А я могу. :)

Вопрос по фотографиям: это нормально, что, проехав сбрасывающую стрелку, локомотив остался в явном габарите примыкающего пути (фактически создав угрозу проходящим поездам)?

Северная ж.д. Ярославский регион.
01.10.2011 в 07-09 на станции Ярославль Главный при следовании по 67-му пути парка «А» одиночным тепловозом ЧМЭ3 № 1960 приписки ТЧЭ Ярославль под управлением машиниста локомотивного депо Ярославль пункт Кострома Е... при скорости 18 км/час допущен проезд запрещающего выходного сигнала Н5А с последующим взрезом 2-х стрелочных переводов № 530 и № 6. Схода подвижного состава нет. Движение по станции не прерывалось.
Локомотивная бригада ТЧЭ Ярославль пункт Кострома:
- машинист тепловоза Е...15.10.1984 г.р., образование – среднее, стаж в должности с сентября 2011 г. без класса квалификации, 1 группа профотбора.

уже второй... ну сейчас нас молодых трехнут сильно...

14.10.2011 в 00-25 на станции Разъезд Забытый (станция на ДЦ-Юг) однопутного электрифицированного участка Тихорецкая – Сальск допущен проезд выходного сигнала Ч-1 с последующим взрезом стрелочных переводов № 3 и № 1 поездом № 2814 (вес 1993 тонны, вагонов 64) с электровозом ВЛ80Т № 831 приписки ТЧЭ Сальск, под управлением машиниста приписки этого же депо Д....
– машинист электровоза Д... С. А. 1985 г.р., на транспорте с 2006 года, в должности с 29.03.2011 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора;

Ну вот опять очередной проезд. У нас в год только по 15 проездов бывает! Это вообще мыслимо или нет???
Начальство усиливает жёсткость инструкций, вводит особые режимы - однако это ни грамма не помогает, даже ещё хуже становится.:D
Вот вчера сидел валял дурака при депо (часы нужны а работы мало). Пошёл к нашему эксперту в кабинет, на техзанятия. Тот беседовал с новым помощником, который готовился сдавать экзамены. Что его не спросиш, они ничего не знает! Нуб нубом и не более!
Вот такие деятели приходят тут работать. Так ведь самое смешно то что - они потом "прирабатываются" (хотя всё время ноют что работа говно, мало платят и т.п.) и становятся машинистами! А потом у них как всегда два варианта:
- либо сигнал проезжают;
- либо в начальство.
Знаю я таких начальничков, которые пришли на этот транспорт полными нубами (типа того чувака) и отработам 4 года машинистом, каким-то макаром пролазят в начальники. Вот они какие крутые!:russian:

А как с проехавшими сегодня поступают? Ну, в большинстве случаев.

На УЗ просто увольняют.

Ну как я слыхал, если проехали аккруатно, без схода, без крушений, то не исключено что ещё и работать останутся.:D
А так увольнение конечно и медаль героя РЖД!:)

Видимо везде по разному, у нас пару лет назад бригаду уволили за то что они стрелку чуть быстрее чем надо проехали, без последствий кстати, а уж за проезд-то....

Смотря как эту стрелку вообще проехали... Хотя у нас однажды ребята ушли на боковой путь со скоростью 80 вместо 25 (Sic! стрелка 1/11). Ничего бы им и не было если б не работники пути, которые это "перестроение" наблюдали. Вобщем, кончилось для них это только лишением премии.

Как за проезд без последствий покарают, зависит от человека. Не будет писать лишних бумажек - не уволят. А вот право управления могут отобрать.

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;292363]Ну вот опять очередной проезд. У нас в год только по 15 проездов бывает! Это вообще мыслимо или нет???
Начальство усиливает жёсткость инструкций, вводит особые режимы - однако это ни грамма не помогает, даже ещё хуже становится.:D[/QUOTE]

Ромыч мы посмотрим как ты ездить будешь, от тюрьмы и от сумы сами знаете... где-то недоспал, где-то поторопили, что-то проверить не успел, отвлекли, чуть потерял концентрацию и привет, да мало ли причин бывает. У меня знакомый один, принимал лекарства, у которых один из побочных эффектов сонливость, ну и задремал на работе конкретно еле разбудили :D хорошо хоть работа не поездная

[QUOTE=Даниэль;292421]где-то недоспал, где-то поторопили, что-то проверить не успел, отвлекли, чуть потерял концентрацию и привет, да мало ли причин бывает.[/QUOTE]
В таких случиях надо давать право на реабилитацию, а не сразу увольнять.

[QUOTE=sas;292453]В таких случиях надо давать право на реабилитацию, а не сразу увольнять.[/QUOTE]
Нет человека,нет проблемы.

[QUOTE=Даниэль;292421]Ромыч мы посмотрим как ты ездить будешь, от тюрьмы и от сумы сами знаете... где-то недоспал, где-то поторопили, что-то проверить не успел, отвлекли, чуть потерял концентрацию и привет, да мало ли причин бывает. У меня знакомый один, принимал лекарства, у которых один из побочных эффектов сонливость, ну и задремал на работе конкретно еле разбудили :D хорошо хоть работа не поездная[/QUOTE]
По поводу первой фразы - добрее надо быть! (Лично у меня по таким вопросам активно суеверие развивается - старею).
По поводу "недоспал", "поторопили", "что-то проверить не успел", "отвлекли" и т. п., а также сонливости - а пусть пассажирам это расскажут! Или потом придется рассказывать их родственникам? Мы ведь, покупая билет и садясь в поезд/самолет/автобус/метро, последнее чего хотим при этом слышать что у "ведущего" какие-то проблемы со здоровьем, сном, дисциплиной или в личной жизни, ведь так? Вот интересно, если поднимаясь в вагон, мы услышим от проводника: "Отличный вечер! У нашего машиниста сегодня повышена сонливость, потому как принял таблетки и концентрация (на красных) нет-нет, да и теряется... Приятной поездки!". А что? Народ не вправе знать таких вещей? Как вы себе это представляете, [B]Даниэль[/B] и сказавшие "спасибо" товарищи?
Все мы люди. Я тоже уже не мальчик и здоровье оно не железное, тем более с такой работой... Больничный в таких случаях берется вообще-то.
[QUOTE=sas;292453]В таких случиях надо давать право на реабилитацию, а не сразу увольнять.[/QUOTE]
[URL="http://www.trainsim.ru/forum/showpost.php?p=251540&postcount=2444"]Ответ в красках.[/URL].
Проехавший красный машинист уже имел на момент в резюме точно такой же проезд в 2007-ом. Тогда был просто проезд "без последствий" взрезов стрелок и потерпевших. 17.04.11 было более 70-ти раненых, по счастливой случайности там никто голову не положил. Вот вам и право на реабилитацию. И таких случаев в Израиле море (у нас не увольняют).
Один машинист проехал красный, а через неделю ногу сцепщику отрезал.
Другой без тормозов выехал на уклон с пассажирами, кое-как поезд остановил, проехав 3 (три!) красных и остановку, его хоз. машинистом в депо перевели, так он там 9 вагонов МВПС "покарежил", тоже по счастью без летальных исходов, сейчас, кстати, в депо стрелки переводит - то ли еще будет!
Я могу продолжать бесконечно рассказ об израильской ж/д, но, надеюсь, "тема" ясна...
[QUOTE=alex967;292534]Нет человека,нет проблемы.[/QUOTE]
Ребята. все правильно. Все мы люди и всякое может случиться. Я тоже машинист и, теоретически, этой ночью на работе, как и в любой другой день, сам могу "проехать". Это ничего не меняет. Есть места, где работник права на ошибку не имеет. Ясно же вроде.
ИМХО, увольнять однозначно. В первую очередь, чтоб другим неповадно было. "Обратная" ситуация - произвола и вседозволенности у меня перед глазами.