[QUOTE]Головные вагоны не протапливаются[/QUOTE]

noname, в головных вагонах ВСЕГДА холодно. для справки:

1. Законов аэродинамики никто не отменял.
2. и главное - в голове на две группы печей меньше.

Елси хочешь согреться - лучше в мотор. Я вот например никогда принципиально не езжу в прицепах и головах. Езжу исключительно в моторных вагонах. Там и тепло и МК нету, и греющий слух рёв ТЭД, особенно при торможении. *На витибке и на балтике движками не тормозят.

[QUOTE=Evgenyi;142500]noname, в головных вагонах ВСЕГДА холодно. для справки:

1. Законов аэродинамики никто не отменял.
2. и главное - в голове на две группы печей меньше.

Елси хочешь согреться - лучше в мотор. Я вот например никогда принципиально не езжу в прицепах и головах. Езжу исключительно в моторных вагонах. Там и тепло и МК нету, и греющий слух рёв ТЭД, особенно при торможении. *На витибке и на балтике движками не тормозят.[/QUOTE]

Немного поправлю. Вернее дополню. У нас на курском направлении почти во всех электричках, особенно рано утром, первые 2-3 вагона не топятся, или 2-3 в хвосте. Но если отапливается, то достаточно тепло, сам в хвосте всегда езжу:), иногда даже жарко:).
А вот почему не топятся, надеюсь на ответ машинистов :)

Я ж говорю - в хвостах и головах ненадо ездить. Если хочешь ехать в тепле ибез этого треска компрессора и монотонного гудения преобразователя - то садись в моторный. В тяге электричка идёт не долго. А не в тяге ТЭДы не слышны. А многим эти звуки ТЭД даже нравятся.

[QUOTE=Evgenyi;142500]noname, в головных вагонах ВСЕГДА холодно. для справки:

1. Законов аэродинамики никто не отменял.
2. и главное - в голове на две группы печей меньше.
[/QUOTE]

Аэродинамика тут при чем?

В наших ЭД4М жара в головах. [машинист с... выключи печку]:)

[QUOTE=noname;142520]Аэродинамика тут при чем?[/QUOTE]

При том, что головной вагон принимает на себя весь поток холодного воздуха и отдаёт ему свое тепло. Последующие же вагоны лишь слегка "обдуваются" отдавая в 10 раз меньше тепла.

Зачем тогда у нас делают такие электропоезда, что в них невозможно нормально ездить? Не топятся, продуваются, ходят медленно, и так далее?

Сегодня ездил в Клин на ЭТ2М, головной и хвостовой вагоны были холодные, двери тяжеленные делают, наверно хотят, чтобы народ себе бицепсы поднакачал (реально, двери будто из чистого чугуния), постоянно чё-то свистело в вагоне (турбонаддув чтоль?), постоянно шкворни гремели, автосцепки гремели, хотя путь ровный же.

ТоржВагЗаводу незачёт. Отопление ничё так, а вот остальное незачёт. ЭД4 незачёт за то, что неудобно иногда у окна сидеть. ЭТ2М ненавижу. ЭР2Т/Р и просто ЭР2 ну ваще резать на гвозди.

Всё, выпонять! [COLOR="White"]Предсказываю, что кто-то щас напишет, что я типа оборзел[/COLOR]

[QUOTE]При том, что головной вагон принимает на себя весь поток холодного воздуха и отдаёт ему свое тепло. Последующие же вагоны лишь слегка "обдуваются" отдавая в 10 раз меньше тепла.[/QUOTE]

АХАХАХА, АХАХАХАХА!!! ох ё...

По твоей логике, в кабине должно быть -40 градусов по Цельсию.

[QUOTE=Evgenyi;142510]Я ж говорю - в хвостах и головах ненадо ездить. Если хочешь ехать в тепле ибез этого треска компрессора и монотонного гудения преобразователя - то садись в моторный. В тяге электричка идёт не долго. А не в тяге ТЭДы не слышны. А многим эти звуки ТЭД даже нравятся.[/QUOTE]

Хех:) Иногда попадаются вагоны, в которых компрессор собран нормально. И он кк это не удивительно почти не трясет и не гремит. А хвостовой вагон в любом случае тише:), там в тамбуре автосцепка не гремит.

[QUOTE=Tramwayz;142527]Зачем тогда у нас делают такие электропоезда, что в них невозможно нормально ездить? Не топятся, продуваются, ходят медленно, и так далее?

Сегодня ездил в Клин на ЭТ2М, головной и хвостовой вагоны были холодные, двери тяжеленные делают, наверно хотят, чтобы народ себе бицепсы поднакачал (реально, двери будто из чистого чугуния), постоянно чё-то свистело в вагоне (турбонаддув чтоль?), постоянно шкворни гремели, автосцепки гремели, хотя путь ровный же.

ТоржВагЗаводу незачёт. Отопление ничё так, а вот остальное незачёт. ЭД4 незачёт за то, что неудобно иногда у окна сидеть. ЭТ2М ненавижу. ЭР2Т/Р и просто ЭР2 ну ваще резать на гвозди.

Всё, выпонять! [COLOR="White"]Предсказываю, что кто-то щас напишет, что я типа оборзел[/COLOR]



АХАХАХА, АХАХАХАХА!!! ох ё...

По твоей логике, в кабине должно быть -40 градусов по Цельсию.[/QUOTE]

Нет трамвэйз. Если в кабине небудет отпопления - то температура в кабине просто сравняется с температурой воздуха. Вот в чём тут дело: если ты стоишь, то обдува нет. Температура в кабине будет сраниваться с окружающей медленно. Для примера возьмём 5 часов. Это я с потолка взял. А вот на скорости 100 - 120 эта температура сравняетс яс окружающей за 1-1.5 часа. Вот тебе и разница. Завтра сам могу опыт провести.


Что до свиста - это щётки по коллектору. Они такой специфический звук дают + вентилятор. На электрах движки сами себя охлаждают - у них крыльчатка на валу сидит. Она тоже может такой звук давать. Но чаще это щёточный узел.

При нормальном отоплении в нормальных поездах обдув и аэродинамика не должна играть никакой роли, вот что я скажу. Я ездил во многих поездах, где в голове было тепло, потому что топилось нормально. Но вчера ехал в поезде, где голова была холодная, а также пара вагонов в середине поезда, но там дело в том было, что двери автоматические были открыты, а голова так вообще ужас — форточки открыты. ЭР2Т-7160, если что. Страшная собака, холодная, несмотря на отопление.

[QUOTE=Tramwayz;142585]При нормальном отоплении в нормальных поездах обдув и аэродинамика не должна играть никакой роли, вот что я скажу. Я ездил во многих поездах, где в голове было тепло, потому что топилось нормально. Но вчера ехал в поезде, где голова была холодная, а также пара вагонов в середине поезда, но там дело в том было, что двери автоматические были открыты, а голова так вообще ужас — форточки открыты. ЭР2Т-7160, если что. Страшная собака, холодная, несмотря на отопление.[/QUOTE]

Трамвэйз, не в обиду тебе дружище:drinks: , но это глупость. Лишь по той причине что законов физики ещё никто не отменял. Есть кроме аэродинамики ещё и законы термодинамики. И они тесно связаны.

Всё, на этом оффтоп заканчиваю. Если кто желает обсудить это - в личку.:) :drinks:

[QUOTE]А многим эти звуки ТЭД даже нравятся[/QUOTE]

один из самых любимых моих звуков которые я слышал...

[quote=Укроп;143275]один из самых любимых моих звуков которые я слышал...[/quote]
ой моторвагонники... РЕДУКТОРА это! ТЭД работает беззвучно...

[QUOTE=пророк;143885]ой моторвагонники... РЕДУКТОРА это! ТЭД работает беззвучно...[/QUOTE]

Не верится что на разгоне ЭТ2 орут не ТЭД, а редуктор, аж по ушам режет. А хотя очень похоже на редуктор потому что при включении тяги что-то кряхтит, при движении без тяги тоже звуки странные, как будто что-то кряхтит. Ждите я сейчас видео сожму с ЭД4М, вот там звук и услышите. Не уходите далеко!:)

[quote=Север;143886]Не верится что на разгоне ЭТ2 орут не ТЭД, а редуктор, аж по ушам режет. А хотя очень похоже на редуктор потому что при включении тяги что-то кряхтит, при движении без тяги тоже звуки странные, как будто что-то кряхтит. Ждите я сейчас видео сожму с ЭД4М, вот там звук и услышите. Не уходите далеко!:)[/quote]

Слышал бормотание от колес моторных вагонов буксируемой ЭР2Р/Т. Такое-же как при высокой скорости но без тяги. Что за звуки?