[QUOTE=Oleg Izmerov;322847]Сначала озвучьте УЗ, во сколько вылезет постройка ее части. И как это соотносится с бюджетом УЗ, да и вообще с бюджетом Украины.[/QUOTE]Возможно, это для Вас новость, но существуют иные источники финансирования, кроме бюджета. ;)

[QUOTE=Denis;322863]Так наша тема прямо называется: "[I]ВСМ между Украиной и Россией - утопия или реальность?"[/I][/QUOTE]
Так я сразу дал исчерпывающий ответ - это маразм. :)

[QUOTE=alexcat;322883]Возможно, это для Вас новость, но существуют иные источники финансирования, кроме бюджета. [/QUOTE]
"— Но деньги! — застонали васюкинцы. — Им же всем нужно деньги платить! Много тысяч денег! Где же их взять?
— Все учтено могучим ураганом,— сказал О. Бендер,— деньги дадут сборы.
— Кто же у нас будет платить такие бешеные деньги? Васюкинцы…
— Какие там васюкинцы! Васюкинцы денег платить не будут. Они будут их по-лу-чать! Это же все чрезвычайно просто. Ведь на турнир с участием таких величайших вельтмейстеров съедутся любители шахмат всего мира. Сотни тысяч людей, богато обеспеченных людей, будут стремиться в Васюки. Во-первых, речной транспорт такого количества пассажиров поднять не сможет. Следовательно, НКПС построит [B]железнодорожную магистраль Москва-Васюки.[/B] "
:rofl:

На рубеже 1980-1990-х гг. в СССР всерьёз прорабатывался вопрос о строительстве на направлении "Восток-Запад" высокоскоростной магистрали колеи 1435 мм. В архиве ВНИИЖТ можно найти отчёты по данной теме.

[QUOTE=Seraphymm;322898]На рубеже 1980-1990-х гг. в СССР всерьёз прорабатывался вопрос о строительстве на направлении "Восток-Запад" высокоскоростной магистрали колеи 1435 мм. В архиве ВНИИЖТ можно найти отчёты по данной теме.[/QUOTE]
В СССР прорабатывалось выше крыши и больше. Вплоть до маглева на 2500 км/ч.

К 1991 году должны были завершить строительство пассажирской трассы маглева Ереван-Абовян-Севан (задержка из-за Спитакского землетрясения). Был сделан проект высокоскоростной магистрали на 350 км/ч "Север-Юг", из которого, собственно, и выросло руководство РАО ВСМ. И в то время высокоскоростная магистраль через Киев в основном рассчитывалась на то, чтобы в курортный сезон пропускать пассажиров, следующих через Москву в Крым. У нас сейчас в Крым столько ездит?

Но самое главное - что в СССР такие проекты всерьез делали для того, чтобы определить, есть смысл строить или нет смысла. В отличие от нынешних.

[QUOTE=Oleg Izmerov;322889]Так я сразу дал исчерпывающий ответ - это маразм. :)[/QUOTE]А циферки-то где? :)

Так Олег решил. "Будет сидеть! Я сказал!" (с) :D

Вместо этих маниловских планов, скорее всего будет вот что:

[url]http://www.ua.rian.ru/CIS_news/20110420/78717839.html[/url]
Две пары сидячек Талго (под ЭП20?) и минимальные вложения в инфраструктуру.

О! Будет почти все как у нас - днем гоним грузовые с нормальной весовой нормой и пассажирские, а вечером-ночью-утром ставим за 2 часа до прохождения Тальго все движение под обгон и, по возможности, вдогонку запускаем скорые.
Первое отличие - при времени в пути 6 часов - это, скорее всего, будет дневной поезд (но принцип останется).
Второе - у нас время в пути 12 часов, поэтому кроме сидячки есть еще и (по аналогии с общепринятой терминологией) купе с СВ.

[QUOTE=Im-Ho-Tep;323706]
Первое отличие - при времени в пути 6 часов - это, скорее всего, будет дневной поезд (но принцип останется).
[/QUOTE]
Однозначно дневной, а иначе что там делать по приезду в такую рань?