на кольцо??? Мда...

А за схему спасибо)

[quote=DDT17;76991]1. С кольцо на кольцо??? Мда...[/quote]
Я очепяталсо, поправил только что, пардон. Имел ввиду, конечно же, на ТКЛ.

//апд. Схема вот, нашел:
[URL=http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i107/0903/40/a6983e07c0a6.jpg.html][IMG]http://s45.radikal.ru/i107/0903/40/a6983e07c0a6t.jpg[/IMG][/URL]

Дайте плиз ссылку или проведите краткий ликбез по реостатному тормозу, а то никак не пойму что там и как.

И почему все-таки когда состав на станции трогается с места, слышно шипение, похожее на отжатие пневматических тормозов?

Дык пневматика при полном торможении и срабатывает. То есть, я хочу сказать, что [U]для полной остановки[/U] ЭДТ(рекуперация ли, реостат - не важно) не достаточно и полностью, до нуля, состав всегда останавливается с помощью пневматики. Это в общем. А конкретно к метро - насколько я понимаю, при каких-либо действиях с контроллером или при какой-то скорости(предположим, до 10км/ч), срабатывает пневматика посредством контроллера машиниста, т.е., машинист кран не трогает. В принципе, тот факт, что приблизительно с 5-10км/ч до нуля состав останавливается пневматикой - прекрасно видно по манометрам ТЦ, что установлены в торце каждого вагона, кроме головных(правда, на Русиче и Яузе я что-то не видел). Поправьте, если я не прав.

[QUOTE]срабатывает пневматика посредством контроллера машиниста, т.е., машинист кран не трогает[/QUOTE] Вентили замещения включаются на 17-18 позиции РК при токе двигателей менее 100А. То есть контроллер тут не при чем.

[QUOTE]4. Качается не только метропоездов. Правда ли, что так и почему у старых поездов ТЭДы слышны даже на выбеге? (либо рывками, либо вообще монотонно)[/QUOTE] Думаю, потому что редуктора изношенные, люфты и т.д.

[QUOTE]Переключается ли стрелка для перехода на обратную ветку в тупике Выхино?[/QUOTE] На Выхино пять стрелок, какая именно?

Но суть реостатного тормоза: ток с ТЭДов гасится на реостатах - это КАК?
Что такое РК?

[QUOTE=Dmytro;77179]Но суть реостатного тормоза: ток с ТЭДов гасится на реостатах - это КАК?
Что такое РК?[/QUOTE]

Вот просто ТАК прожигается в реостатах. Электрическая энергия переходит в тепловую, как на электроплитке.
РК - реостатный контроллер, если не спутал.

[LEFT][B][I]Спасибо Е69. :)
[/I][/B][/LEFT]
Все нашел, а голос на первой, второй, и третьей линии, принадлежит [COLOR=Blue]известнейшему питерскому диктору[/COLOR] [COLOR=Red][B][I][U]Михаилу Быкову[/U][/I][/B][/COLOR];). Вот только не могу найти, жив он или к сожалению уже нет:(.

[QUOTE]На Выхино пять стрелок, какая именно?[/QUOTE]

Как раз та, которую проезжает КАЖДЫЙ метропоезд. Затем уже обратным ходом проходит по этой стрелке на другой путь.

Вот возник такой вопрос. На арбатско-покровской линии во время стоянки на станции у Русича включили нечто громкое и постукивающее. Продолжалось это около двух минут. В конце резким свистом прошумел тормозной цилиндр и все затихло. Я подумал, компрессор, однако у Русича включается таковой, но по своему звучанию больше напоминающий компрессоры старых поездов. Что же это? Как часто включают?

[QUOTE]Я подумал, компрессор, однако у Русича включается таковой, но по своему звучанию больше напоминающий компрессоры старых поездов.[/QUOTE] Щито?

[QUOTE]В конце резким свистом прошумел тормозной цилиндр[/QUOTE]
Откуда уверенность, что тормозной цилиндр, а не разгрузочный клапан?

[QUOTE]Откуда уверенность, что тормозной цилиндр, а не разгрузочный клапан?[/QUOTE]

Я не знаю, что это могло быть. Пусть будет разгрузочный клапан. Но суть не этом.

Возможно что это был,неисправный "ДУКС" Такое бывает при стоянке поезда если датчик неисправен начинается "чихание" вагона.

Перегон Славянский Бульвар - Парк Победы, непрерывный спуск с уклоном 43 тысячных, длиной 1,4км. Самый протяжённый на ММ.
И вот, недавно наткнулся вот на такое видео:
[url]http://a-zinoviev.ru/5-s-veterkom.-slavjanskijj-bulvar-park-pobedy.html[/url]
Разогоняли Ежа до 97км/ч! Я бы не удивился, если бы это было снято
в старые времена, но сейчас же везде стоит АРС :eek: Участок один
из самых новых :eek:
И ещё, в коментарии написано следующее:
[I]"Два раза система АРС делала автоматическое снижение скорости - при достижении физического максимума в 95 км/ч."[/I]
Это как? Ведь у АРС есть лишь частоты "ОЧ", "0", "40", "60", "70" и "80"
Про "95" я слышу впервые... :confused: Почему на "80" не подхватило,
да и вообще, на таких спусках ограничение 60км/ч...

И как же кстати БУРы, которые всё время расшифровывают и увольняют
машинистов за малейшую оплошность...

На АПЛ нет АРС и на Еж нет БУРов.

[QUOTE=Combine;80570]На АПЛ нет АРС и на Еж нет БУРов.[/QUOTE]

Когда последний раз проверялась эта информация? Участок ПП-КЦ-Строгино открылся в январе 2008 года. Сейчас ведь на всех линиях
имеется АРС, а что АПЛ "нарядили" в самую последнюю очередь, вполне
возможно...

14 декабря ездил, спросил у машиниста, да и в кабине видно, есть АРС или нету. На АПЛ АРС есть только в опытном порядке на Строгино.

[QUOTE]Сейчас ведь на всех линиях
имеется АРС[/QUOTE]До сих пор нет на АПЛ и ФЛ и в ближайшее время не появится.
Говорят о включении на новой половине АПЛ (Киевская-Митино) по мере перехода на Русичи.

Значит так Господа!На АПЛ АРС есть,говорю со 100% уверенностью,так как сам недавно ездил под арс,она включена и работает,как говорят на участке Киевская-Строгино,хотя я заметил,что лампа ЛН запитывается по всей линии.На работе был приказ о том,что с первого апреля,сего года,линия на участке,Киевская-Строгино будет работать по АРС.Что касается Филёвской линии,там АРС пока нет.

В декабре на Еж АРС не было, вот что я могу сказать точно :)

На ЕЖ пока АРС нет,как и БУРов,но как говорят,это в скором времени будет исправлено,либо путём обменов составами либо путём установки на вагоны типа "Еж".

Небольшая поправка от себя.С 1 апреля поезда будут ездить по АЛС,а саму АРС на АПЛ,включат в середине августа.

[QUOTE]С 1 апреля поезда будут ездить по АЛС,а саму АРС на АПЛ,включат в середине августа.[/QUOTE] Что-то не понял. АЛС-АРС же, как ты сам сказал, только на участке Киевская-Строгино?

[QUOTE]АРС включат[/QUOTE] АРС включается на составе, АЛС -- на линии.

То есть будут каждый рейс включать-выключать на Киевской.

Остальная часть линии останется без АРС.

Верно.

Уже давно обещались отдать "Яузы" на Каховку, а по Люблинской линии пустить осьмивагонные номерки.
И что же? "Яузы" всё ещё там и теперь ходят в 8 вагонов! Как так, почему сменились планы, откуда лишние вагоны типов 81-721 и 81-721.1?

Извините, что дублирую вопрос, но за 7 месяцев про него, похоже, забыли.
У модернизированных ЕЖей на ТКЛ лампочек на борту не 3, а 4.
Назначение белой, желтой и зелёной известно, а зачем нужна 4-я, коричневая?

Ещё вспомнил, как кто-то писал, будто дверь стучит по контактам тех самых ламп на борту, но его тут же закидали чем-то тухлым. Однако после этого не раз видел отсвет от этих ламп на открытой двери (то есть свет шёл в зазор между открытой дверью и кузовом). Так что, если кто навалится на дверь, или, как сейчас любят делать, подтолкнёт, чтоб та быстрее открылась - может и задеть, близость этих элементов очевидна.

[QUOTE=Peterbilt;81423]
Ещё вспомнил, как кто-то писал, будто дверь стучит по контактам тех самых ламп на борту, но его тут же закидали чем-то тухлым. Однако после этого не раз видел отсвет от этих ламп на открытой двери (то есть свет шёл в зазор между открытой дверью и кузовом). Так что, если кто навалится на дверь, или, как сейчас любят делать, подтолкнёт, чтоб та быстрее открылась - может и задеть, близость этих элементов очевидна.[/QUOTE]

Правильно закидали! Не заденет там ничего. У дверей же кроме всего есть еще упоры, да и привод дверей, не резиновый, растянуться не может.

[QUOTE=Peterbilt;81423]Уже давно обещались отдать "Яузы" на Каховку, а по Люблинской линии пустить осьмивагонные номерки.
И что же? "Яузы" всё ещё там и теперь ходят в 8 вагонов! Как так, почему сменились планы, откуда лишние вагоны типов 81-721 и 81-721.1?


QUOTE]

Яузы на Каховку передали уже,они там эксплуатируется.Так же несколько штук остались в Печатниках для них.Наконец в печатниках стоят 27 опечатанных вагонов "Яуза" может как раз их отремонтировали и пустили по ЛдЛ.

[QUOTE]И что же? "Яузы" всё ещё там и теперь ходят в 8 вагонов! [/QUOTE]Никогда не было планов передачи ВСЕХ Яуз на Каховку. Там не нужно столько вагонов. На КхЛ ушли коллекторные Яузы, на ЛЛ остались асинхронные - естественно, переформированные под восьмивагонную составность.

[QUOTE=Peterbilt;81423]Извините, что дублирую вопрос, но за 7 месяцев про него, похоже, забыли.
У модернизированных ЕЖей на ТКЛ лампочек на борту не 3, а 4.
Назначение белой, желтой и зелёной известно, а зачем нужна 4-я, коричневая?[/QUOTE]

Это индикатор БПСН - Блок Питания Собственных Нужд.

[QUOTE=RailDriver;82093]Это индикатор БПСН - Блок Питания Собственных Нужд.[/QUOTE]

Кавооо??? Что за собственные нужды? И чьи?:confused:

БПСН предназначен для преобразования напряжения контактной сети постоянного тока 750-825В в постоянное стабилизированное напряжение 80В и переменное напряжение приблизительно 220В, частоты 400Гц. От БПСН запитываются ВЦ (Вспомогательные Цепи), ЦУ (Цепи Управления), люминисцентное освещение и осуществляется подзаряд АКБ (Аккумулятороной Батареи).

[QUOTE=RailDriver;82101]БПСН предназначен для преобразования напряжения контактной сети постоянного тока 750-825В в постоянное стабилизированное напряжение 80В и переменное напряжение приблизительно 220В, частоты 400Гц. От БПСН запитываются ВЦ (Вспомогательные Цепи), ЦУ (Цепи Управления), люминисцентное освещение и осуществляется подзаряд АКБ (Аккумулятороной Батареи).[/QUOTE]

Теперь понятно! Благодарю. Но что означает, когда этот индикатор загорается? Неисправность? И с чего это его решили вывести заодно с другими лампами?

Включение БПСН контролируется по горящей на пульте ЛКПВ (Лампе Контроля Включения Преобразователя). Поскольку модернизированные Ёжики были лишены кабины, то индикатор был вынесен на блок сигнальных ламп на торце вагона.