[QUOTE=Zabor;551595]Скорее всего ничего не замкнет, иначе бы перестроили искусственное сооружение или выемку рыли, просто в этом месте будет резкое снижение провода и потом резкий подъем, что ухудшает токосъем и механически нагружает конструкции как сети, так и приемников.

Если условия ведения поезда позволяют лучше опустить ТП и проехать накатом,

ИМХО[/QUOTE]

а это как ? на всех участках нормально весит а тут резко " упал " - ни разу такого не видел кроме случаев обрыва струн .

Да, весьма резко - за два-три пролета с нормального положения до предельно допустимого низкого, это будет ограничивать скорость по съему/прочности ТП, либо опускаем и проходим участок накатом.

В этом месте резко возрастает жесткость подвески, с учетом упора можно вообще получить ощутимый в виде трещин/выбоин на вставках удар по полозу ТП.

Думаю, что главным фактором является число ТП и скорость, на 40-ка может и необязательно опускать, а вот с 80 км/ч, да с двумя поднятыми лучше опустить.

Скорее всего имеется достаточно жесткий регламент в части когда нужно опускать.

Такая версия: при движении с установленной скоростью токоприёмник может не успевать за изменением высоты, может вызывать сильные колебания провода, поэтому требуют опускать. А если медленно - тогда можно не опускать.

[QUOTE=Zabor;551598]Да, весьма резко - за два-три пролета с нормального положения до предельно допустимого низкого, это будет ограничивать скорость по съему/прочности ТП, либо опускаем и проходим участок накатом.

В этом месте резко возрастает жесткость подвески, с учетом упора можно вообще получить ощутимый в виде трещин/выбоин на вставках удар по полозу ТП.

Думаю, что главным фактором является число ТП и скорость, на 40-ка может и необязательно опускать, а вот с 80 км/ч, да с двумя поднятыми лучше опустить.

Скорее всего имеется достаточно жесткий регламент в части когда нужно опускать.[/QUOTE]

хм то как пролеты опускаются видел и знаю - я про контактную сеть - тут вопросов нет и про удары не спорим так же знакомо.

мне почему то показалось что разговор шел не про весь пролет а про конктретное место на пролете ( мост ) . осталось узнать мост на весь пролет ( между опорами ) иль нет :o

:drinks:

Парни, скорее всего верна версия, что токоприемник может отжать провод к конструкциям моста и произойдет КЗ. Для этого токоприемник и опускают.

[QUOTE=орел;551607]...мне почему то показалось что разговор шел не про весь пролет а про конктретное место на пролете ( мост ) . осталось узнать мост на весь пролет ( между опорами ) иль нет :o
[/QUOTE]

Снижение провода в одном пролете, да еще с подъемом в том-же пролете не может быть в принципе, это недопустимо резкое изменение высоты провода.

[QUOTE=Zabor;551639]Снижение провода в одном пролете, да еще с подъемом в том-же пролете не может быть в принципе, это недопустимо резкое изменение высоты провода.[/QUOTE]

кто спорит ? я ж ранее писал

[QUOTE]
...мне почему то показалось что разговор шел не про весь пролет а про конктретное место на пролете ( мост ) . осталось узнать мост на весь пролет ( между опорами ) иль нет[/QUOTE]

;)

Lost link transfer aborted. :crazy: :)

Увидел картинку с таким вариантом "Ветерка". Это где их делали?
[url]http://cs8.pikabu.ru/post_img/big/2016/11/12/6/1478938425131297091.jpg[/url]

Интересный девайс.
Только бессмысленный.

Как оказалось, таких девайсов много:
[url]http://pfoto-rzd.com/details.php?image_id=11266&sessionid=0ebjdng8es3tsujeulhj3ca3n7[/url]
[url]http://pikabu.ru/story/sduvaem_sneg_s_putey_snegoochistitel_tipa_pom_quotveterokquot_4612945[/url]
[url]http://cs9.pikabu.ru/post_img/big/2016/11/12/6/1478938446157310789.jpg[/url]
[url]https://trainpix.org/photo/158225/[/url]

P. S. Историки и археологи будущего, вероятно, будут считать, что в PID экспериментировали с ионными двигателями на локомотивах ВЛ60И :-)

Обязательно шестиосный электровоз нужен для переоборудования? Не хватает четырёхосной секции с единственными токоприёмником и кабиной??

А куда еще шестидесятки? Их списываю массово. А так поработают.

Недавно задался вопросом: для чего к тяговым ж/д подстанциям проложены подъездные пути? Что предполагается по ним подвозить, кто знает? :confused: Поделитесь своими мыслями

Трансформаторы, выключатели и прочее оборудование подвозить. Особенно трансформаторы, так как они часто весят под 50+ тонн, и везти их автотранспортом обычно более накладно, чем вагоном-транспортёром.