"К слову, остановки у нее будут следующие: ст. "Минск-Пассажирский" – ст. "Минск-Северный" (рабочее название) – о.п. "Масюковщина" – о.п. "Лебяжий" – "Ждановичи". Более 11 километров между крайними точками состав будет преодолевать за 15 минут."

Это получается маршрутная скорость не более 45 км/ч при частоте остановок почти 4 км. В таком случае свои слова о превосходстве современных электропоездов над ЭД4М частично беру назад - поскольку на практике преимущества не реализованы.

Сегодня в Минске состоялась закрытая презентация.
Фото: [URL="http://www.onliner.by/news/22.03.2011/17.50/"]onliner.by[/URL]

[IMG]http://content1.onliner.by/content/news/22.03.2011/17.50/079491.jpg[/IMG]
[IMG]http://content1.onliner.by/content/news/22.03.2011/17.50/079492.jpg[/IMG]
[IMG]http://content1.onliner.by/content/news/22.03.2011/17.50/079495.jpg[/IMG]
[IMG]http://content1.onliner.by/content/news/22.03.2011/17.50/079496.jpg[/IMG]
[IMG]http://content1.onliner.by/content/news/22.03.2011/17.50/079498.jpg[/IMG]
[IMG]http://content1.onliner.by/content/news/22.03.2011/17.50/079499.jpg[/IMG]
[IMG]http://content1.onliner.by/content/news/22.03.2011/17.50/079497.jpg[/IMG]
[IMG]http://content1.onliner.by/content/news/22.03.2011/17.50/079501.jpg[/IMG]

То-есть фактически лесенки-то все равно есть?

[QUOTE=Oleg Izmerov;249058]То-есть фактически лесенки-то все равно есть?[/QUOTE]

Статья с тута:[QUOTE] Предусмотрены подножки выдвижные для платформ разной высоты: и 550, и 200 миллиметров[/QUOTE]

[URL="http://news.tut.by/society/219447.html?utm_source=news-right-block&utm_medium=multimedia-news&utm_campaign=multimedia-news"]Видео репортаж.[/URL]

[IMG]http://img.tyt.by/n/03/4/gorodskaya_elektrichka_2.jpg[/IMG]

Т.е. фактически высокопольник с выдвижными подножками получается?

Да все же пол понижен, вот только, похоже, не до уровня платформы, либо платформа совсем уж низкая.

В официальной [URL="http://www.stadlerrail.com/media/uploads/06_FBZD0311_en.pdf"]брошюре[/URL] пол на 600-та мм, стоит он на 22-м и платформа там с одной стороны низкая(200мм), а с другой стандартная наша высокая 1-я платформа(на нее поезд 1/2 напр. приходит)

Кстати, у Протоса случайно не 600 мм тоже было?

[QUOTE=Oleg Izmerov;249164]Кстати, у Протоса случайно не 600 мм тоже было?[/QUOTE]

Так они по виду однотипные и для тех же задач.

Пару секунд заснятых журналистом open.by:
[YOUTUBE="Эпг-002 в движении"]pjdiJmuYPsU[/YOUTUBE]

Всё равно лучше, чем в ЭР9/ЭД9 с низкой платформы.
:russian:

Интерсено, АКСМ-843 какую там маршрутную скорость разовьет?

[QUOTE=Oleg Izmerov;249232]Интерсено, АКСМ-843 какую там маршрутную скорость разовьет?[/QUOTE]

Зависит от тягача трейлера и пробок на дороге ;)
А серьезно, так под него ведь отдельно ветку делать надо будет с соответствующей инфраструктурой(если речь о скоростной трамвайной линии) и стоить это тоже будет прилично, доля местного производства конечно возрастет, но импортного будет все равно большой процент(у АКСМ-843 все заграничное и в строительстве до 40%...), еще под это все место найти надо...

[QUOTE=ufox;249477]
А серьезно, так под него ведь отдельно ветку делать надо будет с соответствующей инфраструктурой(если речь о скоростной трамвайной линии)[/QUOTE]
Не обязательно.
Существуют системы tram-train, здесь задача проще - в качестве tram использовать уже не надо...

[QUOTE=Oleg Izmerov;249479]
Существуют системы tram-train[/QUOTE]

Разный род тока, адаптация под нормы жд(по безопасности, тк там интенсивное движение, обеспечение эвакуации), АКСМ-843 всего два(опытная эксплуатация) а сроки ограничены...

( не читая) а как же бабки будут вёдра возить в таком?