[QUOTE=аалексей;213362]Да, извеняюсь недопонял... Но всё-таки-Казахстан большая страна... Элекровозы могли бы и сами делать...[/QUOTE]У Казахстана нет ни производственной базы, ни опыта.

[QUOTE=Слесарь;213349]Лёгкую иронию я уловил... Однако что Вы не так сказали? Разве что только про времена года, да и то это последние лет 10...
У меня лично, да, есть некоторый фатализм...[/QUOTE]Так Вы в самом деле считаете, что в России настолько все плохо с условиями жизнедеятельности?

Довольно плохо. А справляемся мы с этим ещё хуже. Чтобы поддерживать транспортную связность территории, нужны огромные вложения в транспорт, но это не Сапсаны. Они тут ничем не помогут.

[QUOTE=alexcat;213372]Так Вы в самом деле считаете, что в России настолько все плохо с условиями жизнедеятельности?[/QUOTE]
На бОльшей части России полгода зима.
Можно сравнить хотя бы расходы на отопление, и не забыть про необходимость усложнения техники для работы в условиях минусовых температур.

Если грубо говоря китайческий тепловоз напрямую пустить на Транссиб, то зимой в нём сначала крякнет бригада, а потом крякнет он сам.

Плюс ещё [B]перепады[/B] температур, большая разница максимальной и минимальной, что тоже отрицательно влияет на конструкционные материалы, и опять же усложняет конструирование.

Та же асфальтовая дорога к примеру. В первую же осень в поры попадёт вода, зимой замёрзнет, асфальт треснет и весной выкрошится. Там, где минусовых температур нет или они невелики - такое не произойдёт или произойдёт не так быстро. Выходит, что у нас надо либо чаще менять асфальт, либо усложнять технологию и создавать новые материалы - вот вам и усложнение и удорожание.

Да тот же дом, любой. Стены - толстые, теплосберегающие. Стёкла или рамы - двойные. Система отопления - подведена. Это всё удорожает.

[QUOTE=Yolkin;213446]Если грубо говоря китайческий тепловоз напрямую пустить на Транссиб, то зимой в нём сначала крякнет бригада, а потом крякнет он сам.[/QUOTE]О как! А китайцы-то не знают... Как же они ездят, скажем, в провинции Хэйлунцзян или Синьцзян-Уйгурском автономном районе? Вообще, в западных частях Китая климат довольно суровый, особенно в районах западнее хребта Большой Хинган, где средне-январские температуры снижаются до -28°, а абсолютная минимальная температура достигает -50°. Здесь и наибольший контраст между средними зимними и летними температурами, превышающий 50°.

[QUOTE=Yolkin;213446]Выходит, что у нас надо либо чаще менять асфальт, либо усложнять технологию и создавать новые материалы - вот вам и усложнение и удорожание.[/QUOTE]Просто нужно соблюдать технологию и меньше "пилить" бюджет. Что примечательно, эти мероприятия вызовут снижение затрат и повышение качества и надежности. Само собой, это не только асфальта касается.

[QUOTE=alexcat;213471]Просто нужно соблюдать технологию и меньше "пилить" бюджет. [/QUOTE]

"А жизнь-то какая, Петька, будет!... Умирать не надо будет!"(с);)

[QUOTE=Слесарь;213628]"А жизнь-то какая, Петька, будет!... Умирать не надо будет!"(с);)[/QUOTE]Точно! :drinks:
P.S. Что характерно, Великий и Ужасный Дм. Медведев несколько удивился тому, что, оказывается, у него триллион бюджетных бабосов выпилили чиновники на госзакупках. :russian:

[QUOTE=Yolkin;213446]Если грубо говоря китайческий тепловоз напрямую пустить на Транссиб, то зимой в нём сначала крякнет бригада, а потом крякнет он сам.[/QUOTE]Вдогонку - скорее наш тепловоз крякнет вместе с бригадой на Цинхай-Тибетской ж.д., которая в наивысшей точке поднимается на высоту 5072 метра над уровнем моря. Там даже вагоны применяются с подкачкой кислорода, а места для пассажиров оборудованы кислородными масками.
[URL="http://www.webpark.ru/comment/31048"]http://www.webpark.ru/comment/31048[/URL]

А кстате в руководстве по эксплуатации ВЛ10, ВЛ10У написано, что они могут рабоатать не выше чем 1200 м. над уровнем моря. С чем это связанно?

[QUOTE]С чем это связанно?[/QUOTE]воздух разряжённее, вентиляторы не будут успевать охлаждать ТЭДы

[QUOTE=alexcat]Вдогонку - скорее наш тепловоз крякнет вместе с бригадой на Цинхай-Тибетской ж.д., которая в наивысшей точке поднимается на высоту 5072 метра над уровнем моря. Там даже вагоны применяются с подкачкой кислорода, а места для пассажиров оборудованы кислородными масками.[/QUOTE]
А интересно, тепловозы там на бензине работают?:)

[QUOTE=ПИОНЕР;213953]А интересно, тепловозы там на бензине работают?:)[/QUOTE]

Дизеля ведь на солярке работают.

[QUOTE]воздух разряжённее, вентиляторы не будут успевать охлаждать ТЭДы[/QUOTE]

Благодярю.

В Луганске строят еще 2ТЭхи?

[QUOTE]А интересно, тепловозы там на бензине работают?[/QUOTE]думаю, они там просто на пониженной мощности работают. (хотя может там тепловозы стоят с дополнительными компрессорами, для наддува)
[QUOTE]В Луганске строят еще 2ТЭхи?[/QUOTE]не слышал, что в Луганске сейчас что-то строят... Имеешь в виду 2ТЭ10 или 2ТЭ116у?