Ну да, там же оборудование заменяют иногда.

[QUOTE=brainmd;552930]Недавно задался вопросом: для чего к тяговым ж/д подстанциям проложены подъездные пути? Что предполагается по ним подвозить, кто знает? :confused: Поделитесь своими мыслями[/QUOTE]

Кстати, далеко не всегда на этих путях есть стрелка на основной путь, просто заканчиваются в нескольких метрах от него. (Это если подстанция на перегоне)
Перегружают трансформатор на местную платформу и катят на место дислокации в случае чего?

Такая же ситуация в Иркутске в местной учебной "песочнице" для студентов (учебный центр).
Стрелки нет (разобрали), пути были. А там трансформаторы, какое-то оборудование как на ОРУ, контактная подвеска в метре над землей с полноценными консолями.

[QUOTE=falcon;553027]Кстати, далеко не всегда на этих путях есть стрелка на основной путь, просто заканчиваются в нескольких метрах от него. (Это если подстанция на перегоне)
Перегружают трансформатор на местную платформу и катят на место дислокации в случае чего?

Такая же ситуация в Иркутске в местной учебной "песочнице" для студентов (учебный центр).
Стрелки нет (разобрали), пути были. А там трансформаторы, какое-то оборудование как на ОРУ, контактная подвеска в метре над землей с полноценными консолями.[/QUOTE]

[URL="http://dakenergo.com/peredvizhnaya-tyagovaya-podstanciya-postoyannogo-toka-33-kv.html"]Тут[/URL] вобще вся тяговая подстанция на рельсах:D

[QUOTE=falcon;553027]Кстати, далеко не всегда на этих путях есть стрелка на основной путь, просто заканчиваются в нескольких метрах от него. (Это если подстанция на перегоне)
Перегружают трансформатор на местную платформу и катят на место дислокации в случае чего?

Такая же ситуация в Иркутске в местной учебной "песочнице" для студентов (учебный центр).
Стрелки нет (разобрали), пути были. А там трансформаторы, какое-то оборудование как на ОРУ, контактная подвеска в метре над землей с полноценными консолями.[/QUOTE]

ну поставить стрелку не такая " сильная " проблема как кажется

:o

[QUOTE=Арсений К.;549732]Где-нибудь можно посмотреть расписание по Курскому вокзалу за 2010 год? Если конкретно — интересует поезд 146, шедший, по всей видимости из Питера (приехал под ЧС2Т) на Горьковское направление с остановками Владимир, Ковров, Вязники, дальше не знаю. По нынешнему расписанию это поезд СПб — Челябинск, в принципе, подходит.[/QUOTE]

Москва 22.27

Чем отличается многопутный перегон с двумя путями и просто перегон с двумя путями ?

[QUOTE=Partner;553573]Чем отличается многопутный перегон с двумя путями и просто перегон с двумя путями ?[/QUOTE]

Ничем. В обоих случаях двухпутный перегон.

[QUOTE=angryborya47;553683]Ничем. В обоих случаях двухпутный перегон.[/QUOTE]

А в каком случае вводится понятие "Неправильный путь". Знаю что в одних случаях на него отправляют по сигналу светофора + белый и т.д., а в других случаях по 2 Зеленых, либо по сигналу светофора с маршрутным указателем.

[QUOTE=Partner;553685]А в каком случае вводится понятие "Неправильный путь". Знаю что в одних случаях на него отправляют по сигналу светофора + белый и т.д., а в других случаях по 2 Зеленых, либо по сигналу светофора с маршрутным указателем.[/QUOTE]

Неправильный путь считается путем встречного направления на двухпутном перегоне

На двухпутном перегоне, как правило, один путь предназначен для движения в чётном направлении, другой - в нечётном.
Если вдруг чётный путь оборудован ещё и средствами для движения в нечётном направлении (устройствами АЛС или проходными светофорами в нечётном направлении), то это будет называться движением по неправильному пути и для отправления будет применяться специальная сигнализация.
Бывают двухпутные вставки с проходными светофорами в обе стороны по обоим путям, тогда понятие "неправильный путь" не применяется и для отправления на любой путь используется обычная сигнализация.
Может в отдельных случаях и двухпутный перегон быть оборудован проходными светофорами по обоим путям в обоих направлениях (Кушелевка-Пискарёвка), тем не менее один путь считаться правильным для чётного направления, другой - для нечётного. В любом случае это должно быть чётко определено в соответствующих технических документах на этот перегон.
А многопутный перегон - это если как минимум три пути.

[QUOTE=Partner;553573]Чем отличается многопутный перегон с двумя путями и просто перегон с двумя путями ?[/QUOTE]

Уволился по собственному желанию.

[QUOTE]Чем отличается многопутный перегон с двумя путями и просто перегон с двумя путями ?[/QUOTE]

Как минимум тем, что через переезд через многопутный перегон с двумя путями регулярное автобусное сообщение запрещено, а через просто перегон с двумя путями разрешено! Именно в этом автобусном сообщении кроется причина того, почему от Славянки до Тосно нельзя сделать сплошной третий путь.

[QUOTE=Timas;553729]Уволился по собственному желанию.[/QUOTE]

Кто ?

[QUOTE]Кто ?[/QUOTE]

Тот, кто как раз те самые инструкции на тему многопутных перегонов с двумя путями составлял, недавно совсем случилось. Достал человека бардак в головах и на местах.

Не понял ничего. Ну ладно.