[QUOTE=НДМ;523955]Ребята, подскажите, такой вопрос: как правильно в РТС производить полную и сокращенную пробу тормозов на МВПС? Читал об Управлении тормозными системами МВПС, знаю, как в реале. Но вот в РТС - возник вопрос.[/QUOTE]
Пробу тормозов и управление тормозами в RTS производить именно по этой инструкции ([URL="http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=453002&postcount=3"]ссылка[/URL]). Единственное отличие:
[QUOTE]Полное опробование электропневматического тормоза.
Перевести ручку крана машиниста IV положение; должна загореться сигнальная лампа торможения. Когда в тормозном цилиндре установится полное давление, ручку крана машиниста перевести в III положение (перекрыша без питания магистрали). [B]Затем выключить электрическое питание электропневматического тормоза и проверить полный отпуск всех тормозов[/B], после чего ручку крана машиниста перевести во II положение.[/QUOTE]

Вместо [B]отключения питания ЭПТ[/B] произвести отпуск тормозов самостоятельно (ручку крана машиниста перевести во II положение).

А у меня есть предложение по пересмотру и улучшению "Базового пакета ПС". Я довольно давно заметил что в приоритете у "заявщиков" либо полувагоны, либо цистерны, либо хопперы, либо другой ПС, НО С ДЕТАЛИЗИРОВАННЫМИ КОЛЕСНЫМИ ПАРАМИ. Довольно много в пакете вагонов с такими КП, что на самом деле желание пропадает ездить. Надо решать.

Эм по подробнее можно? Что улучшать? Увеличение детализации по вагонам или наоборот их уменьшение? Или акцент делать только на телеги, а все остальное в принципе не так важно?

По детализации самих вагонов вопросов в принципе нет. Конечно, очень старые (по дате загрузки) вагоны не сильно, но отличаются по "красоте". Дело в самих колесах на этих вагонах. Блеска нет, как таковой текстуры нет, крутится шестигранник и всё тут. Может есть возможность заменить эти древние колесные пары на "современные" (как у новых вагонов)? Но насколько я понял такой возможности нет; заменили бы уже давно.
А если говорить про дальнейшие разработки - ну наверное должен быть баланс вагон-телеги. Главное чтоб компьютер не повесился

Поставить не проблема, Есть 2 лишь проблемы: увеличение размера бюджетного пакета и видеокарты участников. Если первое при желании можно договориться, второе вряд ли, [I]у некоторых пользователей со слабой видеокартой[/I] на больших станциях слайд-шоу.

Во первых: RTS - это симулятор работы машиниста, а не осмотрщика вагонов. Т.е. вам не обязательно так тщательно присматриваться к вагонам и тем более к их колесным парам. Во вторых: базовый пакет ПС был сделан с учетом всех факторов (начиная от размера пакета и количества вагонов и заканчивая детализацией вагонов). Компы (видеокарты и т.д.) у всех разные, а мультиплеер проводится ДЛЯ ВСЕХ, а не только для тех пользователей, у кого топовые видеокарты. В связи с этим количество и детализация ПС на маршруте должны быть сбалансированными, чтобы у [B][U]некоторых[/U][/B] пользователей со слабым железом не было "слайд-шоу". В третьих: многие вагоны в пакете были сделаны очень давно и их детализация была сделана с учетом производительности железа того времени (напомню, по закону Мура производительность железа увеличивается в 2 раза каждые 2 года). Но в базовом пакете есть так же и новые вагоны с бОльшей детализацией, в т.ч. КП.
К тому же у машиниста есть свобода выбора наряда и состава соответственно. Если вам больше нравятся какие-то вагоны - просто выбирайте наряд с составом из этих вагонов.

А как понять, под какой наряд какие вагоны?

Легко, информация по составам есть под спойлером "наряды".
Более подробно посмотреть, какие вагоны в составе можно в самой игре, и на следующей смене выбирать (или не выбирать) наряд с этим составом.

Кстати да, не мешало бы составы в нарядах менять почаще. Я имею ввиду комплектность состава в наряде. А то приедешь на конечную (например с грузовым), с ТЧД договоришься про оборот, а ставиться тот же состав (может быть развернутый), ну плюс-минус пару вагонов. Я этого не понимаю. Если ставить оборот - дайте хоть частично другие вагоны.
По сути, можно сделатьм(может уже и есть) программку для рандомной комплектации составов. Вручную набирать, естественно, замучаешься, а так есть разная вариативность

Составов не так много, но под оборот я такой же состав точно никогда не ставлю. И какой состав выставлять под оборот, я всегда спрашиваю у машиниста.
Хотите больше разнообразных составов - сделайте их (при этом обязательно используя ПС [B][U]только из Базового пакета ПС v4.0[/U][/B]). В имени .con файла обязательно должен быть вес и длина состава. Потом скиньте мне архив с составами в ЛС и после проверки я обязательно буду использовать ваши составы на следующих сменах.

[QUOTE=MJack;525859]Кстати, тормозную магистраль состава можно зарядить ("от станционного компрессора"). И если приёмка локомотива под составом, то тормозная магистраль уже заряжена.[/QUOTE]

Подскажите как от стационарного устройства зарядить ТМ и когда?

Это может сделать ТЧД с пульта. В составе (тип Static) можно настроить давление в ТМ, ЗР, НМ и ТЦ. Настраивается это перед прицепкой игрока к составу. То есть можно "зарядить тормозную магистраль от станционного компрессора" (по легенде). После прицепки игрока к этому составу давление будет такое, как было настроено в свойствах этого состава.
Напомню, что при приёмке локомотива под составом, тормоза состава уже "откачаны" (ТМ заряжена), рукава соединены, концевые краны открыты и т.д. Остается сделать только сокращенную пробу тормозов и поезд готов к отправлению.

Напишу здесь так как комнату отдыха прикрыли от болтовни.
Хочу в нести на рассмотрение руководству дороги, пересмотреть документ по управлению тормозами , а конкретно в пути следования снизить давление в УР на 0,7-0,8кгс/см2, в место указанного давления увеличить в УР на 0,9-1,0 кгс/см2. Ввиду того что 0,7-0,8кгс/см2 не достаточно для снижения скорости на пробе тормозов, с сотавами более тяжолыми ,где тормозной путь даже превышает более километра и взависимости от рода поезда, иногда при подъезде к запрещающему сигналу тоже не хватает этой ступени. При большей разрядке 0,9-1,0кгс/см2 тормоза срабатывают хорошо и регулируется скорость и движение.

Если состав тяжелый, то можно тормозить или двумя ступенями (с выдержкой времени между ступенями торможения) или раньше (на б[B]о[/B]льшем расстоянии от ограничения скорости, станции и т.д.). [URL="http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16891"]Инструкция по тормозам для МП RTS[/URL] написана по реальной инструкции.

Тоже была такая мысль предложить... Все зависит я так понял от вагонов, а точнее от их параметров тормозов. На некоторых сменах я ездил на ЧС2 с 10-тью вагонами(точно непомню), так тормозной путь с ЭПТ на скорости 100 и давлением в ТЦ 1-1.2 достигает аж до 800 метров, что бы снизить скорость до 40-ка км\час. А был случай когда ехал тоже на ЧС2 и тоже ехал с пассвагонами, так тормозной путь был до 400 метров. Хотя и в ТЦ не приходилось до 2,5 давать, а всего до 1,5. Но в свободной поезде не тестировал. Если не прав то поправьте.