Где-нибудь можно посмотреть расписание по Курскому вокзалу за 2010 год? Если конкретно — интересует поезд 146, шедший, по всей видимости из Питера (приехал под ЧС2Т) на Горьковское направление с остановками Владимир, Ковров, Вязники, дальше не знаю. По нынешнему расписанию это поезд СПб — Челябинск, в принципе, подходит.

на форуме МЖА (вроде бы на МЖА) лежали служебки по направлениям за прошедшие годы

Уже не первый раз замечаю - стоишь вечером ждешь электричку под постоянной, ветра нет, птички спят и тут слышишь в тишине как пару раз провода КС ударяются друг о друга, из за чего такое бывает?

Взаимодействие параллельных проводов под током скорее всего, кто-то заехал на участок, возник ток, провода притянулись = "щелчок".

Видео по теме.

[YOUTUBE=""]87g4NUkGzjk[/YOUTUBE]

Да, тоже такое замечал, звук очень интересный при этом, как если на пучок арматуры наступить.

Может кто из знающих подскажет..
Зачем может быть установлен знак "опустить токоприёмник" (чёрный ромб с горизонтальной белой полосой, без подсветки), в случае когда токораздела нет (тут постоянка 3кВ)? Как я понимаю, если нет подсветки полосы, этот знак нужно выполнять всегда?
Знак стоит перед металлическим жд мостом (контактный провод проложен чуть-чуть ниже верхних поперечных балок моста, никаких разрывов с изоляторами в нём нет, несущий трос идёт над этими балками), после моста стоит знак "поднять токоприёмник".

А высоту ездового просвета пролёта моста от УГР до нижней плоскости верхней обвязки дальноменром померять?

[QUOTE=Timas;551496]А высоту ездового просвета пролёта моста от УГР до нижней плоскости верхней обвязки дальноменром померять?[/QUOTE]

если как описал -- Pety -- то поднятым токоприемников и ни как иначе , если мерить чем то другим то высота каждый раз другая будет ( как в известном анекдоте про крокодила )

:D

-----

то -- Pety -- скорей всего для того что бы не закоротить контактную сеть на этот мост ( может получиться что поднятый токоприемник поднимет сеть и про изойдет пробой воздуха с соотвествуюшими последствиями :o

----

:drinks:

Timas, измерить там не могу. Но, когда довольно часто машинисты не выполняют требование этого знака, то видно, что при проезде моста токоприёмники весьма сильно складываются. Вот я и гадаю, это для уменьшения износа провода/конструкции токоприёмника или ещё для чего.. И где может быть описано подобное техническое решение..

Орел, при пересечении провода с поперечными балками там установлены держатели, которые не дают проводу подняться до балки.

А что будет если в тяге опустить пантограф? Вред машине какой нибудь будет?

Не будет. Защита сработает и всё.

Но сначала будет дуга от конташки к рогам. Теоретически, это может быть не полезно для графитовой (угольно-графитовой, медно-графитовой) вставки в "лыже" пантографа.
Надо по данному вопросу у дяди Миши справиться.

На электропоездах смотря как опускать: если руфером-зацепером, то будет дуга и подожжённые графитовые вставки, если самому из кабины, то при нажатии кнопки опускания токоприёмников, реле, установленное параллельно вентилю клапана токоприёмника, отобьёт БВ и отключит вспомогательные цепи - токоприёмник опустится с малой искрой от измерительных высоковольтных цепей; если же указанное реле подклинено, то будет как и от дурака на крыше.

[QUOTE=Pety;551529]Timas, измерить там не могу. Но, когда довольно часто машинисты не выполняют требование этого знака, то видно, что при проезде моста токоприёмники весьма сильно складываются. Вот я и гадаю, это для уменьшения износа провода/конструкции токоприёмника или ещё для чего.. И где может быть описано подобное техническое решение..

Орел, при пересечении провода с поперечными балками там установлены держатели, которые не дают проводу подняться до балки.[/QUOTE]

а причем тут износ провода\конструкции ? а как же в других местах провод \ конструкция не имеют износа что ль ? иль только для одного места ?

скорей всего для не допушения пробоя ( коротко замыкания )

ну и что , что стоят ? у нас всегда сухая безветренная погода и влажность ноль ?

:drinks:

Скорее всего ничего не замкнет, иначе бы перестроили искусственное сооружение или выемку рыли, просто в этом месте будет резкое снижение провода и потом резкий подъем, что ухудшает токосъем и механически нагружает конструкции как сети, так и приемников.

Если условия ведения поезда позволяют лучше опустить ТП и проехать накатом,

ИМХО