[QUOTE=Grebnev;72860]Диоды-это хорошо. Главное качественные чтоб ставили. Китайские имеют свойство выгорать...[/QUOTE]

Тут скорее всего не в самих светодиодах дело, а в их питании.

Был сегодня на БМЗ. видел 5-й номер после того как его сожгли прямо под депо в Печоре и вернули на завод. Страшное дело. Как могли печорские и интинские машинисты так убить тепловоз. Наверно привыкли всю жизнь халявить. Как хорошо что им дали всего десять тепловозов.

Тепловозы сами по себе не горят, при чём тут машинисты? У нас горела пара ТЭМ18ДМ из-за ЭДТ, хорошо, вовремя потушили. Опять машинист виноват? Все претензии к БМЗ, который криво проектирует и собирает...

[QUOTE=train74;97178]Был сегодня на БМЗ. видел 5-й номер после того как его сожгли прямо под депо в Печоре и вернули на завод. Страшное дело. Как могли печорские и интинские машинисты так убить тепловоз. Наверно привыкли всю жизнь халявить. Как хорошо что им дали всего десять тепловозов.[/QUOTE]

Как делают тепловозы, так они и работают. И не надо на машинистов валить. На Пересвете отказывает все что только можно, если даже дождь выводит тепловоз из строя, так о чем можно еще говорить. Тепловозы 2ТЭ10 в Печоре и Инте уже 30 лет ходят и не горят, значит дело не в машинистах, а в тепловозах.

[B]Саня[/B], а конкретно по 5-й машине что-нибудь можете рассказать? Что вообще произошло-то?

[QUOTE=Peterbilt;97218][B]Саня[/B], а конкретно по 5-й машине что-нибудь можете рассказать? Что вообще произошло-то?[/QUOTE]

Я пока информацией о данном случае не обладаю.

[QUOTE=Саня;53023]После прицепки основное внимание было обращено на автосцепки, и конечно же возникли большые сомнения по поводу неподхода. Вот собственно и он:

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081106/b8/b85b011e3b1ecde8a2.jpg[/IMG]

Между локомотивом и первым вагоном собралась группа вагонников, жарко обсуждающих событие часа:

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081106/52/52d8432348c1eed9fb.jpg[/IMG]

Далее были произведенны замеры высоты автосцепки локомотива. Оказалось, что высота оси автосцепки над уровнем верха головки рельса 1100мм. Тааак, теперь откроем ПТЭ, для локомотивов максимальная высота 1080. Получается автосцепное устройство тепловоза 2ТЭ25К "Пересвет" не соответствует нормам ПТЭ.
Один из вагонников бракует локомотив, нанося мелом надпись на борту :).

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081106/c0/c0dca362a060d13101.jpg[/IMG]

На самом деле он только записал высоту автосцепки, то ли для себя, чтобы в следующий раз не мерить, то ли для депо, чтобы имели ввиду.

[/QUOTE]

Я бы этому вагоннику так бы по башке ломиком Гладунова постучал, чтоб впредь свои ручёнки с мелом не тянул к тепловозу. На понт берут. Высота АС меряется в депо в цеху на идееальном горизонте, а так они просто на дурничка - вагон гавно, а у них всегда тепловоз виноват!!

[QUOTE]Да эти 2ТЭ70 и пересветы, те же 2ТЭ10МК, только в другой обёртке.[/QUOTE]
Саня ты не прав. Это обсалютно разные тепловозы как по виду так и по содержанию вот пожалуйста 2тэ70:[IMG]http://moemesto.ru/Gekakev/file/3133889/P3110068.JPG[/IMG]
[IMG]http://cs4319.vkontakte.ru/u7450032/86399974/m_594addde.jpg[/IMG]
[IMG]http://cs4319.vkontakte.ru/u7450032/86399974/x_fea17e8c.jpg[/IMG]
[IMG]http://cs4319.vkontakte.ru/u7450032/86399974/x_2a06212f.jpg[/IMG]
А по мощности с ним ни один отечественный тепловоз пока не сравнится, да и по тяге пока тоже.
Обратите внимание на 14 поз-2200КВт, на 15 этот тепловоз выдавал 2650КВт, а сила тяги, а токи ТЭД на мониторе - ВАХ☺

[QUOTE=Geka;97973]Высота АС меряется в депо в цеху на идееальном горизонте.[/QUOTE]

Не могу не отметить проблему любых замеров локомотивов в депо. Всё очень зависит от замерщика и от предыдущих замеров (с которыми он сверяется). Например, у нас в депо пути в стойлах на редкость кривые, поэтому какую надо высоту АС, скотников, катушек АЛСН - такую и напишут, т.к. достоверно замерить их практически невозможно (точность +/-5...15 мм). Так что вагонники вполне могут намерить высоту АС другую, нежели в депо (им же не надо ТУ-28 заполнять). Другой вопрос, зачем вагонники вообще цапали ручонками тепловоз? Перецепили бы вагоны, подыскав с требуемой высотой, как и предписано...

А что слышно о тепловозе 2тэ25а "Витязь"? Я прошлым летом видел 2тэ25а-001 в Москве на Рижском вокзале.

[QUOTE=Geka;97982]Обратите внимание на 14 поз-2200КВт[/QUOTE]
Один из бывших отцовских помошников рассказывал что у них один раз 2тэ10в на аварийном возбуждение 2200КВт выдавала на 12 поз.

[QUOTE=Vivan755;70018] Оренбург тоже в своё время отказался от 2ТЭ116, причём силами начальства[/QUOTE]

Не силами начальства, а просто начальнику депо это было не надо! когда ему предложили поменять на 116-ые он сказил "ездием потехоньку и ладно"

[QUOTE=Саня;97201]Тепловозы 2ТЭ10 в Печоре и Инте уже 30 лет ходят и не горят, значит дело не в машинистах, а в тепловозах.[/QUOTE]
Так может быть современные тепловозы и горят, потому что к ним подходят также, как и к тридцатилетним 2ТЭ10?

[QUOTE=Pahann4;106727]Один из бывших отцовских помошников рассказывал что у них один раз 2тэ10в на аварийном возбуждение 2200КВт выдавала на 12 поз.[/QUOTE]Ну, при испытаниях на Коломзаводе на одном из ТЭП70 500-х, при нагружении ДГУ на реостат, "просадка" частоты началась при мощности более 3200 кВт. Но если такую мощность снимать при постоянной эксплуатации...

[QUOTE=Denis;106781]Так может быть современные тепловозы и горят, потому что к ним подходят также, как и к тридцатилетним 2ТЭ10?[/QUOTE]

А как к ним надо подходить, с поклоном чтоли? Если техника надежная и работает без проблем, то ничего не случится. Машинисты не пацаны какие-то, свое дело знают.