[QUOTE=Shney;586280]Две дополнительные точки крепления, сами болты вроде тоже другие, увеличенные. [/QUOTE]

А по факту сколько точек получается?
Болты там вроде диаметром 12 мм., но дело не в них. Вернее, не только в них... Очень важную роль играет качество материала этих болтов, а также качество самих подушек. Я тут вкратце писал про подушки на Патриот пикап... Так вот, спустя 1500 км., они заскрипели. И прикол в чём: если затянуть подушку как положено, то она начинает скрипеть на раскачке, но если ослабить её, то скрип исчезает. О чём это говорит? О некачественной резине, из которой сделаны подушки... Но если подушка будет держаться слабо, то сразу возрастает нагрузка на болты, которые её, естественно не выдержат. Кстати, на УАЗы продаётся "лифт" комплект подушек, которые сделаны из фторопласта. Сам я их не видел, но продавцы говорили, что они есть. А, как известно, фторопласт фиксируется гораздо лучше резины и служит дольше, но он не такой эластичный... Даже не эластичный совсем, но зато кузов к раме будет прикреплён намертво.

[QUOTE=BOBANRyde;586281]А по факту сколько точек получается?
[/QUOTE]

Ну ты блин и вопросы задаёшь, аж сходил посмотрел что там сзади :D
12 штук получается судя по всему. На схемах насчитал 10, у меня сзади ещё две которых на схемах нет.
[SPOILER]
[IMG]https://lexmak.ru/wp-content/uploads/2018/06/s062.jpg[/IMG]

И картинка из авторевю, где сделали доп точки

[IMG]https://i106.fastpic.ru/thumb/2019/0123/32/92744bb3f147026f39156c2868801b32.jpeg[/IMG][/SPOILER]
З.Ы. Первая тысяча....

[IMG]https://i84.fastpic.ru/thumb/2019/0123/f8/_095f4146adc71f3ade0d15cab9d866f8.jpeg[/IMG]
По итогу первой тысячи сформировались некоторые мысли:

Из минусов:
1. Катастрофически не хватает шестой передачи. Новые короткие пары, резвый разгон, на бездорожье тоже плюсом, но почти 3тыс. оборотов и 100 км\ч это печаль. :(
2. Жестковато. Для спины две поездки на жигулях во Владивосток (пускай первую поездку и не доехали) спине дались и то полегче. Может не привык еще.
3. Музыка - полная хрень. Типа 6 колонок а толку ноль. При этом я далеко не меломан.

Из плюсов:
1. ESP, и вообще всякая электроника для движения вещь. Честно говоря даже не представляю как на таком крокодиле можно без ESP передвигаться. Имитация блокировок тоже очень выручает. Главное разобраться с управлением всего этого электрочуда.
2. Приятно удивила шумка. Достаёт только лёгкий бубнёж резонатора сзади под полом багажника.
3. По городу передвижение напряга не доставляет. Бодрые разгоны, торможения, можно шелестеть существенно быстрее основного потока. На парковке задняя камера (а можно сделать и оригинальную переднюю) и парктроники в круг вообще позволяют не париться и с легкостью в любую дырку парковаться.
4. Высоко сижу, далеко гляжу :cool:

[QUOTE=Shney;586285]Ну ты блин и вопросы задаёшь, аж сходил посмотрел что там сзади :D[/QUOTE]

Чисто спортивный интерес :)

[QUOTE=Shney;586285]1. Катастрофически не хватает шестой передачи. Новые короткие пары, резвый разгон, на бездорожье тоже плюсом, но почти 3тыс. оборотов и 100 км\ч это печаль. :( [/QUOTE]

Ну собственно, передаточные числа на мостах и рассчитаны больше для ползания по бездорожью, нежели для скоростного движения по трассе. Плюс ко всему, движок, мягко говоря, слабоват для больших скоростей.
[QUOTE=Shney;586285]ESP, и вообще всякая электроника для движения вещь. Честно говоря даже не представляю как на таком крокодиле можно без ESP передвигаться.[/QUOTE]

Очень осторожно. У меня на машине ESP нет, так вот иногда прямо задницей ощущаю "козлиное" поведение машины. И с "газом" надо осторожно работать при трогании, иначе машина уйдёт в занос. Иногда я этим злостно пользуюсь и пускаю её боком. :russian:

На не слишком мощном и тяжёлом авто, да ещё и с полным приводом, ESP не сильно-то и нужен. Это не марчок и не бэха-пятка, где газ чуть тронул, уже пятаки нарезаешь, даже если этого совсем не хочешь (имел удовольствие ездить на этих баржах, зимой их постоянно ловить приходится, зато можно весело поураганить, побокоходить).

Вова, не только при трогании. Просто при ускорении в движении достаточно лишних оборотов дать, машина юзом пойдёт.

[QUOTE=Zlodey;586299]На не слишком мощном и тяжёлом авто, да ещё и с полным приводом, ESP не сильно-то и нужен.[/QUOTE]
УАЗ автомобиль хоть и полноприводный, но на твёрдых сухих поверхностях разрешается ездить только на заднем. Поэтому ESP не лишняя.

Мне помнится, что-то там писали про запреты съезжать в траву и буксовать после нескольких сгоревших патриков. Теперь ещё и на полном приводе по дороге нельзя.
Замечательно.

[QUOTE=Zlodey;586299]На не слишком мощном и тяжёлом авто, да ещё и с полным приводом, ESP не сильно-то и нужен. [/QUOTE]

Не в моём случае, поскольку у меня на Сурфе стоит V6 мощностью 185 л.с.

[QUOTE=Zlodey;586299]Это не марчок и не бэха-пятка, где газ чуть тронул, уже пятаки нарезаешь, даже если этого совсем не хочешь (имел удовольствие ездить на этих баржах, зимой их постоянно ловить приходится, зато можно весело поураганить, побокоходить). [/QUOTE]

Вот это как раз моя тема. :D Когда боком идёт Марк, БМВ, или что то подобное, то это ещё куда ни шло. Но когда в занос идёт двухтонная херня, которой "дышишь в порог", это смотрится со стороны, как минимум, страшновато. :russian:

[QUOTE=Zlodey;586299]Вова, не только при трогании. Просто при ускорении в движении достаточно лишних оборотов дать, машина юзом пойдёт.[/QUOTE]

Согласен. Особенно это касается приёмистых движков, которые сразу подрываются.

[QUOTE=Shney;586302]УАЗ автомобиль хоть и полноприводный, но на твёрдых сухих поверхностях разрешается ездить только на заднем. Поэтому ESP не лишняя.[/QUOTE]

По моему так всегда и было.

[QUOTE=BOBANRyde;586304]

По моему так всегда и было.[/QUOTE]

Угу. Только теперь ремонт цепной раздатки будет очень дорогим ещё :)


Ну и кстати. 150 лошадей. И доступность всего момента уже на 2600об. это довольно много. Зимой даже на сухом асфальте, без стабилизации его можно выставить боком легко. Посмотрим что будет летом.

[QUOTE=Shney;586313]Угу. Только теперь ремонт цепной раздатки будет очень дорогим ещё :)[/QUOTE]

А ремонт и запчасти на УАЗы недешёвые. Хоть старый, хоть новый.

Шёл 2к19ый год, на УАЗы в стоке так и не поставили межосевой дифф.
А когда таки поставят, вангую, что будут мотивировать запрет езды по дорогам на полном приводе быстрым износом переднего моста, как это было на фронтериках четверть века назад.

Он и так бензина жрёт как не в себя =). Только отключение переднего моста и помогает. Нафиг не нужен ему фул тайм.

[QUOTE=Shney;586285]12 штук получается судя по всему. На схемах насчитал 10, у меня сзади ещё две которых на схемах нет.[/QUOTE]

Залезли под пикап и насчитали 10 точек: 4 точки кузова и 6 кабины с капотом. Как я и предполагал, там стоят хрен пойми какие "блины", которые уже где то успело расплющить. При этом, больше всего расплющена подушка, которую уже меняли. И еще прикол: родные подушки чёрного цвета, а заменённая (по гарантии, насколько знаю) - красная.
И вот ещё обратил внимание на короткоходность подвески. Отбойники "висят" над мостами довольно низко. Не знаю плюс это или минус, но стоит принять к сведению. Для справки: у меня на Сурфе мосты до отбойников практически не пробиваются... Следы на передних отбойниках видны иногда.
Особенно после таких поездок:
[YOUTUBE="Едем фотографировать поезда"]j00_HbUPn5Q[/YOUTUBE]
При этом, задомкартить машину за раму чтобы повисло колесо довольно проблематично. Если поставить домкрат впритык к раме, то его 20ти сантиметрового вылета очень часто недостаточно... Представляете каково передомкрачиваться стандартным домкратом чтобы поменять одно зимнее колесо на летнее?:D

[QUOTE=Shney;586394]Он и так бензина жрёт как не в себя =)[/QUOTE]

Привыкайте. Всё таки это не легковушка.

[QUOTE=Shney;586394]Нафиг не нужен ему фул тайм.[/QUOTE]

Он бы ему пригодился при отсутствии систем стабилизации. Иначе бы его просто "козлило" при малейшей скользкости дороги.

[QUOTE=BOBANRyde;586418]
И вот ещё обратил внимание на короткоходность подвески. Отбойники "висят" над мостами довольно низко. Не знаю плюс это или минус, но стоит принять к сведению. [/QUOTE]

Вообще с задней подвеской нового патриота много каких-то непоняток. У кого то он кривится на один бок, у кого то проседает назад. Завод выдерунл один лист рессор, теперь их два. Говорят что так гораздо комфортнее. И ход до отбойников действительно мал. У меня пока вроде нареканий нет, ни на то что просел, ни на то что пробивается.

[QUOTE=Shney;586394]Он и так бензина жрёт как не в себя =). Только отключение переднего моста и помогает. Нафиг не нужен ему фул тайм.[/QUOTE]
Чтобы мост отключить полностью, нужно покупать и ставить муфты в передние ступицы. Фул-тайм (межосевой диф) хорош для езды зимой по обычным дорогам, но да, ЕСП в какой-то мере, уменьшает недостаток ЗП зимой.

[QUOTE=ПИОНЕР;587481]Чтобы мост отключить полностью, нужно покупать и ставить муфты в передние ступицы. Фул-тайм (межосевой диф) хорош для езды зимой по обычным дорогам, но да, ЕСП в какой-то мере, уменьшает недостаток ЗП зимой.[/QUOTE]

Хабы нафиг не нужны. По тестам, на патриоте, экономия при нормальном масле в мосту и коробке грамм 300 на сотню. При цене хороших хабов тысяч в 6-8, а то и 10, через сколько они окупятся? А геморроя с ними ещё больше. Я лучше потрачу лишние 300 грамм, чем буду прыгать из салона в грязь и включать\выключать их. Зря что ли я патриот покупал где всё на кнопочках и шайбочках, я и переднюю блокировку хочу электрическую. Не придумал только пока как кнопку встроить красиво в пульт.