может сейчас у меня корявые наушники, но я там услышал лязгающий звук чего-то и звук воздуходувки, как в трубу. Что из этого интересного ?

Звук воздуходувки и интересен )

Какой лязгающий звук? Там обычный 10Д100М, именно так он работает без нагрузки когда отрегулирован по нормальному. А пищалку в МСТС ещё никто не делал, без неё 2ТЭ10М и У как 2ТЭ116 без свиста турбины:)

[url]http://www.youtube.com/watch?v=EVjLyIWi_zg&feature=player_embedded[/url]
[url]http://www.youtube.com/user/pozdze#p/u/42/W-rg7v06IvA[/url]

А здесь с 1:15 можно послушать как молотит 2ТЭ10М как будто торопится куда [url]http://www.youtube.com/watch?v=vCkeK84NK5A[/url]

Классное видео ! Красивый запуск. А почему он одной секцией поехал с грузовым ?

Да на самом деле там две секции работают в деле, со второй тоже дым идёт, но меньше чем с первой.

Блин, да где там пищалка ? Точное время в видео укажите.

Тимфон у 2ТЭ10М раздроченный, но всё равно громкий, прикольно звучит [url]http://www.youtube.com/watch?v=By8rDItA2H8&feature=related[/url]

[QUOTE=Север;215853]Два режимы впрыска, гомогенный впрыск и послойный?[/QUOTE]
Работал я в начале своей карьеры топливником. Собирал, разбирал, притирал и опресовывал форсунки. Увидеть разницу в распылении у них просто так невозможно. Стреляют одинаково, да жрёт дизель что на 270, что на 400 оборотах тоже, так что не делай без толку, но звук действительно разный будет когда дизель колбасит на 5 цилиндрах или когда он работает ровно на 10-ти.

А что разве на 2ТЭ10У такое есть? Как на ТЭП70? Половина цилиндров не пашет, а потом начинает?

Это как ?, на пяти цилиндрах, а потом на десяти, можно по подробней

На ТЭП70 на первой позиции собирается схема, если не ошибаюсь на второй запускаются остальные 8 цилиндров. Таким образом расход на стоянке сокращается в двое.

На второй позиции как раз можно услышать характерный звук, чирикать дизель начинает.

Нет, собирается схема и включается механизм расцепления, подключаются вторые восемь цилиндров. Со второй уже просто рост оборотов. На ТЭМ7 вообще на нулевой работают лишь четыре цилиндра, с первой позиции подключаются ещё восемь. Механизм расцепления видно здесь

[URL="http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=256358"][IMG]http://parovoz.com/gallery/icons/RU63/20100419_256358-s.jpg[/IMG][/URL]

А на 10Д100, если не ошибаюсь, отключается половина форсунок (их по паре на цилиндр), а не половина цилиндров. А воздуходувка... Бр-р, на холостых и на позициях ещё ничего, а вот на первой-второй позиции она кашляет просто мерзко, как чахоточник

Цилиндры отключают не от экономии, а потому что на холостых подача насосов низкая, управлять ей РЧО тяжело, да ещё форсунки могут через раз срабатывать, плохо распыляя топливо и вызывая разжижение масла. Поэтому и отключают часть цилиндров, чтобы увеличить подачу остальных насосов и улучшить работу оставшихся форсунок.

На 10Д100 на ХХ остаются в работе 5 ТНВД из 20.

На первых позициях воздуходувка действительно очень звучна, на высоких почти не слышно её. Самое прикольное когда сброс позиций, она голосить прикольно начинает. Видео из кабины 2ТЭ10У на Ютубе прикольное раньше было, судя по всему удалено. Кто смотрел сразу поймёт "Жить надоело?! Дура еб**ая!" "Быдло бл**ь тупорылое, встанут суки и будут стоять б**дь!" "Ну успеешь **ядь бедный" (всё это подкреплено длинными и громкими сигналами тифона) - вот до сих пор помню, хотя года два назад наверное смотрел:)

[QUOTE=Vivan755;216073]
А на 10Д100, если не ошибаюсь, отключается половина форсунок (их по паре на цилиндр), а не половина цилиндров. А воздуходувка... Бр-р, на холостых и на позициях ещё ничего, а вот на первой-второй позиции она кашляет просто мерзко, как чахоточник[/QUOTE]
Помпаж, что ли?