С толкача... Это опрокинуть тяговую цепь и заставить ТЭДы вырабатывать ток, который раскрутит ГГ и запустит дизель? Неоткуда взять ток возбуждения для ТЭД и неоткуда взять питания для вспомогаловки при таком варианте.

Ну почему же, батареи ещё никто нен отменял. ;)

Если тепловоз приходится запускать с толкача, то об АКБ, скорее всего, речь уже не идет.

[QUOTE=Combine]С толкача... Это опрокинуть тяговую цепь и заставить ТЭДы вырабатывать ток, который раскрутит ГГ и запустит дизель? Неоткуда взять ток возбуждения для ТЭД и неоткуда взять питания для вспомогаловки при таком варианте.[/QUOTE]
А мы, с самовозбуждением запитаем ТЭДы и напрямую, через регулятор напряжения, запитаем стартёр-генератор и вспомогаловки... Эх, всё равно, без запускающего импульса наверное не получится.
Тогда лучше пускач, типа тракторного поставить.:)

[QUOTE]Неоткуда взять ток возбуждения для ТЭД[/QUOTE]ток возбуждения сам появится, если сопротивление цепи коллекторТЭД-якорьТЭД-генератор тягового агрегата не очень большое(хотя бы за счёт остаточного намагничивания якоря). За вспомогаловку согласен

[QUOTE=TRam_]ток возбуждения сам появится, если сопротивление цепи коллекторТЭД-якорьТЭД-генератор тягового агрегата не очень большое(хотя бы за счёт остаточного намагничивания якоря). [/QUOTE]
Думаю, что не появится. Не задумывались, почему на старых мопедах и мотоциклах без АКБ, всегда стояло магнето вместо генератора?

Потому что:
[QUOTE]Магнето обеспечивает импульс электрического тока к свечам зажигания в некоторых бензиновых двигателях внутреннего сгорания, в которых не применяются батареи. Такие двигатели обычно четырёхтактные или двухтактные, которые используются в мопедах, газонокосилках и цепных пилах.[/QUOTE]

[QUOTE]газонокосилках[/QUOTE]
Ахаха!! газаонокосилки с мопедными двигателями ездят :). Я ж говорил, что электротяга лучшая :)

p.s. Всё, закончил офф.

[QUOTE=Evgenyi;162032]Ахаха!! газаонокосилки с мопедными двигателями ездят :). Я ж говорил, что электротяга лучшая :)[/QUOTE]

Ну а ты как думал, мощности можно сотни забирать из КС, а у тепловозов (керосинов) мощь дизелем ограничена.

[QUOTE=Tramwayz;162043]Ну а ты как думал, мощности можно сотни забирать из КС, а у тепловозов (керосинов) мощь дизелем ограничена.[/QUOTE]

А у электровозов классом изоляцией ТЭД...

[QUOTE=Combine;161935]Если тепловоз приходится запускать с толкача, то об АКБ, скорее всего, речь уже не идет.[/QUOTE]

Не совсем верно. Например, емкости АБ не хватает даже для проворота вала дизеля, однако можно на батарее выгнать тепловоз из стойла, подключив к АБ ТЭДы.

Так что при посаженной АБ запустить с толкача тепловоз с ГГ постоянного тока теоретически можно. Только надо не перепутать направление движения, чтобы не размагнитить полюса ТЭДов...

Что-то мне эта тема напомнила! :)

Мне она напомнила ЛАМ-01 и ЛАМ-02.

[QUOTE=alexcat;162070]Что-то мне эта тема напомнила! :)[/QUOTE]

Да-да...:)

[QUOTE=Combine;162087]Мне она напомнила ЛАМ-01 и ЛАМ-02.[/QUOTE]

Не, это тут совершенно ни при чём.

Сбавляют ли составы скорость, если ж/д полотно завалено снегом? Ломают ли покрывший его лед перед проездом поезда или поезд сам выполняет роль ледокола?
Разрешено ли движение поездов на затопленных путях?

Если уж сильно завалило то перегон должны сначала расчистить, а уж потом на него отправлять поезда .Отец рассказывал поехал он в КИП в Орск, едут на электровозе в Сару на подъём скорость около 50км/ч , а там горы и на них не большая лавина сходит :crazy: пути засыпало, было где-то по колено снега скорость сразу же до 25км/ч упала :crazy: .

Если не видно головок рельсов, можно не ехать. По снегу ездят, без проблем. По льду опасно, тепловоз его прессует, и можно подняться гребнями выше рельсов, продавив новую колею. А поедешь назад - обязательно тележку вывернет... По льду около 5 см я на ТГМ4 ездил... аккуратно-аккуратно...

Товарищи ОКТябрята или знающие люди, скажите каково дублеру ездить в ЧС2т? (спрашиваю из-за того, что выбираю куда идти на 10 дублерских выбор между ЧС7 Ильича, и ОКТябрьскими электровозами)

[QUOTE]По льду около 5 см я на ТГМ4 ездил... аккуратно-аккуратно...[/QUOTE]в прошлом году видел ТГК2, который не смог раздавить лёд в 3 см на хорошо утоптанной дорожке к платформе[электрички] - снегочиститель был в хвосте, за ним. В результате при попытке отсаживания назад сошёл передней парой...

ЧС7 меньше болтает. Зато на 2т гоняют 140км\ч.

Я бы пошёл на ЧС7. Идёт мягче, в кабине тише, участок обращения интереснее бешено-трамвайной линии, электровоз будешь сразу осваивать более ходовой и молодой, а не близящуюся к закату дватэшку

[QUOTE=Vivan755;162241]Я бы пошёл на ЧС7. Идёт мягче, в кабине тише, участок обращения интереснее бешено-трамвайной линии, электровоз будешь [B]сразу осваивать более ходовой и молодой[/B], а не близящуюся к закату дватэшку[/QUOTE]это, имхо, ключевой момент.

Как человек постоянно катающийся на ильичёвских машинах:) говорю тебе прямо-иди на них, не пожалеешь, да и участок до Вязьмы интересный.

[QUOTE]Зато на 2т гоняют 140км\ч.[/QUOTE]

Ограничение по всем машинам сейчас 120 км/ч. Общался на эту тему с бригадами, в последних поездках.

В ЧС2т при скорости 140км/ч, наверное прикручиваться нужно к сидушке, что бы колбаса не подбрасывала до потолка и не биться об него.:rofl: :crazy:

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;162429]В ЧС2т при скорости 140км/ч, наверное прикручиваться нужно к сидушке, что бы колбаса не подбрасывала до потолка и не биться об него.:rofl: :crazy:[/QUOTE]

Больше 100 км/ч - американские горки начинаются.:russian:

Иди на ЭТ2М и не парься :D

[QUOTE]Разрешено ли движение поездов на затопленных путях?[/QUOTE]

А что можно сказать на счет этого?

[QUOTE=I.Shik;162494]Больше 100 км/ч - американские горки начинаются.:russian:[/QUOTE]

А как насчтет ЧС7 ?

[QUOTE=Технолог;162507]А как насчтет ЧС7 ?[/QUOTE]

Не знаю, не доводилось ездить:)

[B]Evgeniy[/B], дело говоришь!:drinks:

[QUOTE=Evgenyi;162495]Иди на ЭТ2М и не парься :D[/QUOTE]

А лучше на ЭД4М.

О нет, вот только не эти сараи.

Ребят участок до Вязьмы, и так надоест ибо работать буду на моторвагонке в Ильича :)

Говорю сразу ЭР2Т не предам) хоть мы и разваливаемся на ходу но еще с ветерком катаемся.

Я вот просто думаю, если я пройду дублерские в ТЧ-1 ОКТ, мне выдадут свидетельство помощника на электровоз, я смогу потом устроиться на Московскую дорогу или нет?

А жужжат нормально ваши ЭР2Т?

ага) кроме тех которые прошли капремонт на МЛРЗ.

А, ну это как у нас ОЭВРЗ

[QUOTE]Ребят, участок до Вязьмы итак надоест[/QUOTE] Дуй в грузовое, там всегда весело.

[quote=Combine;162578]Дуй в грузовое, там всегда весело.[/quote]
:DНет, спасибо)

[QUOTE=Combine;162578]Дуй в грузовое, там всегда весело.[/QUOTE]
Нет, там не так весело. Весело у нас на НД Узле (ТЧ-1 Придн), на восьмых грузинах ездить дублером :rofl: .