шутка смешна , до безобразия ... неужели даже мысли не возникает - обосрался (бывает всякое в жизни) так убери за собой ... не позорься

[QUOTE=Zlodey;422580]девушка - тчмп на аэроэкспрессе в "Вестях" второго канала
[url]https://vk.com/feed?z=video-9642436_165997904%2F7354f028aca1760648[/url]
(видео из вк, на ютубе не нашёл)

молодец, девушка, сломала систему![/QUOTE]

Юля уже давно систему сломала , до этого она на курском ходу в перерве работала , и до нее были .

видео - покапайся в этой теме , вроде кто то выкладывал

[url]http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=14906[/url]

[url]http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=14909[/url]

;)

то что до неё были женщины - ТЧМ и ТЧМП на ЖД и в метрополитене я знаю.
И то что Юлия работала ранее тоже в курсе. Одно время её активно обсуждали в жд-сообществе. Но, млин, уже в третий раз смогла устроиться (вот об этом не знал) вопреки всем чиновничьим барьерам.

[QUOTE=Zlodey;422678]то что до неё были женщины - ТЧМ и ТЧМП на ЖД и в метрополитене я знаю.
И то что Юлия работала ранее тоже в курсе. Одно время её активно обсуждали в жд-сообществе. Но, млин, уже в третий раз смогла устроиться (вот об этом не знал) вопреки всем чиновничьим барьерам.[/QUOTE]

ага помним ее тему на сайте ржд ;)

что сказать то ? МОЛОДЕЦ И СПОКОЙНОЙ ЕЙ РАБОТЫ без всяких чп

;)

Реконструкция линии Хасан–Раджин:
[url]http://agenda-u.org/22-09-13-18712.html[/url]
Хотелось бы узнать техниеские подробности.

[url=http://newsru.com/finance/25sep2013/mskkznrlmn.html]В РЖД пересмотрели обещания: скоростная магистраль Москва - Казань будет еще дороже[/url]

[quote]В РЖД пересчитали стоимость строительства высокоскоростной магистрали Москва - Казань, прокладка которой должна начаться в следующем году. С августа, когда президент Владимир Путин поручил правительству представить предложения о развитии высокоскоростного движения в России, проект уже подорожал на 140 миллиардов рублей. Теперь расходы на новую ВСМ оцениваются в 1,068 триллиона рублей, из которых 62,7% выделит государство, передает РБК daily.

Напомним, президент Владимир Путин поддержал идею развития сети высокоскоростного транспорта, который мог бы связывать разные города России, еще в мае на совещании по новым проектам РЖД. Тогда глава РЖД Владимир Якунин сообщил ориентировочную стоимость проекта в размере 928 миллиардов рублей.

В распоряжении издания оказались организационная и финансовая модели проекта строительства ВСМ Москва - Казань, подготовленные для профильных министерств.

Стоимость 1 км дороги составит 1,39 миллиарда рублей вместо ранее предполагаемых 0,9-1 миллиарда рублей. Предлагаемая РЖД цена за километр, по утверждению госкомпании, сравнима со схожими проектами в Германии и Японии, где 1 км дороги стоит 32 миллиона и 35 миллионов евро соответственно.

37 миллиардов рублей потребуются на новые вокзалы в Москве, Нижнем Новгороде и Казани.

Средняя стоимость проезда от Москвы до Казани (время в пути - 3,5 часа) составит 3,8 тысячи рублей. К 2020 году пассажиропоток должен составить 7,4 миллиона человек, а к 2030 году - 10 миллионов. Общая длина запланированного участка - 770 км.

По подсчетам РЖД, после запуска в 2018 году и вплоть до 2027 года ВСМ потребуется дополнительных 120 миллиардов рублей. При наличии этих субсидий срок окупаемости проекта составит 19,5-39,5 года, а при их отсутствии он не окупится и за 40 лет.[/quote]

Нью Васюки детектед :rofl:

Про 3800 за проезд от Москвы до Казани насмешили - это в полувагоне что ли?) Ну и главное, ЗАЧЕМ? Ладно Москва - Питер, тут Сапсаны под завязку, но Москва - Казань...

[QUOTE=Digger;423450] Ну и главное, ЗАЧЕМ? Ладно Москва - Питер, тут Сапсаны под завязку, но Москва - Казань...[/QUOTE]
При планируемых 4 часах в пути - вполне привлекательно.

[QUOTE]...срок окупаемости проекта составит 19,5-39,5 года...[/QUOTE] Это они как подсчитали, инфляцию и конкуренцию отменили приказом президента в 2018 году?

[QUOTE=Denis;423448]В РЖД пересмотрели обещания: скоростная магистраль Москва - Казань будет еще дороже[/QUOTE]
Странно, но другого развития событий и не ожидал :(
[QUOTE]К 2020 году пассажиропоток должен составить 7,4 миллиона человек, а к 2030 году - 10 миллионов. [/QUOTE]
Даже если и 4 часа и 4000 рублей откуда возьмётся такое увеличение пассажиропотока?
А видя нынешнюю ситуацию, когда всё сделано, что бы пассажиры НЕ ехали поездом, я сомневаюсь....
По личным наблюдениям, глазам не поверил, в августе вокзал ст. Ростов Главный полупустой, а ведь ещё несколько лет назад часть поездов отклонили на ст. Первомайская, так как не могли все поезда по Главному пропустить. И ценовая политика...
Вот сейчас собираюсь в поездку в Тверь. И что получается, за те же 4000 можно добраться до Москвы на самолёте (2 часа) + электричка до Твери (2 часа), либо скорый ФПК 30 часов, при этом за 6600 рублей!

[QUOTE=Zabor;423470]Это они как подсчитали, инфляцию и конкуренцию отменили приказом президента в 2018 году?[/QUOTE]

Коррупцию и воровство, тоже уже указом отменили. Это теперь называется эффективным менеджментом.;)
А то, что 1 км будет под миллиард стоить - это не удивительно. Ведь умудрилось же РЖД провести реконструкцию дороги в Корее за 5,5 млрд. рэ... прокрутить.
Всё это напоминает, уже в СМИ когда-то показывали, историю с мостом в одном посёлке. Чиновники за ремонт моста заломили 2 млн. рублей и неизвестно по срокам. Местные жители плюнули на всё это и решили восстановить мост своими силами. Им обошлось всего за 50 тыс. рублей.:eek:
Может и нам построить ВСМ без Якунина?

Министерство транспорта Московской области готовит претензию к РЖД за несоблюдение параметров перевозок. Поводом стал недавний коллапс на Ленинградском направлении. Из-за массовой отмены поездов и на платформах, и в тамбурах была чудовищная давка. В областном Министерстве транспорта считают, что коллапса можно было избежать.

[url]http://www.vesti.ru/videos?vid=542538&cid=3041[/url]

Забыли совсем.
На этой неделе центральный музей железнодорожного транспорта отметил двухсотлетний юбилей.

Ну это уже беспредел.
[SPOILER][IMG]https://pp.vk.me/c421025/v421025862/6ad3/K2yAPMoQVzM.jpg[/IMG][/SPOILER]

[QUOTE=ishikh;425433]Ну это уже беспредел.
[/QUOTE]

Вроде, это было довольно давно.

[QUOTE=ANK(ft);425434]Вроде, это было довольно давно.[/QUOTE]
Да? Просто случаи не единичны, может там кто еще был?:confused:
Да, лучше наверное в тему "ЖД-юмор" это переместить, ибо реально смех.

Не из наших кто? Кабину на текстуры там, объекты для роута посмотреть...
:)

Друзья петрусенко дениса это. Борисова, что справа, уже помнится задерживали с левой ксивой "ревизора" на казанском лет пять назад, тема была аж на паровозе. Это все товарисчи из шайки "восстановителей" Шатурской УЖД, в свое время раструбленной по всему коммьюнити. Этого факта уже достаточно, что бы понимать, ху из ху.

[URL=http://radikal.ru/fp/d119ed918236431faee05b173eb2f733][IMG]http://s020.radikal.ru/i703/1310/1d/395ade750422.jpg[/IMG][/URL]

Ну он добрый вообще-то, за счет экономии на ЗП сотрудников своих дочек и их естественного пофигизма вернул мне с лихвой стоимость всей электроэнергии от p/d на даче, за весь сезон. :)

[SPOILER]пойду в депо листовку повешу.....[/SPOILER]

[QUOTE=vitalzd;425711] [SPOILER]пойду в депо листовку повешу.....[/SPOILER][/QUOTE]

:cool:

[SPOILER]Не боишься, что "двушечку" впаяют? На "духовные скрепы" покуситься вздумал, как-никак...[/SPOILER]

Ну вот только сюда политоту сторонников "святага олексия анального" не надо.. мало того, что все электрички этими наклейками засраны. А пи...т в ржд везде, и в дочках, и не в дочках, на высших уровнях. Конторки обрастают дебиторкой и селяви, и так по кругу. Миллионами.

А кто запрещает от этих конторок хрум хрум, того откусить немного совсем =)).

Так и кусают. Немного хрум-хрум в очень не приличных суммах(((

[QUOTE]

ОАО «Российские железные дороги»: 10 лет разрушений

Культура
04/10/2013 00:59

Текст и фото: Павел Чусовитин

3 октября активисты движения «Архнадзор» открыли выставку, на которой собраны все утраты железнодорожного культурного наследия за 10 лет существования ОАО «Российские железные дороги».

Выставку приютил Музей архитектуры имени Щусева, она проходит в рамках Всероссийских дней единых действий в защиту культурного наследия и, вместе с тем, приурочена к десятилетию ОАО «РЖД». За это десятилетие, накопилась по-настоящему впечатляющая коллекция деяний железнодорожников: бессмысленные сносы и бездарные реконструкции вокзалов, водонапорных башен, депо и прочих зданий. Сгоревшие, заброшенные, уничтоженные объекты культурного наследия — выставка демонстрирует результаты деятельности ОАО «РЖД» от Пскова до Тайшета, от Архангельска до Москвы.

Юрий ЕгоровОдин из организаторов выставки, участник общественного движения «Архнадзор» — Юрий Егоров дал комментарий корреспонденту «РБ» на открытии экспозиции.

Выставку потерянная магистраль 2003-2013 мы приурочили к десятилетию ОАО РЖД: они были образованы в сентябре 2003 года, таким образом, мы подводим некий итог их хозяйственной деятельности. В свое время железные дороги являлись делом государственной важности — это было как в царское время, когда проекты железных дорог утверждали императоры, и они же обычно старались осматривать линию перед ее открытием. В советские годы железные дороги вообще стали стратегическим объектом, а сейчас они отданы на баланс некой коммерческой структуры. Естественно, так как это ОАО, первая цель этой структуры — извлечение прибыли. И, к сожалению, вот эта вот государственная железная дорога ушла. И мы это видим всюду: как в том, что происходит в железнодорожном транспорте в целом, так и в частности в железнодорожной архитектуре. Очень много сносов исторических зданий, где-то они оправданы, где-то они не оправданы. На это мы хотим обратить внимание.

Очень много утрачено, но есть еще, что сохранять — это мы тоже показываем — и давайте, пока не поздно, это сохраним, пока у нас еще есть железнодорожная история.

Конечно, и до ОАО «РЖД» сносы были: что-то горело, что-то разрушалось, но не было такой масштабности. Вот, например, на Октябрьской железно дороге три старейших Вокзала: станции Войсковицы, Новолисино и Вруда — 1870-е годы, с богатейшей историей здания, снесены и на их месте не построено вообще ничего, просто под пустую площадку. Зачем? Было бы понятно, если бы это были руины или что-то такое, но это были полноценные здания, конечно, с печным отоплением, конечно, они были деревянными, но при некой реставрации, может быть, даже при простом ремонте они могли быть использованы для пассажиров, а сейчас люди ждут поезда под открытым небом. Продолжать использовать эти здания как вокзалы, было бы логично.

Отдельный момент это знаковые сносы: Окружная, Круговое депо, где мы выдвигали свои проекты по спасению зданий, по цивилизованному решению проблемы. Один из этих проектов мы представляем на нашей выставке. К сожалению, они были не то что отвергнуты, а просто проигнорированы. На вопрос, почему мы не можем так сделать, был дан ответ «потому что». Точка. Никаких разумных объяснений мы не услышали.

Здесь совпало много поводов: и десятилетие ОАО «РЖД», и история с Круговым депо, и обсуждение новых планов по реконструкции Окружной. Естественно, при обострении ситуации мы будем об этом заявлять, будем этим заниматься, а эта выставка — некий итог. Мы разослали пресс-релиз, в том числе, и по структурам РЖД и надеемся, что руководство РЖД выйдет на диалог но пока не вышел никто. Отзвонился только Музей Московской железной дороги, у которого, понятное дело, профессиональный интерес. «Архнадзор» хотел бы участвовать в диалоге на серьезном конструктивном уровне, то есть не в формате «потому что», в ответ на вполне определенно поставленный вопрос, а именно начать обсуждать, что нам с этим делать, как нам это сохранять. Какие-то здания, безусловно должны стать памятниками, мы к этой работе готовы, и призываем РЖД откликнуться, не формально, как мы сейчас это видим, а конструктивно начать эту работу по спасению и сохранению Российских железных дорог.

Выставка «Потерянная магистраль. Российские железные дороги 2003–2013» проходит в Аптекарском приказе (Музей архитектуры имени Щусева) до 1 ноября.

[/QUOTE]

[url]http://rblogger.ru/2013/10/04/10-let-razrusheniy/[/url]

и тут

[url]http://muar.ru/exhibit/exib_poteryannaya_magistal.htm[/url]

:(

Дача Дарта Вейдера снова засветилась в новостях.
Оффшор, выкупивший её, оштрафовали таки.
[url]http://news.rambler.ru/21550920/[/url]

[QUOTE=Zlodey;425914]Оффшор, [B][B]выкупивший[/B][/B] её, оштрафовали таки.[/QUOTE]А почему это выкупивший? Просто переоформили на один семейных "анонимайзеров" и все...

у нас на узле дурдом.
Пока на уровне слухов, но они уже подтверждаются фактами.
Пришёл приказ все паровозы в работу.
Один (сцеп из двух) замечен на маневрах (РЭД -> Манушкино), второй (тоже сцеп) на линии (из МСК с Курского на Питер шёл под составом, как вариант "Золотой Орёл"). Недавно возле горки тоже что-то пыхтело и свистело.

Должны отключить КС за долги? :)

Наверное восстановить и пустить в работу паровозы проще, чем достать с баз запаса и восстановить тепловозы...

Интересно было бы посмотреть на сцеп из двух паровозов на маневрах.
Как переход делать?
И вряд ли паровозы могли работать по СМЕ...

Ничего интересного с точки зрения машиниста в манёврах на паровозе нет. Дует, неудобно, болтает, если паровоз из массовых - реверс надоест крутить... Насколько помню, у Э(в/и) 18 оборотов от упора до упора, а трогаться с вагонами только на полной отсечке...

Ну а паровозы вроде Л на манёврах - это дурь. Да и в поездах тоже.

Интересно, где для этих паровозов хотя бы водораздаточные колонки и топливные склады.

утяну пару кадров у людей
РЭД ВЧД-8, СПБ, 5ый км
[url]https://pp.vk.me/c540100/v540100259/74ed/eID4dIv4TUE.jpg[/url]

Мск.-Курская, отправление в СПБ
[url]https://pp.vk.me/c540100/v540100232/85099/pxy0pP-13_c.jpg[/url]

Паровоз в рейсах обычно только под "Золотым Орлом / Транссибирским экспрессом" бегал и под ретро-поездами по случаю праздников.

Колонки по Питеру имеются. У нас тут ТЧ-7 Сорт. с пачкой действующих машин, так что проблем с водой нет.
В плане топлива паровозы зачастую на нефть перебраны.

На ЭКСПО-1520, к примеру, сплошь угольные были. Да и неисторично это - мазут, это уже 60...70-е годы.

одно дело Экспо, другое состав под паровозом гнать на большие расстояния без вспомогательного локомотива.

Именно поэтому идея с эксплуатацией паровозов на участках с отсутствующей для этого инфраструктурой - бред.

Лет 15 назад проходил у нас ориэнт экспрес под паровозами, так для снабжения их водой гоняли пожарные поезда.

Вот официальная информация о поезде 103/104.
[url]http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=82774[/url]

[QUOTE=Слесарь;426506]Именно поэтому идея с эксплуатацией паровозов на участках с отсутствующей для этого инфраструктурой - бред.[/QUOTE]

Бред начнется когда с паровозами двухэтажные вагоны поедут;)

гыыы....у нас в депо тепловоз стену вынес))))

[IMG]http://s017.radikal.ru/i417/1310/b6/51d5965d307.jpg[/IMG]