Тоннель рядом роют буровзрывным способом. В ветке на наштранспорте была фотка измайловского инструктажа.

[B][URL="http://www.mk.ru/social/2014/07/16/rusich-elegantnyy-inenadezhnyy.html"]Эксперт: «С вагонами типа «Е» такой страшной катастрофы произойти не могло»[/URL][/B]

Эксперт идиот или журнализды? Вагоны Е и "полосатые" это разные вагоны. Полосатые это 81 серия и на фото он же.

Разницы с каким типом вагонов произошло данное ЧП нет.
Головной вагон разбило (и, похоже, разорвало вдоль пополам) о железобетонную опору / перегородку, которой оканчивается камера съездов (речь об опоре между двумя расходящимися в разные стороны путями после стрелочного перевода). После чего часть вагона развернуло и раздавило следующими.
По крайней мере, такая картина вырисовывается на данный момент.

Я тоже склонен думать, что старые советские вагоны более прочные, но тем же Е/Еж уже не один десяток лет и их прочность под большим вопросом. Да и номерные не первой свежести.

[QUOTE=Shimanski]А наш Общий друг и коллега с траинсима Паша, он же Камаз-Мастер? Работает же там, Паш, напиши, живой ли ты?
надеюсь с им всё в порядке![/QUOTE]
Пострадавшего машиниста зовут Сергеем Осиповым, как сообщается в СМИ.

[QUOTE=vitro;461726]Тоннель рядом роют буровзрывным способом. В ветке на наштранспорте была фотка измайловского инструктажа.[/QUOTE]

[url]http://smmfail.ru/liksutovkillme/[/url] (ссылка на инструктаж, как на том форуме)

[QUOTE=specialist;461729]Эксперт идиот или журнализды? Вагоны Е и "полосатые" это разные вагоны. Полосатые это 81 серия и на фото он же.[/QUOTE]
81 - это любые метровагоны.
81-703 -- Е
81-707 -- Еж

Я так понимаю, "Полосатики" и "Номерные" это одно и тоже - 81-717/714?

Двести сообщают о том что найдены самописцы (БУР и видеорегистратор)

[url]https://vk.com/feed?section=updates&z=video-49978_170688306%2F48ec432cd736a55f91[/url]

[QUOTE=Cap Nemo;461734]Я так понимаю, "Полосатики" и "Номерные" это одно и тоже - 81-717/714?[/QUOTE]
Да. 717 - голова, 714 - средние.
Так было экстренное торможение, или нет?

[QUOTE]Камаз-Мастер[/QUOTE]
Последний раз был на форуме 19-го мая.

[QUOTE]как написал [B]Lie[/B]News[/QUOTE]
Вот это вы очень правильно сказали, кстати..

[QUOTE]Понеслась [/QUOTE]
А ведь знаете что самое обидное? Что виноваты горе-рабочие, а не начальство. Ну собственно как всегда, да. Ведь начальство должно под кондиционером сидеть, а не в тоннелях бродить.

[QUOTE=Kostian;461737]Так было экстренное торможение, или нет?[/QUOTE]
Самописцы только изъяли с места крушения. Расшифруют - может быть обнародуют хронологию событий.

[QUOTE=SmaiL;461746]А ведь знаете что самое обидное? Что виноваты горе-рабочие, а не начальство. Ну собственно как всегда, да. Ведь начальство должно под кондиционером сидеть, а не в тоннелях бродить.[/QUOTE]
Начальник (даже если нет его прямой вины в допущении брака) неспособный организовать строгое исполнение регламента проводимых работ должен нести персональную ответственность. Иначе на кой он такой нужен?
Как деньги получать - так в первых рядах и в самых больших количествах. А как за что-то отвечать - виноват только работяга.

[QUOTE=Zlodey;461749]
Начальник (даже если нет его прямой вины в допущении брака) неспособный организовать строгое исполнение регламента проводимых работ должен нести персональную ответственность. [/QUOTE]

Более чем уверен, что там всё в порядке. Т.е все журналы с допусками и инструктажами заполнены и подписи проставлены. Ведь начальник не может проследить персонально за каждым работником, коих может быть и двадцать, и пятьдесят. А на местах уже свои "начальники" - мастера, бригадиры.

Подписи в журналах не гарантируют безопасности движения. Иногда работы проводятся формально. Расписаться могли и ради того, чтоб уложиться в назначенные сроки или выполнить работу на авось, как придётся, чтоб получить премию / не получить нагоняй. Да мало ли что ещё могли натворить. Сейчас только гадать и остаётся.
Ответственный проверяющий не проверил / закрыл на косяки глаза / итд.

Почему так происходит? Значит начальство так себя поставило. Нет у работников уважения к начальству (и взаимного уважения со стороны начальства) и могут вот так подставить.
Пришёл на должность, но не готов ни за что отвечать - до свидания.
Пришёл не понимая куда пришёл - до свидания.
Не смог себя руководитель правильно поставить, не смог организовать работу нормально - до свидания.
Не смог подобрать квалифицированный и ответственный персонал - до свидания.
И завести дело в придачу. Раньше так и делали. Летели и работник и его непосредственный руководитель, и глава предприятия / ведомства.
А если ещё выяснялось, что есть непосредственная вина такого начальника (дал бракованные детали или не обеспечил ими вовсе, или ещё что)...

Тем не менее, работник - последний в цепочке, кто может предотвратить катастрофу. И ответственность должен нести в полной мере.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 15 минут[/color][/size]
Выше был инструктаж локомотивным бригадам по поводу производства взрывных работ по соседству с рабочим перегонным тоннелем.
Почему скорость движения на потенциально опасном участке не была ограничена?

[QUOTE]Почему скорость движения на потенциально опасном участке не была ограничена?[/QUOTE]Если верить пассажирам-очевидцам, то в практически сообщающемся с рабочим тоннеле были обнаружены работники, из этого вытекает, что в этом месте участка взрывная волна не представляла опасности даже для работающих там людей, не то что для техники.

Еще один машинист с АПЛ пишет, из интересного - дополнив пост фотографиями стрелки "до" от момента монтажа до момента "за сутки": [URL="http://korrus1988.livejournal.com/6096.html"]тыц[/URL] в уютненькую. Эмоционально.

Правда, не думаю, что он целенаправленно ее фотографировал. Скорее стоп-кадры с видео.