Ну и что ? :confused: Перегоняют в завод, на ремонт.

На станции Бушевец видел метровагоны на 5 по-моему пути. При чем видел их уже три раза. Давно там уже стоят... Никто не знают куда их так гоняют? На заводы в ремонты?

Вокруг состава метро вагоны прикрытия. Читайте инструкции.

[QUOTE=Евгений.;46078]У нас в ТЧ-9 работают три машины 2ТЭ116У (0015, 0016, 0017)[/QUOTE]

То был 0017.

Метровагон по-любому очень опасен, 1 кл. ВМ, необходимы вагоны прикрытия... :)
Я слышал что обычные вагоны по обеим сторонам метросостава цепляют для сцепления с поездом, ибо автосцепки разные.

Не знаю насчет обычных вагонов, я читал про переходные метровагоны - старый метровагон с двумя сцепками.

А чем он опасен?

Да ничем не опасен, просто Женя написал что вагоны прикрытия ставят около метровагонов.

[QUOTE]я читал про переходные метровагоны - старый метровагон с двумя сцепками.[/QUOTE]В сети есть фото вагонов прикрытия из платформ, хопперов и т.п. жд вагонов.

Встречаются и переходники, представляющие собой сваренные между собой СА-3 и сцепку метро, они позволяют обойтись без специально оборудованного вагона.

На некоторых используемых в метро контактно-аккумуляторных электровозах стоят вращающиеся сцепки, которые всегда можно повернуть так, чтобы была возможность сцепиться нужным образом.

Согласен, наврал. Но не со зла, а из-за отсутствия опыта по вопросам формирования.

Вчера вечером я, уезжая из деревни, увидел следующую картину. По станции Черусти из Москвы в сторону Вековки по 2-му главному пути проследовал грузовой состав. Сначала все было нормально, электровоз ВЛ10у (номер не помню) и дальше пустые полувагоны в количестве 68 штук. А вот дальше было нечто. К полувагонам подцеплен еще один ВЛ10у, работающий (подняты пантографы, работали мотор вентиляторы и компрессор) и далее еще 60 пустых полувагонов.:eek: Вопрос: что это было? Неужели у нас теперь, как у американцев, локомотивы могут цеплять в середину состава. Очень пожалел, что не успел достать фотоаппарат.

[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=140211[/url]
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=137431[/url]
Уплотнение, так сказать. Один длинный поезд занимает меньше места, чем два маленьких, разделенных двумя блок-участками

В связи с наступлением отопительного сезона в вагонах должно быть тепло. Но большому начальству всё равно откуда его взят. У нас в депо подключили на электро только каму. остальным дают один стояк угля и не больше. чесно говоря его и на пол дня иногда не хватает ( вроде как холодно, а вагоны летние не утеплённые, вот и выдувает ), но существует заправка на станциях. И вот начальник узнав что на очередной станции выдали всего по пять вёдер угля, при том что стояки во всём составе пустые, начал разбираться с начальстом, что за безпредел.
позвонил он куда-то в фпд, там спросили что и как и выдают такой ответ:
- Как выдают по ПЯТЬ вёдер??? Должны вообще по ТРИ!!!
начальник даже дар речи потерял. фпд потом отзвонилось куда надо и на всём пути следования стали давать по три ведра.

[quote=Змей Поволжыч;46767][URL]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=140211[/URL]
[URL]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=137431[/URL]
Уплотнение, так сказать. Один длинный поезд занимает меньше места, чем два маленьких, разделенных двумя блок-участками[/quote]

А как этот удав влезает на приемоотправочные пути? Сильно сомневаюсь, что он влезет на ст. Вековка.

А какая же сейчас в вагоне температура, особенно ночью?