[QUOTE=Seraphymm;341266]Остановит, если вовремя сработают тормоза.

Я хочу уточнить: что мы сейчас обсуждаем?

- Почему схема ЭДТ "не собралась" - вопрос на завод к конструкторам.
- Что можно было сделать на месте для снижения (предотвращения) ущерба - это мы тут уже обсудили.
- Как теперь объясняться тем, кого назовут "виновными"? Ждём предложений.[/QUOTE]
На ЭП20 несобралась схема эдт потому что, как раз и проводились испытания работы локомотива в аварийных режимах - использование системы автоматического замещения эдт на пневнатический тормоз при высоких скоростях. Система замещения на ЭП20 отработала штатно, но к сожалению на ЭП10(который и должен был остановить сплотку) эдт не собралась (было 3-4 попытки это сделать). Машинист ЭП20 (кстати дед 60 лет) видя низкий темп снижения скорости, понял, что на 10-ке проблемы с тормозами и попытался включить рекуперацию, позабыв, какие испытания проводятся на его локомотиве. А дальше - как по писанию - попробовал, попробовал, да и применил экстренное.

[QUOTE=Не местный;341302] Система замещения на ЭП20 отработала штатно, но к сожалению на ЭП10(который и должен был остановить сплотку) эдт не собралась [B](было 3-4 попытки это сделать)[/B]. Машинист ЭП20 (кстати дед 60 лет) [B]видя низкий темп снижения скорост[/B]и, понял, что на 10-ке проблемы с тормозами и попытался включить рекуперацию, позабыв, какие испытания проводятся на его локомотиве. А дальше - как по писанию - попробовал, попробовал, да и применил экстренное.[/QUOTE]
А ГС на сплотке работала?
И где находился руководитель испытаний?
Почему ЛБ десятки сразу не доложила, что у них проблемы с ЭДТ? Почему сразу не применила пневматику?

[QUOTE=Oleg Izmerov;341284]И кто же должен обеспечивать исправность устройств?[/QUOTE]

Вот бы узнать...

У нас-то всё просто: как только редуктор, который регулирует давление в ТЦ, накрывается (это выражается в наполнении ТЦ полным давлением ПМ при замещении), выкручивается его регулировочный стакан, чтобы замещения не было. Ну или если переключательный клапан между редуктором и 254-м краном травит - то же самое.

Про это у нас даже замечания не пишут, т.к. никто реостатным тормозом не пользуется толком. Собственно, если бы пользовались, и неисправностей таких не было бы.

[QUOTE=Не местный;341302]На ЭП20 несобралась схема эдт потому что, как раз и проводились испытания работы локомотива в аварийных режимах - использование системы автоматического замещения эдт на пневнатический тормоз при высоких скоростях. Система замещения на ЭП20 отработала штатно, но к сожалению на ЭП10(который и должен был остановить сплотку) эдт не собралась (было 3-4 попытки это сделать). Машинист ЭП20 (кстати дед 60 лет) видя низкий темп снижения скорости, понял, что на 10-ке проблемы с тормозами и попытался включить рекуперацию, позабыв, какие испытания проводятся на его локомотиве. А дальше - как по писанию - попробовал, попробовал, да и применил экстренное.[/QUOTE] - откуда такие сведения ? участвовал ?

[COLOR="Orange"]Просьба цитировать только суть. Карточка.[/COLOR]

[QUOTE=Oleg Izmerov;341269] При отказе электродинамического тормоза должно быть обеспечено его [SIZE="4"]автоматическое[/SIZE] замещение пневматическим тормозом.
...[/QUOTE]

Вообще то на ЭП10 замещение ЭДТ, при его срыве, пневматическим тормозом работает нормально. Были у меня такие ситуации, сразу в ТЦ 4 очка набухивало. Что было именно в данном конкретном случае, надо разбираться.

И личная просьба, перестань выделять желтым, замени на красный, на белом фоне совершенно нечитаемо.

[QUOTE=Не местный;341302] Машинист ЭП20 (кстати дед 60 лет) видя низкий темп снижения скорости, [/QUOTE]

А причем тут возраст? Ну 60 ему, дальше что? Или же вы считаете, что 20-ти летний пацан отработал бы лучше? Сразу все понял, уперся ногами в землю, уцепился, через окно за опору и остановил сплотку? :cool:

[QUOTE=Colonel_Abel;341414]
И личная просьба, перестань выделять желтым, замени на красный, на белом фоне совершенно нечитаемо.
[/QUOTE]
Тут вообще непонятно, чем выделять, потому что по умолчанию фон зеленый.

[B][SIZE="4"][U]Жирным выделяй и размером.[/U][/SIZE][/B] У меня вот фон белый. Жёлтый текст это просто вырвиглаз

[QUOTE=train developer;341359]- откуда такие сведения ? участвовал ?

[COLOR="Orange"]Просьба цитировать только суть. Карточка.[/COLOR][/QUOTE]

Несостоял, неучавствовал....

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Colonel_Abel;341414]Вообще то на ЭП10 замещение ЭДТ, при его срыве, пневматическим тормозом работает нормально. Были у меня такие ситуации, сразу в ТЦ 4 очка набухивало. Что было именно в данном конкретном случае, надо разбираться.

И личная просьба, перестань выделять желтым, замени на красный, на белом фоне совершенно нечитаемо.



А причем тут возраст? Ну 60 ему, дальше что? Или же вы считаете, что 20-ти летний пацан отработал бы лучше? Сразу все понял, уперся ногами в землю, уцепился, через окно за опору и остановил сплотку? :cool:[/QUOTE]

Я к тому что, увидел, оценил и среагировал.

[QUOTE=Не местный;341467]

Я к тому что, увидел, оценил и среагировал.[/QUOTE]

Еще раз, возраст при чем? 30-ти летний опыт работы очень часто перекрывает быструю реакцию молодого организма. Кстати, а сами Вы кто по профессии?

[B]Не местный[/B] теплее, но не то.
К сожалению все что случилось было практически запрограммировано заранее.

Перегон весьма короткий для таких скоростей, машинисты сто процентов знали, что входной закрыт. В питере был один раз - при мне два раза машинисты проезжали планку на станциях с гор.лифтом - осаживали состав, а тут отказ тормозов на 160, хвала ЛБ что улетели всего на 45 - сработали четко, замешкались бы на несколько секунд (!) скорость оказалась бы выше! Это у монитора легко рассуждать - открыли бы входной и т.д. А там каждая секунда на счету была - пока просили, суть да дело на 45км/ч могли бы уже на следующий перегон улететь

[QUOTE=Demitroff;341498] Это у монитора легко рассуждать - открыли бы входной и т.д. [/QUOTE]
Но сразу дать пневматику при отказе ЭДТ, вместо попыток его реанимировать, могли.
Если на испытаниях что-то не так, надо сразу останавливать сплотку, а потом раззбираться. Если в хвост ничего не летит, конечно.

[QUOTE=Shney;341426][B][SIZE="4"][U]Жирным выделяй и размером.[/U][/SIZE][/B] У меня вот фон белый. Жёлтый текст это просто вырвиглаз[/QUOTE]
[COLOR="Orange"]Да. При необходимости выделить - выделяйте болдом или курсивом, а также размером (но без фанатизма). Цветом - не рекомендуется.

Это для всех, не только для цитируемого камрада.[/COLOR]

вопрос к машинистам знакомым с ЭП10. что происходит с ЭДТ если в ходе торможения рекуперацией падает давление в ТМ ?

[QUOTE=Oleg Izmerov;341510]Но сразу дать пневматику при отказе ЭДТ, вместо попыток его реанимировать, могли.
Если на испытаниях что-то не так, надо сразу останавливать сплотку, а потом раззбираться. Если в хвост ничего не летит, конечно.[/QUOTE]

Последняя инфа: в стрелку предохранительного тупика вошли на скорости около 60км/ч. Даже если бы применили экстренное после первой попытки собрать эдт, то в призму бы въехали на скорости 20-25км/ч.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Colonel_Abel;341472]Еще раз, возраст при чем? 30-ти летний опыт работы очень часто перекрывает быструю реакцию молодого организма. Кстати, а сами Вы кто по профессии?[/QUOTE]

Скажем так - инженер ТПС (когда то был инструктором по тормозам).