[QUOTE=ishikh;342567]Если и есть поручни - я не полезу. Это ж работа на высоте. Я не должен это делать. И мне все равно, что там написано в местных инструкциях про ТО-1.
Почему на РЭКСах лобовые стекла трет таджик-уборщик, а я здесь должен тереть я? Не заставите, нет, и еще более половины "обязанностей" в действие нами не приводятся.:russian:
На локомотивную бригаду и так слишком много обязанностей взвалили, так что не, стекла я на дачке буду протирать у себя.[/QUOTE]

Ну дружищще значит я таджик-уборщик, если я вчера на своем РЭКСе стекла педорил. Игорек все зависит от человека и его отношению к работе. Скажу честно: мне не впадлу убраться за свиньей, которая сдала мне мою машину грязной, я и в кабине подмету и пульт протру.

Просто честно надоело работать в одном коллективе с "ездунами, ездецами и наездниками", которые приходят с подмены, а ты уходишь на выходной. С выходного вышел - на 1м моторе муфта порвана, там БВ с М, в кабинах срач и пепельницы полные. Господа давайте серьезнее относиться к нашей работе и постараться не забивать детородный орган на столь примитивные вещи как протирка лобовых. Если без поручней, то понятно - жить всем хочется. А вот если поручни есть, то мне просто непонятна позиция бригад.:confused:

Саня, подмена как приняла, так и сдала.(с);)
Пока на 7166 с Валентинычем был закреплен - и кабину подмести не лень, и зеркала протереть было. Потому что когда в графике был, на машине был чаще, чем дома, практически и тогда БЫЛ смысл что-то делать. А в подмене рассекаю на разных электролайнерах, и мне все равно, что там творится. За всеми подметать буду чтоль, раз на разных машинах работаю?(в графике конечно тоже на других ездили, но в подмене это постоянно). Сегодня я на одной, а завтра - на другой. Пусть закрепленные бригады следят.

Закрепите меня за машиной, не просто повесив табличку в кабинете нарядчиков, а реально сделайте так, чтобы она была в своем графике(хотя бы 8 из 10 смен) и я на нее попадал - она будет блестеть. А так - мне этой нах.. не надо.

Кстати, другой Саня, который Nomen - сегодня работал, в составе была секция 701111-12 - живее всех живых!:russian:

лет 10-15 назад попробовал бы я приехать на смену с грязными лобовыми (не говоря уже о зеркалах и боковых) так бы и закрепилось звание чухана
пс. для инструкторов что ли стёкла то трёте и под носом убираетесь ... на месте инструктора зашёл в кабину, испачкался - "уделал" обоих на 100% а дальше между собой разбирайтесь "моя -не моя"...

[QUOTE]"уделал" обоих[/QUOTE]Один доуделывался. Щас в машинистах сидит и пикнуть боится. Хоть причина немного другая, но суть та же.

И раньше - это было РАНЬШЕ.
Сейчас за такую хрень если будут расстреливать, то народ валом пойдет на больняки, а рабтать и так некому было, а сейчас летом вообще жесть. Кому это надо?

[QUOTE=ishikh;342730]Хоть причина немного другая, но суть та же.[/QUOTE]

Взаимоисключающие параграфы, не?

Или я правильно понял применение этой фразы: инструктора сняли в машинисты за то, что он наказал бригаду?

Ну-ну...

[QUOTE=Слесарь;342733]Взаимоисключающие параграфы, не?

Или я правильно понял применение этой фразы: инструктора сняли в машинисты за то, что он наказал бригаду?

Ну-ну...[/QUOTE]

Нет, ты ничего не понял. Просто страдание х.рней(типа "лишения" aka невыплаты премии за грязную кабину, по предложению r22-41 и т.п.) в больших масштабах надоедает иногда даже начальству(ТЧ, ТЧЗЭ). Ты бы на месте ТЧ или ТЧЗЭ допустил, чтоб какой-то инструктор был вы.бистей тебя(в плане т.н."руководства и применения мер воздействия")?

Как раз этого обычно и добиваются. Осаживать ретивых проще, чем подгонять лентяев.

Ну вот, тут ретивого и осадили.

[QUOTE=ishikh;342749]Ну вот, тут ретивого и осадили.[/QUOTE]

значит требовательного осадили говоришь ... разрешили так сказать "быть свиньями"...
путь скользкий и на мой взгляд ведущий в никуда
пс. странно ... хотя по нынешним временам чему удивляться:o

Просто планка с каждым годом вниз сдвигается.

[QUOTE]Я не должен это делать. И мне все равно, что там написано в местных инструкциях про ТО-1.[/QUOTE]
Ну так пожалуйста, это стоит -25 процентов. Но дело то не в этом - самому разве приятно в грязи ехать и ничего не видеть?

Лично у нас это заложено даже между собой. Сдаёшь машину? Будь добр - навди порядок в кабине, протри пол, протри стёкла и иди домой смело. За нетёртые стёкла можно и пиздлей получить спокойно. И это правильно. Надо привыкать к чистоте. И дело тут не в ТО-1 и тех 25 %, а в элементарной чистоплотности и культуре.
Вот будет у тебя [B]r22-41[/B] машину принимать, там думаю быстро стёкла начнут тереться:).
[QUOTE]пс. странно ... хотя по нынешним временам чему удивляться[/QUOTE]
Совершенно в точку. Почему-то сейчас при обороте больше 1 часа такие вещи, как:
-протереть стёкла
-навести порядок, помыть пол
-устранить мелкие текущие неполадки
-при необходимости РВТшки покрутить
-да просто пройти по вагонам, посмотреть что в шкафах делается
стали западло. Конечно, лучше чайку попить да журнальчик почитать, а машина....да катись она, слесаря починят если что. Я тут просто езжу...а на принимащих...да их проблемы. Вот пока так работаем - и будем ездить на ломанных грязных машинах.
Я тоже не ангел, сам зимой иногда кладу прибор на отбивание рычажки и ящиков от снега, что уж скривать. Я и сам люблю чайку попить и TopGear почитать, летом на речку сходить (хотя плавать в ноль не умею). Но всё это после того как по машине всё сделал. И постараюсь максимально сделать всё, чтоб пацанам нормальный поезд отдать, если конечно там нет криминала вроде сгоревшего ПТРа или ТЭД и тому подобного. Да и ХОТЯБЫ раз в 2-3 месяца хоть раз в один движок то залезть тоже не вредно. Зато делая всё это совершенно спокойно ездишь. Если что и случится - то уже зареннее знаешь что и где могло навернуться, и быстро это устраняешь. Вот и вся механника. Конечно же Я ЭТО НИКОМУ НЕ НАВЯЗЫВАЮ, но то что так работать намного проще и спокойнее - факт.
Друзья, давайте всёж уважать друг-друга и нормально работать.

[QUOTE]Скажу честно: мне не впадлу убраться за свиньей, которая сдала мне мою машину грязной, я и в кабине подмету и пульт протру.[/QUOTE]
+1. От себя скажу честно - я и по шкафам с подвагонкой с радостью прогуляюсь:). Причины смотри выше.

[QUOTE]и мне все равно, что там творится[/QUOTE]
И на принимающую бригадо тоже.

А всё начиналось с одного жд сима 5 лет назад.:D Женёк не думаешь на Сапсаны или на АЭРО идти?

Элементарно не приятно ехать в сральнике, о чем вообще разговор. Конечно, можно включить все свое "фе" - почему бы и нет, но дело в том, что этот спектакль нафиг никому не сдался, а ехать/работать в сральнике бригаде, которая едет, а не которые сдали -дцать часов назад, вот и все.

Из статьи об ЭР2 в Википедии:
"Мало кто знает (об этом даже не упоминается в технической литературе), но конструктивно у этих дверей предусмотрено два режима: «зимний», когда в нормальном положении двери закрыты (под собственным весом благодаря наклонным направляющим), и «летний» — в нормальном положении двери открыты."
Это про тамбурные двери. Интересно, а в новых ЭД4М такая возможность есть?

В технической литературе это есть. На ЭР-ках устанавливались стопорные угольники на подвесной рельс. Я бы не сказал, что это такая уж аховая конструктивная особенность - это не механизм, а просто лишние четыре отверстия в рельсе, два куска уголкового проката и два крепительных болта... Вполне возможно, что на ЭД это сохранилось.