[QUOTE]...поезд движется по главному пути двухпутного перегона (движение — левостороннее). Вряд ли на гл. пути кто-то организовывал бы постановку снимка. Сколько времени и денег она бы стоила и ради чего? Чтобы выложить несколько бесплатных фоток на RailPictures?[/QUOTE]А вот я не вижу, что он движется, многие зацеперы в таких позах что дольше 10-15 минут не проедут при всём желании, про выхлоп тепловоза даже не говорю, как и про его температуру.

Ради чего не знаю, может это связано совсем не с ЖД и зацепингом, а с желанием показать посещаемость какого-либо места для туристов или еще что-то, хочу видео с таким поездом в движении и подольше =)).

[QUOTE=Seraphymm;365565][URL]http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=313998[/URL]
[/QUOTE]

Хочется прокомментировать снимок. Это электричка на Черусти после опоздания на час.

Хоть медленно, но движется:
[url]http://www.youtube.com/watch?v=h-qRhn_ixGs[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=HUHg0QV9iCg[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=cARvslibx0E[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=PHelulhKe08[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=jbyAlNbICKw[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=Sc2EbUoBZ64[/url]

Азиатам не откажешь в умении уцепиться за жизнь... :eek:

Бесстрашные дети Азии:
[url]http://www.youtube.com/watch?v=lCvNxPQYsqU[/url]

[QUOTE=EKim;365581]Хочется прокомментировать снимок. Это электричка на Черусти после опоздания на час.[/QUOTE]
И опять не цените, что имеете... Вы бы попробовали туда добраться до стр-ва там II гл. пути (которое не так уж давно завершилось). Под скрещениями постоять на разъездах 30, 41, 52, 95 км и пр.

[QUOTE=Seraphymm;365582]
И опять не цените, что имеете... Вы бы попробовали туда добраться до стр-ва там II гл. пути (которое не так уж давно завершилось). Под скрещениями постоять на разъездах 30, 41, 52, 95 км и пр.[/QUOTE]


Ну да, где то 40 лет назад, совсем недавно. :cool: Кстати по однопутке ездили лучше, чем сейчас по двухпутке и диспетчера были асы, а не регистраторы графика, как сейчас.

C 2м. 50сек. до 3м. 30сек. на видео - к вопросу о температуре и токсичности выхлопных газов тепловозного дизеля:
[url]http://www.youtube.com/watch?v=Ga2EUDdSMAM[/url]
Посмотрите в промежутки между вагонами:
[url]http://www.youtube.com/watch?v=tEBWgLTPpSs[/url]

[QUOTE=Colonel_Abel;365584]Ну да, где то 40 лет назад, совсем недавно. :cool: Кстати по однопутке ездили лучше, чем сейчас по двухпутке и диспетчера были асы, а не регистраторы графика, как сейчас.[/QUOTE]

да и 20 лет назад было то же самое, и без компов на каждом углу

Интересно, а почему там не добавят вагонов в составы? Что бы хоть на крышах не сидели. Ведь, наверняка падают и убиваются, иногда в вагоне сидишь и тряхнёт так, что с трудом удержишься, а с мокрой крыши соскользнуть вообще на раз-два! И вагоны-то не отличаются комфортом, разве что едут и то хорошо.

[QUOTE=Seraphymm;365565]Мысль о постановочном снимке тоже пришла мне в голову, однако... Бангладеш славилась зацепингом ещё в XIX-XX веках, о чём публиковались фото-свидетельства.
..................
В Бангладеш, Индию, Пакистан железнодорожное дело пришло из Великобритании, где очень серьёзно относятся к безопасности людей. Ж. д. путь на снимках выглядит, кстати, неплохо (у нас и похуже бывало в 1980-е гг.), это значит что нормы содержания пути выполняют, а его состояние контролируют.[/QUOTE]Сорри, но Бангладеш в XIX веке ровно ничем славится не могла по причине ее еще несуществования.
И ЖД дело "пришло" из Англии только в Индию...
Но прошу Вас учесть, что с 1949 года прошло уже 63 года и именно отсутствие поддержания "аглицкого" ЖД порядка на всей территории бывшего доминьёна Индия и привело к массовому преобладанию местного варианта "жизни по понятиям". Ну вот так они понимают правила, а местным властям на это нас... глубоко безразлично, так как народу и так там переизбыток. Ну грохнется пара-тройка сотен в очередной катастрофе, ну и что? При миллиардном то населении в этом самом Индостане...

Я в шоке! Охренеть, видимо это порождено отсутствием средств на оплату проезда у большинства зацеров по неволе.

[QUOTE=Zabor;365635]Я в шоке! Охренеть, видимо это порождено отсутствием средств на оплату проезда у большинства зацеров по неволе.[/QUOTE]Скорее жутким по... э-э-э... фигизмом по отношению ко всему на белом свете.

[QUOTE=4ernomor;365606]...Почему там не добавят вагонов в составы?... И вагоны-то не отличаются комфортом, разве что едут и то хорошо.[/QUOTE]
:eek: Сколько лет мы при "рыночной экономике" живём? Не добавят потому, что новые вагоны [b]стоят денег (!!)[/b] А кто из путешествующих на крыше способен за них заплатить? Вот присутствующие здесь на форуме в состоянии скинуться и купить вскладчину хотя бы пару вагонов (М+П) для ЭД4?? :cool:

Бангладеш и Пакистан в XIX в. не существовали как государства, но ж. д. там строились и при британском владычестве. Просто сейчас Бангладеш беднее Индии и Пакистана, тех. прогресс на ж. д. там остановился...

Меня больше интересует как там рассчитывали соотношение между габаритами подвижного состава и приближения строений:
[url]http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=313991[/url]
В составе, кстати, 14 вагонов на один лёгкий узкоколейный тепловоз. Куда добавлять-то?

[QUOTE]...Вот присутствующие здесь на форуме в состоянии скинуться и купить вскладчину хотя бы пару вагонов (М+П) для ЭД4?...[/QUOTE]А зачем они нам? Если уж покупать то голову - тренажер сделаем, но ведь не окупится.

Если покупать, то тепловоз. Для выездов клуба.

Тогда уже рельсовый автобус.

[QUOTE=Zabor;365703]А зачем они нам? Если уж покупать то голову - тренажер сделаем, но ведь не окупится.[/QUOTE]
Вот видите!! И в Бангладеш не окупается!
[QUOTE=EKim;365705]Если покупать, то тепловоз. Для выездов клуба...[/QUOTE]
...члены которого надевают противогазы и рассаживаются на крыше :rofl:
[QUOTE=specialist;365709]Тогда уже рельсовый автобус.[/QUOTE]
Его оборудование КЛУБом будет стоить столько же, сколько автобус на рельсы поставить.
[QUOTE=Иван Андреев;365669]Скорее жутким по... э-э-э... фигизмом по отношению ко всему на белом свете.[/QUOTE]
Пофигисту ехать незачем :rofl: Вон он - справа от пути сидит в позе лотоса:
[url]http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=345072[/url]
* * *
Вопрос мой был таков: должны ли инженеры при назначении габаритов приближения строений и подвижного состава учитывать зацепинг (как это видимо было сделано в Индии) ?