[QUOTE=falcon;574939]А он вообще на линии был? Что-то фото не замечено.
85-е, насколько понимаю, списывали только пострадавшие по причине пожара, и то из секций что-то собирали....[/QUOTE]

Согласно траинпиксу был приписан к Абакану, стало быть работал.

[QUOTE=EKim;574933]Люблино

[IMG]https://pp.userapi.com/c841135/v841135813/38bbe/2mp9zb-PGE4.jpg[/IMG][/QUOTE]

не в обиду , просто уточнение

на фото видна южная песоцница которую разобрали год не помню , въезд на склад топлива ( " первая " ( с верху ) стрелка на право , чуть далее ) , путь к путейцам - идет прямо и чуть налево ( на нем далее интересное сплетение путей будет , фото в сети есть ) , так же видно склад топлива ТЧ 2 , два правых пути это канавы на которых проводилось то2 ( которые ныне засыпаны мусором ) и отстой локов \ техники на них же локи песком экипировали , самая нижная стрелка в " хитрое " здание тч2 ( точнее это склад для всего что надо было прятать ) , справа это ( за забором ) это территория завода

снято с пешеходного моста платформы ДЕПО

:o ;) :drinks:

Вот интересно какой год. :)

[QUOTE=EKim;574960]Вот интересно какой год. :)[/QUOTE]

с этим сложнее не знаю , думаю что где 70 \ 80 годы , на сколько помню там где " украл " есть инфа

:o

Украл во Вконтакте в группе "Люблино" без подписи. Поэтому не известно.

[QUOTE=EKim;575024]Украл во Вконтакте в группе "Люблино" без подписи. Поэтому не известно.[/QUOTE]

понятно меня там нет , но попадалась эта фотка и в другом месте , по пробуем найти :o

з.ы. вот она

[url]https://pastvu.com/_p/a/2/1/0/21044b3d91ce799990a35aad5bfeecb4.jpg[/url]

из подписи под фото

[QUOTE]Станция Люблино-Сортировочная
1979
1979 Россия
1979 Москва
1979 ЮВАО
1979 Люблино
,
Россия
407 258
3 383
1 264 562
,
Москва
154 148
1 174
892 394
,
ЮВАО
5 303
62
34 989
,
Люблино
299
1 994
Автор:В.Шитов
Направление съемки:Северо-Восток[/QUOTE]

там в коментах не много не так написано , это не тракционные пути ТЧ2 что за пути выше писал

:o

:drinks: ;)

з.ы.ы. извиняйте вот

[url]https://pastvu.com/p/30761[/url]

Агрегат 11Т125 выпуска 1990 года с измененным кузовом, унифицированным с кузовом агрегата 11Т186, в монтажно-испытательном корпусе перед запуском космического аппарата «Коронас-Ф» ракетой-носителем «Циклон-3» с космодрома Плесецк.
Июль 2001 года.

[IMG]https://pp.userapi.com/c834300/v834300964/395df/-eKzonaDovk.jpg[/IMG]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[IMG]https://pp.userapi.com/c840222/v840222376/4f130/PL7pGM7cABk.jpg[/IMG]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 56 секунд[/color][/size]
Электровоз ЧС2 с пассажирским поездом на перегоне Люблино-Сортировочное - Царицыно, участок Перерва - Москворечье, Московская ж.д. (фото сделано в мае 2002 года):

[IMG]https://pp.userapi.com/c840222/v840222376/4f11e/VEPCiiG8Fbw.jpg[/IMG]

1942 год. Немцы фотографируют район Люблино - Печатники. Их интересовала станция.

[IMG]https://pp.userapi.com/c834404/v834404096/40b67/yDmrgcr4ojI.jpg[/IMG]

Электровоз ЧС2-794 с поездом №19 "Тихий Дон" Ростов-на-Дону - Москва, станция Рязань-II, Рязанская обл. 14.VIII.1996

[IMG]https://pp.userapi.com/c841526/v841526642/4158b/kAyrs13DWlE.jpg[/IMG]

Московская губерния. 20-я верста Московско-Брестской железной дороги. 1911 г.
Платформа "20-я верста", сейчас "Баковка". Вокзальное здание на платформе на Москву.

[IMG]https://pp.userapi.com/c840221/v840221129/5f090/Iu3RVTZnM-c.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.userapi.com/c840221/v840221129/5f099/OyHGglJJZ3c.jpg[/IMG]

«Daddy Long Legs», подводная железная дорога на электрической тяге, 1897 год, Брайтон

Некто Волк (Magnus Volk) придумал и воплотил в жизнь совершенно безумную на первый взгляд штуку — железную дорогу, рельсы которой находились под водой, станциями были пирсы, а между ними курсировал единственный вагон — он же электровоз, похожий на корабль, с семиметровыми «ногами».

Шпалы — железобетонные, заглублённые в скальный грунт, на каждой ноге по 4 колеса, две ноги — ведущие, с 25-сильными моторами Дженерал Электрик, питание от контактной сети (на фото видны троллейбусные «рога»), ещё две ноги — с тормозами, скорость зависела от уровня воды, и если он был высок, то двигалось сооружение медленнее пешего. Кстати, на борт Daddy Lond Legs принимал до 150 человек, а вся длина ж/д — аж 4,5 километра.

Продержалось предприятие неделю, до первого шторма, который завалил морской трамвайчик, но г. Волк был упорен, и вскорости восстановил движение. Несколько лет транспортное средство пользовалось популярностью, есть куча фоток, открыток из Брайтона, и, конечно, вики-страница, где можно во всё это вникнуть: [url]https://ru.wikipedia.org/wiki/Daddy_Long_Legs[/url]

[IMG]https://pp.userapi.com/c824502/v824502025/42fec/bac12Ftybbk.jpg[/IMG]

[QUOTE=EKim;575420]Электровоз ЧС2-794 с поездом №19 "Тихий Дон" Ростов-на-Дону - Москва, станция Рязань-II, Рязанская обл. 14.VIII.1996
[/QUOTE]

"Бешеный" как его тогда называли, аж 3:19 в ходу против среднего 3:35 - 3:40. :D

На trainpix бы кто залил это фото, а то по московскому периоду жизни этой машины там ничего нет.

[QUOTE=AxelBox;575430]На trainpix бы кто залил это фото, а то по московскому периоду жизни этой машины там ничего нет.[/QUOTE]

Это проблемы trainpixа

Почему?