[QUOTE=bosohod;524863]В Польше машинист поезда на полной скорости протаранил заглохший на путях грузовик и спас пассажиров
[url]http://www.1tv.ru/news/2016/05/13/302068-v_polshe_mashinist_poezda_na_polnoy_skorosti_protaranil_zaglohshiy_na_putyah_gruzovik_i_spas_passazhirov[/url][/QUOTE]

Молоток механ, красиво смотался, аж в конец вагона - пока другие соображали))

[QUOTE=Zlodey;524886]"он не был пристёгнут"
Будто бы ремень его мог в данной ситуации спасти.[/QUOTE]

По фоткам не очень понятно, если удар пришелся в заднюю-переднюю часть, машину просто выкинуло в сторону, а непристегнутый водятел треснулся башкой о стойку, например.

[QUOTE=Primus;524897]По фоткам не очень понятно, если удар пришелся в заднюю-переднюю часть, машину просто выкинуло в сторону, а непристегнутый водятел треснулся башкой о стойку, например.[/QUOTE]
На капоте лежит то, что осталось от задней левой двери. Морда разбита с левой стороны.
Прилетело в левую бочину, не иначе.

[QUOTE]...Тем более, что состав порожняк и требует к себе аккуратности при вождении...[/QUOTE] А можно поподробнее? Большей аккуратности, чем при гружёном составе?.. Я думал, наоборот...

Насколько помню, одна из причин - у порожняка склонность к галопированию повышена (может раскачаться так, что и из колеи выпрыгнет), потому и максимальная скорость поездов, составленных из порожних вагонов, ниже установленной для конкретного участка. С тормозами тоже - работа ВР на порожнем режиме довольно сильно отличается от груженого. Машинисты-"грузовики" более точно могут рассказать, что, как и почему.

[QUOTE]работа ВР на порожнем режиме довольно сильно отличается от груженого[/QUOTE]В порожнем режиме любое торможение даёт почти полную силу торможения для незагруженного вагона (то есть в минимуме - 1 атм в ТЦ, в максимуме - 1.3 атм), а у загруженного небольшое снижение давления даёт те же 1 атм, полную силу только при значительном снижении давления в тормозной магистрали (до 4 атмосфер в ТЦ при полном служебном торможении). То есть в случае гружёного поезда у машиниста есть возможность задавать силу торможения от 25% до 100%, а для порожнего только от 77% до 100% (порожний обычно в 4 раза легче гружёного, потому чтобы не было юза и ползунов, должен тормозить с силой, в 4 раза меньшей чем гружёный - сила трения между колесом и рельсом пропорциональна нагрузке).

Причём у порожнего тормозные цилиндры до этого "максимального для данной нагрузки" давления наполняются в разы быстрее чем у гружёного.

По поводу галопирования от торможения - при торможении нагружается как раз передняя тележка, и сойти должна была бы задняя.

[QUOTE]полную силу только при значительном снижении давления в тормозной магистрали (до 4 атмосфер в ТЦ при полном служебном торможении)[/QUOTE]
Это в каких вагонах?
TRam отчего зависит давление в ТЦ?
Не вводи людей в заблуждение.

[QUOTE][I]Три человека погибли после того, как поезд врезался в автомобиль, остановившийся на железнодорожном переезде близ американского города Фресно (штат Калифорния). Об этом сообщило в пятницу агентство Associated Press.
По его данным, пассажирский поезд компании Amtrak протаранил пикап, когда тот остановился на середине железнодорожных путей в сельской местности. Состав, в котором находились более 200 пассажиров, шел со скоростью около 130 км в час.
В результате столкновения автомобиль отбросило на несколько десятков метров. Трое находившихся в нем погибли на месте. Из пассажиров поезда никто не пострадал.
На месте происшествия работает полиция. Дополнительные детали инцидента выясняются.[/I][/QUOTE]
[url]http://tass.ru/proisshestviya/3280911[/url]

[QUOTE]TRam отчего зависит давление в ТЦ?[/QUOTE]От ступени торможения, то есть от величины снижения давления в ТМ. А максимальное давление зависит от

а) от установленного режима в воздухраспределителе
б) от нагрузки, воспринимаемой авторежимом, который автоматически ограничивает давление в ТЦ

[QUOTE]у какого вагона[/QUOTE]У грузового. График в левом нижнем углу картинки:
[SPOILER][IMG]http://aspt.su/pic/pltorm/007.jpg[/IMG][/SPOILER]

[QUOTE=TRam_;524980]а) от установленного режима в воздухраспределителе
б) от нагрузки, воспринимаемой авторежимом, который автоматически ограничивает давление в ТЦ[/QUOTE]

И всё?

[B]alex967[/B], ещё от ступени и всё. От зарядного зависит только самый максимум, т.к. в запасном резервуаре может просто не хватить воздуха для наполнения тормозного цилиндра до максимума, если зарядное выставлено неверно.

На гружёном режиме там 4,5 атм ( у вас 4) и на порожнем 1,8.

При разрядке 0,4-0,5 в порожняке в ТЦ ну никак не будет 1 атм.

И как вы собираетесь добиться?
[QUOTE]То есть в случае гружёного поезда у машиниста есть возможность задавать силу торможения от 25% до 100%,[/QUOTE]
Если после первой ступени в грузовом гружённом поезде 0,7-0,8 в ТЦ уже будет 2 очка. А это 50%.

[QUOTE]Если после первой ступени в грузовом гружённом поезде 0,7-0,8 в ТЦ уже будет 2 очка.[/QUOTE]по графику при 0.6 будет 1.5 атм, то есть 33% от 4.5 .

[QUOTE]При разрядке 0,4-0,5 в порожняке в ТЦ ну никак не будет 1 атм.[/QUOTE] а при 0.7 - 0.8 будет. Но даже если брать ваши цифры, считая что на гружёном не применяются малые ступени, и получается по 45% для каждого, в любом случае получится наполнение тормозных цилиндров у гружёного значительно медленнее.


P.S. вообще странно что в порожнем нагоняется целых 1.8 атмосферы, по документации должно быть 1.4 максимум. Кстати, очень даже возможно что из-за этой разницы у нас грузовые с ползунами и ходят...

В Краснодарском крае начата доследственная проверка по факту схода с рельсов 4 железнодорожных полувагонов
[QUOTE][I]Следственным органом Южного следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации начата доследственная проверка по факту схода с рельсов 4 железнодорожных полувагонов на станции Юровский Краснодарского края Северо-Кавказской железной дороге 16.05.2016.
- Предварительно установлено, что 16.05.2016 примерно в 9 часов 05 минут на 5 пути станции Юровский Северо-Кавказской железной дороге, расположенной в селе Юровка Краснодарского края, напротив здания станции произошел сход с рельсов 4 железнодорожных полувагонов с грузом - щебень. В результате происшествия пострадавших нет. Имеются повреждения железнодорожной инфраструктуры на станции. Причины схода полувагонов устанавливаются, - сообщили "Живой Кубани" в пресс-службе Южного СУТ СК.
В настоящее время следственно-оперативная группа находится на месте происшествия, проводится осмотр места происшествия, опрос работников станции, очевидцев и иные первичные проверочные мероприятия, направленные на установление всех обстоятельств произошедшего. По результатам проверки будет принято процессуальное решение.[/I][/QUOTE][IMG]http://www.livekuban.ru/upload/resize_cache/iblock/16c/480_480_1/whatsapp_image_20160516.jpg[/IMG]
[IMG]http://s0.bloknot-krasnodar.ru/thumb/600x0xcut/upload/iblock/90b/zhd.jpg[/IMG]
[url]http://www.livekuban.ru/news/proisshestviya/sk-provodit-proverku-po-faktu-skhoda-vagonov-pod-anapoy/[/url]

Какие это полувагоны?
Это думпкары.