Сейчас будет жопа.
[IMG]https://pp.vk.me/c631223/v631223053/3e8cd/KZMXJA4SLc8.jpg[/IMG]

В РЖД пояснили инцидент с отцепившимися вагонами поезда Самара — Москва

Причиной незапланированной остановки поезда Самара — Москва послужило несоблюдение технологии сборки автосцепки заводом-изготовителем, сообщили в РЖД. По информации компании, пострадавших в результате инцидента нет

Российские железные дороги (РЖД) подтвердили незапланированную остановку пассажирского поезда № 9 Самара — Москва из-за проблем со сцепкой вагонов. Инцидент произошел 19 июля на перегоне Луховицы — Щурово Рязанского направления, говорится в сообщении РЖД, поступившим в ответ на запрос РБК. «Остановка поезда была вызвана нештатной ситуацией в работе сцепного устройства между 8 и 9 вагонами», — поясняет компания.

Причиной нештатной работы автосцепки в РЖД назвали недостатки в технологии сборки корпуса сцепки заводом-изготовителем. Там также уточнили, что пострадавших пассажиров в результате инцидента нет. «Головная часть поезда была отправлена и прибыла в Москву в 8:48, что на 53 минуты позже. Пассажиров, ехавших в хвостовой части поезда, отправили скоростным электропоездом №7041 Рязань — Москва, который прибыл в Москву в 10:45», — поясняется в сообщении.

По словам источника РБК в РЖД, машинист сам заметил неисправность и остановил поезд, после осмотра вагоны расцепили.

Ранее агентство «Интерфакс» со ссылкой на источник в экстренных службах сообщило, что несколько пассажиров скорого поезда Самара — Москва получили ушибы в результате расцепки вагонов на ходу. «Сегодня днем у скорого поезда Самара — Москва в окрестностях железнодорожной станции Луховицы на ходу произошло расцепление восьмого и девятого вагонов. В результате происшествия несколько пассажиров получили легкие травмы в виде ушибов», — говорил собеседник агентства.​​

Так из-за чего произошел саморазцеп?Ведь состав почти доехал до Москвы.

написано же - заводской брак автосцепки

[QUOTE=TRam_;530240]заводской брак автосцепки[/QUOTE]
Какой именно брак?Скорее всего выпал или лопнул клин тягового хомута

Мне интересно, что значит "машинист сам заметил неисправность и остановил поезд"
то есть падения давления в ТМ из-за ее разрыва и последующего автоматического экстренного торможения не было? Или журнализды так написали? Не может же быть такого что часть поезда была не подключена к ТМ.

Журналяди еще и не то напишут.

При саморасцепе может произойти столкновение? Головная и хвостовая части начали разъезжаться, сработали тормоза, какая часть остановится быстрее? Если головная, то задняя, ведь, может её догнать и ударить? Например, расцеп произошёл между первым и вторым вагоном. В голове - локомотив и один вагон, в хвосте двадцать вагонов.

[B]Arix[/B], быстрее срабатывает задняя часть, так как там источника воздуха нету. А переднюю часть какое-то время подпитывает воздух из локомотива, пока машинист не переключит в экстренное, в результате получается задержка с торможением головы, никакого столкновения не будет.

На основе своих дилетантских понятий предположу, что задняя быстрее остановится.

1. На локомотиве есть ГР, и он немного подпитывает ТМ при 2 положении крана, падение давления в ТМ не будет столь резким, как в потерянной части состава (или я ошибаюсь?)

2. При обрыве ТМ колпары локомотива не будут давать тормозного эффекта, пока не будет применён локомотивный тормоз. Масса локомотива будет создавать инерцию и препятствовать торможению.

Поправьте, если ошибаюсь.

UPD. Трам опередил. Ну, значит, я угадал физику процесса.

1 - верно, 2 - нет. Тормоза всего подвижного состава проектируются так, чтоб они замедляли его одинаково (вагонам и локомотивам большей массы настраивают большее суммарное усилие тормозов).

Правда вообще воздухораспределители локомотива при движении с составом ставят в "порожнее" (чтоб был толк от локомотивного тормоза, и держать состав растянутым при торможении) - торможение уменьшено примерно в 2 раза, но эффект от этого почти никак не влияет на поведение состава.

На пассажирском локомотиве, у воздухораспределителя, положение "порожнее". Мысль интересная. :)

[B]Colonel_Abel[/B], речь была о поездах вообще, и я говорил о грузовых.
[QUOTE]ПРАВИЛА
ПОДГОТОВКИ ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ
I РЕЖИМЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ НА
ЛОКОМОТИВАХ
1 При ведении грузовых поездов со скоростью не более 90 км/ч
воздухораспределители грузового типа на локомотивах включать на порожний
режим.
При предстоящем следовании грузового поезда со скоростью более 90 км/ч
воздухораспределитель на локомотиве включать на груженый режим.
2 При следовании одиночного грузового локомотива или не более чем
с пятью вагонами его воздухораспределитель (воздухораспределители) включать
на груженый режим. [/QUOTE]

Вы мне решили инструкцию по автотормозам рассказать? ;):D

я хотел сказать что я в пассажирских не шарю