[QUOTE=BOBANRyde;219469]Цены то растут, а комфорт - нет:([/QUOTE]

Вот-вот... Как был совок - так и остался... Желания ездить на поездах практически не остается.

Зато теперь мы ездим все в вагонах корпоративной раскраски ))

Про первый белорусский маневровый локомотив я уже писал в другой теме.
Но, думаю, сюда эта новость больше подходит.
[URL="bizlida.by/news/view/1351"]Вот, собственно, эта новость.[/URL]

[CENTER][B]ФСО не пустит Alstom в Россию?[/B][/CENTER]

Ожидаемая покупка французской компанией Alstom блок-пакета акций ЗАО «Трансмашхолдинг» находится под вопросом. Препятствовать сделке намерены Федеральная служба охраны и Минобороны, мотивируя свою позицию нарушением секретности при производстве стратегической для России продукции. Эксперты рынка расходятся во мнении, как именно позиция силовых ведомств может повлиять на результат ожидаемой сделки.

[URL="http://www.rzd-partner.ru/comments/2010/12/06/361011.html"]Подробности.[/URL]

Более свежее на ту же тему:

[B]Препятствий для заключения сделки между ТМХ и Alstom не будет – мнение[/B]

Препятствий для заключения сделки между ЗАО «Трансмашхолдинг» и Alstom не будет.
Об этом корреспонденту ИА «РЖД-Партнер.Ру» сообщил региональный директор по странам СНГ компании Alstom Transport Бернар Гоне в ходе церемонии открытия скоростного движения поезда Allegro между Финляндией и Россией.
По его словам, эту информацию компания получила из Кремля, со ссылкой на премьер-министра РФ Владимира Путина.

[URL="http://www.rzd-partner.ru/news/2010/12/13/361259.html"]13.12.2010 (14:52)[/URL]

Учитывая, что нашего премьера угораздило стать жд-фанатом, в эти слова вполне верится.

[QUOTE=E69;224555]Учитывая, что нашего премьера угораздило стать жд-фанатом,[/QUOTE]
Интересно, чего же он к нам на форум не заходит?

Или заходит?
:eek:

Мне в этой ситуации хочется Некрасова процитировать. И в отношении форума, и в отношении влияния властей на отрасль в целом: минуй нас пуще всех печалей и барский гнев, и барская любовь.

Если бы заходил, то Полковника уже бы пригласили…
Т.е. попросили бы… покататься…

[скрывается в танке]

[url]http://www.news.nashbryansk.ru/2010/12/21/industry/sertifikat-na-partiyu-teplovozov/[/url]
"Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») получил сертификат соответствия на установочную партию российских магистральных грузовых тепловозов нового поколения 2ТЭ25А «Витязь». Об этом сообщили в Департаменте по связям с общественностью холдинга. Сертификат выдан официальным государственным органом — Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (РСФЖТ) по итогам сертификационных испытаний.

Документ распространяется на установочную партию локомотивов с №3 по №25, действует до 15 декабря 2013 года и дает право эксплуатировать тепловозы 2ТЭ25А на путях общего пользования ОАО «Российские железные дороги». В 2009 году на первом этапе сертификации установочной партии тепловозов были сертифицированы первые два локомотива.

Тепловоз 2ТЭ25А №3, который проходил сертификационные испытания в испытательных центрах, аккредитованных в РСФЖТ, значительно усовершенствован по сравнению с двумя первыми машинами. На этом локомотиве установлены тяговые электродвигатели, изготовленные специально для этой серии тепловозов на Новочеркасском электровозостроительном заводе, также входящем в состав Трансмашхолдинга. На локомотиве применена раздельная трассировка силовых проводов и цепей управления. Кабели от тяговых преобразователей к асинхронным тяговым электродвигателям уложены в стальные заземленные короба. Для их соединения с тяговыми двигателями использовали джамперные перемычки. На тепловозе использованы экранированные силовые провода швейцарского производства.
На тепловозе установлены модернизированные тяговые преобразователи с индивидуальным принудительным охлаждением каждого канала

Прошедший сертификацию «Витязь» оборудован новой системой безопасности БЛОК вместо применяемых КЛУБов. На тепловозе установлены модернизированные тяговые преобразователи с индивидуальным принудительным охлаждением каждого канала. Это увеличивает срок их службы и повышает надежность. Применена более совершенная система пожаротушения. Для продления срока службы колесных пар локомотива применены бандажи увеличенной толщины. Применена автономная система дополнительного отопления кабины машиниста, работающая на дизельном топливе независимо от генератора или аккумуляторных батарей.

2ТЭ25А — первый российский магистральный грузовой тепловоз с асинхронными тяговыми двигателями. Эксплуатационные испытания «Витязя» показали, что по тяговым характеристикам он значительно превосходит тепловозы, которые находятся в эксплуатации у ОАО «Российские железные дороги». В 2007 году, во время испытаний, «Витязь» успешно провел на участке Брянск — Орел поезд общим весом 7,5 тысячи тонн (при этом грузоподъемность основного грузового тепловоза ОАО «РЖД» 2ТЭ10М составляет 5200 тонн). Переход на массовое использование таких машин позволит значительно увеличить средний вес поездов тепловозного полигона сети российских железных дороги, сократит количество «узких мест», позволит повысить эффективность эксплуатации инфраструктуры и уменьшить сроки доставки грузов.

Современные технические решения, опробованные на 2ТЭ25А, будут использованы при разработке перспективного семейства российских тепловозов, создание которого начнется в новом году. На БМЗ в 2011 году будут изготовлены пять тепловозов (десять секций) 2ТЭ25А. Согласно производственному плану, они будут выпущены в период с апреля по декабрь."

Первоначально может быть подписан контракт на 25 локомотивов с возможностью расширением объема поставок до ста тепловозов. В дальнейшем на основе 2ТЭ25А предполагается создать семейство российских тепловозов, в том числе более мощные локомотивы типа ТЭ35 в одно- и двухсекционном исполнении.

А что за кран для управления автотормозами там установлен? Прямодействующий вроде бы как у метровагонов 81-717(номер забыл)
[url]http://foto.mail.ru/mail/nikolay3207/3/5.html#6[/url]

"Для продления срока службы колесных пар локомотива применены бандажи увеличенной толщины. "


Так вот почему у него АС3 так высоко по сравнению с вагонами... И что? Опять клинья будем под АС на вагонах подбивать?

Хорошо бы, чтобы всё пошло хорошо...

Вот случайно на такой форум наткнулся,

[url]http://railwayman.ru/index.php?act=idx[/url]
кто-нибудь там зарегин?

[QUOTE=Технолог;226884]А что за кран для управления автотормозами там установлен? Прямодействующий вроде бы как у метровагонов 81-717(номер забыл)
[url]http://foto.mail.ru/mail/nikolay3207/3/5.html#6[/url][/QUOTE]

На вагонах метрополитена установлен кран типа 013.

[QUOTE=specialist;227136]Вот случайно на такой форум наткнулся,

[url]http://railwayman.ru/index.php?act=idx[/url]
кто-нибудь там зарегин?[/QUOTE]Да. А что?