Может быть там ремонтники работают?:confused:

Ремонтировать в тоннеле во время движения поездов что-либо не особо получается. А вот устранять неисправности приходится.

И тифонят, потому что люди могут не услышать шум поезда?

Тифонят, потому что инструкция обязывает это делать при нахождении людей в тоннеле.

На какой глубине расположены станции и тоннели глубокого залегания?

На большой. И залегает только уголь и нефть, а станции метрополитена закладывают. И ответы на многие вопросы, кстати, есть [URL="http://ru.wikipedia.org/wiki/Станция_глубокого_заложения"]в Википедии[/URL].

Раньше помнится говорили про 20 метров. Теперь в википедии написано, что глубокие это от 15. Мельчает всё :)

Еще в советское время был очень удивлен отправлением поезда в Москве без контроля дверей, решил, что контакт был неисправен, в Питере такого ни разу не видел, если нет контроля поезд будет стоять и по кругу крутится фонограмма "Не держите двери, не задерживайте отправление поезда".

Просматривал клипы и опять отправление без контроля [url]http://www.youtube.com/watch?v=69VsfDZXCD0[/url], это что норма в Москве?

Это не норма :) Это Ежик на ТКЛ :) В номерных и Русичах думаю такого бы не произошло.

А таких баранов -только так и лечить )) раньше тоже так делали, когда еще показания БУРов не снимали с составов.. Ну как вот объяснить этому дебилу, что посадка закончена и пора отправляться ?? В микрофон ? Ему пофиг, естественно. Включаешь тумблер ВАД, шунтирующий блокировку дверей, и Ход-1 плюс 1 позиция - поезд потихонечку трогается и двери моментом отпускаются - что вы и видели в ролике )) Только в данном случае, ничего включать не надо, на ежиках схема с открытыми дверями соберется.

Сейчас давно уже прижали здорово, БУРы снимаются все поголовно, за все дручат - такого уже никто не практикует, снимут сразу в нынешние времена..

В принципе логично, что запретили так ведь из-за этих дебилов можно случайно размазать по ограждению входа в тоннель кого ни будь из случайно зажатых пассажиров.

Не, Игорь не запретили - оно и было нельзя.. это нелегальная мера борьбы с дебилами )

А размазать - в этом случае никак не размажешь.. трогаешься-то совсем потихоньку, рука на кране, все как полагается ) Размазать скорее можно кого-нибудь в час пик, когда отправляешься, а в зеркало ничего не видно.. совсем.. потому что стоят просто вплотную к составу, для кого ограничительная линия - хз.. по инструкции , отправляться нельзя, если хоть кто-то за ограничительной линией - а за ней вся толпа, причем не просто за ней, а собой паровоз обтирает.. вот и смотрите, как у нас работают правила и инструкции.

А рррявкнуть типа "отойдите от края" никто со станции по громкой связи не может? У нас при каждом прибытии автоматически женский голос прогоняет с края платформы народ. Вот так бывает, посидишь на лавочке. 3-4 состава пропустишь, сдуреть от этих объявлений и "дзинь-дзинь" перед ними.

Вопрос такой знатокам.
В моем городе с начала 90-х годов проходил испытания 81-718 с белым поясом. Головы - 0250, 0251, промежуточные- 0700, 0701, 0702.

Так вот, весь состав имеет три гофра, а одна из голов - два. Так он и катается по сей день. Я сначала подумал, что это КВР Еж3 со сменой серии, такое у нас практикуют. А тут он давно и постоянно такой.
Есть где нибудь еще такая постоянная "разноголовость"?

[QUOTE=Zabor;219324]Еще в советское время был очень удивлен отправлением поезда в Москве без контроля дверей, решил, что контакт был неисправен, в Питере такого ни разу не видел, если нет контроля поезд будет стоять и по кругу крутится фонограмма "Не держите двери, не задерживайте отправление поезда".

Просматривал клипы и опять отправление без контроля [url]http://www.youtube.com/watch?v=69VsfDZXCD0[/url], это что норма в Москве?[/QUOTE]

А в клипе не Еж и уж никакой не Еж3 Обычный вагон типа Е.
У Ежей нету такого промежутка между дверью и стенкой кабины. Такие тока в Е наблюдалдось

Это не Е. У вагона 81-703 промежуток между кабиной машиниста и пассажирской двери больше.