[QUOTE=Stas04;171808]Удасться всёж мне в режиме ДСС с поднятыми пантографами на этом локе проехать :-))[/QUOTE]
Стрелять из гранатомета по мухам?:crazy:

[QUOTE=Tramwayz;171617]VTL, ликвидируй со своего сайта регистрацию и всё заработает.[/QUOTE]

ОК, можно скачивать без регистраций!

В режиме DCC он едет и с поднятыми и с опущенными пантографами - без разницы. Мне как-то пришлось так ехать: ехал я по маршруту Курский ход. Отправляюсь с одной станции, хочу прибавить позицию, и в этот момент у меня перед носом самопроизвольно переводится стрелка. Меня выносит на боковой путь, а там следующая стрелка "вразрез". Я дергаю экстренное, хочу сдать назад, но локомотив сломался... Нет, это не проблема с реверсом - он действительно сломался, даже сообщение об этом вылезло. Можно было сохраниться и перезагрузить сессию, но мне осталось ехать километров 20, а карта долго грузилась, ну я и поехал дальше на "резервном управлении", то есть переключился на DCC. Потом я понял, почему у меня стрелка перевелась сама: я вместо ручки контроллера попал мышкой на неё, сквозь лобовое стекло. Вроде такого не должно быть - из кабины стрелки переводятся с клавишей Ctrl. Но, в игре есть глюк: если сохраниться, то стрелки начинают срабатывать из кабины и без Ctrl.
Но мне всё же неясно: почему электровоз сломался? Если я делаю экстренное торможение, тяга выключается, перегрузки быть не должно. Да и если бы не выключалась, я же всё равно сразу сбросил контроллер в ноль, движки не успели бы сгореть.

Сломаться электровоз никак не может, у меня, например, нельзя на ходу сохраняться, потому как при следующем запуске он будет рваться на 2 секции почему-то, а движки может пробить лишь по перегреву, смотри за температурой!

[QUOTE=Romeo;177069]Сломаться электровоз никак не может
, у меня, например, нельзя на ходу сохраняться, потому как при следующем запуске он будет рваться на 2 секции почему-то, а движки может пробить лишь по перегреву, смотри за температурой![/QUOTE]

Сломать электровоз легко! Едешь на реостатной позиции, минуты через 2-3 он ломается (как бы сопротивления перегорают). Что у незнающих игроков частенько и случается. А вот спалить движки посредством езды с выключенными вентиляторами мне так и не удалось. :) Хотя товарняк из 50 вагонов тащил.

[QUOTE]А вот спалить движки посредством езды с выключенными вентиляторами мне так и не удалось.[/QUOTE]так вентиляторы там настолько хилые, что едва-едва охлаждают... Чтобы охладить двигатели с 76 градусов до 70 надо минуты 2 ехать с вентиляторами на максимуме

Основное тепло принимает якорь и корпус двигателя

Если честно, то да вентиляторы слабенькие, точнее их настройки надо бы переделать, я на токе более 300А включаю высокую скорость, так как при длительной езде может стрельнуть ТЭД, ну про реостатные позиции чистая правда, а вот про 2-3 минуты нет:), он сломается минут через 15 при езде на реостатной позиции, если бы он ломался через 3, то невозможно было бы на подъёмах работать. А вот 50 вагонов не показатель, самое главное вес, на БМО больше 4000 лучше не тягать. Хм странно я без вентиляторов долго помню не проехал специально испытывал на прочность, вроде при 150гр. тяговые горят.

При длительном токе (410 А) движки на низкой скорости МВ нормально охлаждаются, выше 120 градусов у меня не греются.

Стоит, ЕМНИП, 10 минут для реостатов.

ТЭД сгорают вероятностно при температуре более 120С.

[QUOTE]вентиляторы слабенькие, точнее их настройки надо бы переделать[/QUOTE] Брал из ПТР. На НС МВ, написано, считать охлаждением втрое худшим, чем на ВС.

[QUOTE=genesis;177396]При длительном токе (410 А) движки на низкой скорости МВ нормально охлаждаются, выше 120 градусов у меня не греются.[/QUOTE]

Ты сколько по времени ехал? вот попробуй от Бекасово до Поварово доехать, на таком токе, я думаю ты уже по Манихино встанешь:)

Проезжал от Поварово до М-Сорт с составом ~3700 т. Разумеется, не все время на 410 А, при разгоне иногда чуть больше, на выбеге меньше. Но как-то специально проверял, при токе где-то 400-410 А ТЭДы при НС МВ постепенно (хоть и очень медленно) остывали после нагрева :confused:

[QUOTE=Romeo;177393]ну про реостатные позиции чистая правда, а вот про 2-3 минуты нет:), он сломается минут через 15 при езде на реостатной позиции, если бы он ломался через 3, то невозможно было бы на подъёмах работать. [/QUOTE]
Я имею в виду, если ехать на одной реостатной позиции, вообще контроллер не переключать. А если переключать позиции, но только реостатные, то, конечно, он дольше продержится (и сломается ли вообще?)
[QUOTE=Romeo;177393] Хм странно я без вентиляторов долго помню не проехал специально испытывал на прочность, вроде при 150гр. тяговые горят.[/QUOTE]
А я более получаса ехал с товарным составом (без вентиляторов), и смог только градусов до 50 их нагреть. Кстати, в самом начале езды их температура была около нуля градусов! Хотя, вроде лето было на улице :)

[QUOTE=Arix;178706]Кстати, в самом начале езды их температура была около нуля градусов! Хотя, вроде лето было на улице :)[/QUOTE]
А если зима, то плюс двадцать пять было бы также нереально.
Считайте, что там не сама температура, а нагрев, т.е. превышение над температурой окружающего воздуха.

Незнаю где ты ездишь у меня после получаса на низкой скорости МВ уже 50гр.

Объясните тупому, где находится рукоятка блокировки тормоза 367М