[QUOTE=Im-Ho-Tep;259768]Простите, но откуда в ПАБ проходные светофоры?!?![/QUOTE]

Проходные светофоры при ПАБ предусмотрены ИСИ, устанавливаются на блок-постах, имеют два огня: зеленый-красный.

Логика в том, что З сигнализирует что впереди свободны два БУ.
К слову сказать, отправлять на Ж, а равно как и на Ж-Ж, пассажирскому поезду запрещено.

Vicente, а кто управляет у Вас проходным светофором? Дежурный на путевом посту? Или автоматика?

[QUOTE=Raskolnikov;259770]Проходные светофоры при ПАБ предусмотрены ИСИ, устанавливаются на блок-постах, имеют два огня: зеленый-красный.[/QUOTE]
На блок-постах - да, но в таком случае перегон фактически делится на два и управляется дежурным с блок-поста.

В России - да, а в Израиле?

[QUOTE=Im-Ho-Tep;259768]Простите, но откуда в ПАБ проходные светофоры?!?![/QUOTE]
Есть
[QUOTE=Seraphymm;259769]Ну вот видите!! Значит у Вас что НА боковой, что С бокового - всё равно жёлтый! А в нашей ИСИ почему-то НА боковой - два жёлтых, а С бокового может быть и один зелёный. Где же логика? Ведь ограничение по скорости - то же самое![/QUOTE]
Да,это так и...не так.Вон,[B]Raskolnikov[/B] не даст мне соврать,я,работая в пассажирском движении на Придн.ж.д. ТЧПМ с таким не сталкивался,но это есть и,изучив РУ-30-80,нашёл в этом даже долю здравого смысла.Почему не так?Да потому,что сам жёлтый светофор у нас также [B]не ограничивает[/B] скорость сам по себе.Он только информирует машиниста о маршруте отправления.А ТРА надо знать всем и везде.Никто от этого не освобождается.НИКОГДА.Это - наша работа.

[QUOTE=Seraphymm;259774]Vicente, а кто управляет у Вас проходным светофором? Дежурный на путевом посту? Или автоматика?[/QUOTE]
Проходной светофор - автоматический.По направлению движения на участке между двумя станциями(перекрёстками) все проходные - открыты при свободности блок-участка.
Вообще,[B]всё[/B] движение управляется из центра управления,расположенного в одном месте!

.

[QUOTE]Где же логика?[/QUOTE]при [I]отправлении[/I] машинист по умолчанию знает, по каким стрелкам он будет ехать. Если он это не знает, то он не знает ТРА, а значит его надо надо заставлять их учить...

Если же поезд прибывает по главному пути, а в конце этого пути поезд должен пойти на другое направление по стрелкам (без остановки), то как раз и применяют Ж-Жм.

[QUOTE]Ведь ограничение по скорости - то же самое![/QUOTE]ограничение скорости идут отдельно. В ИСИ только гарантируется, что начальникам запрещено поднимать скорость проследования стрелок больше 40 км/ч на обычных и больше 80 на пологих. Остальное они могут придумать сами, и машинисты должны это знать.

[quote]"...Жёлтый светофор у нас также не ограничивает скорость сам по себе. Он только информирует машиниста о маршруте отправления."[/quote]
Тогда в России зелёный выходной о чём "информирует" :mad: :mad:
Я ж говорю, скучаете Вы по советской сигналке ровно настолько, насколько по родному русскому языку (и по той же причине). Вовсе не потому, что русский логичнее, стройнее, чем иврит или идыш.
[quote]"ограничения скорости идут отдельно."[/quote]
Разные скорости установлены для пошерстного и противошерстного следования по стрелочному переводу??
Всё... Я болен и отправляюсь спать!

[QUOTE]чём "информирует"[/QUOTE]о том что на перегон можно отправляться, и два следующих (при 4-значной блокировке три следующих) перегона свободны...

[QUOTE]Разные скорости установлены для пошерстного и противошерстного следования по стрелочному переводу??[/QUOTE]ограничения установлены для стрелочных переводов № 4, 7, 8, 13 и 24, что выражается в ограничениях скорости при приёме на 3 и 6 пути :). Направление движения (если речь идёт о движении на отклонение) роли не играет.

[QUOTE=Seraphymm;259780]Тогда в России зелёный выходной о чём "информирует" :mad: :mad:
Я ж говорю, скучаете Вы по советской сигналке ровно настолько, насколько по родному русскому языку (и по той же причине). Вовсе не потому, что русский логичнее, стройнее, чем иврит или идыш.[/QUOTE]
Не надо русский мой трогать,Вы не представляете себе каких трудов стоит мне это всё писать!:)
В России зелёный выходной с бокового пути устанавливается [B]только [/B] в случае единственно возможного маршрута с бокового пути,да и то если поезд принимался на станцию по 2Ж.

[QUOTE=TRam_;259779]при [I]отправлении[/I] машинист по умолчанию знает, по каким стрелкам он будет ехать. Если он это не знает, то он не знает ТРА, а значит его надо надо заставлять их учить...
[/QUOTE]

Ох,как у нас сложно и с тем и с другим!!!

[QUOTE=vicente;259777]Проходной светофор - автоматический.По направлению движения на участке между двумя станциями(перекрёстками) все проходные - открыты при свободности блок-участка.
Вообще,[B]всё[/B] движение управляется из центра управления,расположенного в одном месте![/QUOTE]
Тогда про какой ПАБ вообще идет речь?! Чистой воды АБ!

[QUOTE=Seraphymm;259780]Тогда в России зелёный выходной о чём "информирует"[/QUOTE]
Вам уже дважды ответили - о количестве свободных впереди блок-участков.

[QUOTE] Разные скорости установлены для пошерстного и противошерстного следования по стрелочному переводу??[/QUOTE]
Если марки стрелок одинаковы и нет временных ограничений, а равно и по сериям ТПС - то скорости одинаковы.

[QUOTE=Im-Ho-Tep;259786]Тогда про какой ПАБ вообще идет речь?! Чистой воды АБ![/QUOTE]
Ну,где же АБ?
То,что оно работает на автомате с точки зрение СЦБ,ещё не говорит о том,что оно АБ с позиции ИСИ.
Давайте сравним.
Прходные светофоры имеют два показания красный-зелёный,раз.
Проходной светофор не информирует машиниста о показании следующего,два.
У каждого проходного - свой предупредительный.три.

ПАБ чистой воды!Просто блок-постов нет,всё централизовано.Дык,у нас,кроме трёх станций и дежурных по станции нет,всё на дистанционном управлении.Но сигнализация всё равно [B]ПАБ[/B]!

[QUOTE]В России зелёный выходной с бокового пути устанавливается только в случае единственно возможного маршрута с бокового пути[/QUOTE]с Москвы-Курской поезда отправляются по зелёному, несмотря на то, что там два направления... А вообще конечно, для однопутного перегона всё тривиально, а на "неправильный" путь двухпутного подаётся жёлтый мигающий+белый, на "другое направление, по стрелке" есть Ж-Жм, проблемы с множеством маршрутов возникают только на трёх- и более многопутном перегоне. Хотя там для этого предусмотрены маршрутные указатели и сигнал "два зелёных".

Без маршрутного указателя?