На рыбновских (ТЧ-38) ЭР2 тамбуры в "головах" работали, а вот мичуринцы на своих пепелацах ЭР9п "головной" тамбур использовали как служебный.

[QUOTE=Shney;533172]Ну я видимо моложе, я конечно ездил на рязани в 90х годах, с родителями ещё, но двери такой не помню, хотя садились ближе к хвосту всегда на 47 км, на Раменском тогда остановки у неё не было.[/QUOTE]Я младше на год. На рязани не ездил, только со стороны видел. Катался в основном на 47-х. Может и показалось, что двери заварены... Еще запомнилось, что на кабине рязанской ЭР2 был кажется герб нарисован. Ну это уже мелочи.

P. S.: Заметил недавно, что 3 гл. путь на уровне Кратово присыпали дополнительным балластом по краям. Подумал, может это связано как-то с появлением кривой в Отдыхе? Типа чтобы путь не сдвинуло продольно? Или просто совпадение.

[QUOTE=ZDMANIAC;533152]Поскольку у нас электричек нет, в наших дизель-поездах (серия ДДБ1)...[/QUOTE]
Вот это по-нашему, танки грязи - не боятся!:D

Ради безопасности (помимо энергопоглощающих элементов) в головных вагонах можно устанавливать кресла с подголовниками, расположенные спиной к кабине машиниста.

В невском такие были, толку ноль.

Обычно езжу в моторных в середине моторных вагонов. В прицепных и головах редко и если вагон еще пустой, то сажусь в середину. Но сейчас например еду в ЭТ2М-138 в голове, правда ощущение, что периодически из туалета доносится запашок. Копрессор почти не напрягает, по сравнению с тем что я переживал в детстве в ЭР2 Москва-Рязань и Сочи-Туапсе. Когда от компрессора спинки диванов со стеклами тряслись.

На Урале у кругломордых ЭР2, сколько помню, первый тамбур всегда использовался как служебный, и двери там не открывались.

[QUOTE=sas;533455]...по сравнению с тем что я переживал в детстве в ЭР2 Москва-Рязань и Сочи-Туапсе. Когда от компрессора спинки диванов со стеклами тряслись.[/QUOTE]
Да ЭР2 и сами-то как тряслись! На скорости больше 70 казалось - счас из колеи выпрыгнем!:crazy:
Теперь на тех же перегонах ЭД4 нормально едут. Хотя динамоторы у многих уже "подолбанные". Ну а про санузлы вообще промолчу...

[QUOTE=КЕ;533481]Да ЭР2 и сами-то как тряслись! На скорости больше 70 казалось - счас из колеи выпрыгнем!.[/QUOTE]

Не ездили Вы на ВЛ10 с пассажирским на скорости 100 км/ч. :D

Да, не довелось. Жёстко, наверно.:D

[QUOTE=sas]Обычно езжу в моторных в середине моторных вагонов. В прицепных и головах редко[/QUOTE]
Однако, нас много...

Ceйчас специально сел в моторный.
Ощутимых различий не ощутил. :)
Но как всегда порадовала нейтральная вставка. Люди (некоторые) тревожно озирались, бабушка божий одуванчик смиренно разрешила на нас поэкономить. Ведь машинист специально свет выключил, конечно же желая сэкономить.
Однако, больше всего доставило удовольствия выглянуть в открытую форточку, благо, она не откидная.
Летний вечер, огни ночной станции... Мне нравится!

Изредка в кабинах, а пассажиром - исключительно в моторных, по большей части в "кресте".
Вошло в привычку слушать звук разгона, ну и ЭДТ тем более, хотя у нас редко кто "жужжит"...
Периодически записываю звуки наиболее громких машин, ну это так, коллекции ради :confused:
[url]https://www.youtube.com/watch?v=sazjrBPflsY[/url]

[QUOTE=Colonel_Abel;533483]Не ездили Вы на ВЛ10 с пассажирским на скорости 100 км/ч. :D[/QUOTE]

Я думаю это похоже на ВЛ60 с пассажирским на скорости 100 км/ч. Хватаешься за части в кабине, что бы удержаться.

Заклиниваешься между контроллером и стенкой, чтобы с кресла не свалиться. Ну и все время кажется, что либо на платформу заскочишь, либо через лес напрямую срежешь.