[QUOTE=art-trans;407071]Сколько времени требуется специалистам НЭВЗа и других подрядчиков для введения в эксплуатацию электровозов непосредственно в основном депо?[/QUOTE]

Для ввода в эксплуатации электровозов в депо требуется 4-5 дней.

Доброго времени суток! Отпишитесь кто на двадцатке работает, а именно по поводу сбора тяги при неисправности БЛОК, зашили новый алгоритм в КСУД, теперь если БЛОК не исправен, берете приказ у ДНЦ на отключение, останавливаетесь, отключаете автомат SF-55 и кран перекрываете на БЭПП КрРШ и тяга собирается, может кто уже влетел и опробовал?

Сегодня же со 104 ушли 012+010, со 102 - 014+004... Вот по 004 моё наблюдение противоречит с одним из предыдущих сообщений, что могло быть, если не этот номер?

[QUOTE=LZV;407221]Доброго времени суток! Отпишитесь кто на двадцатке работает, а именно по поводу сбора тяги при неисправности БЛОК, зашили новый алгоритм в КСУД, теперь если БЛОК не исправен, берете приказ у ДНЦ на отключение, останавливаетесь, отключаете автомат SF-55 и кран перекрываете на БЭПП КрРШ и тяга собирается, может кто уже влетел и опробовал?[/QUOTE]
Там тифоны заедает, а ты со своим БЛОКом :crazy: ...

[YOUTUBE="Всех разбудил"]WdpkSfh5Oqc[/YOUTUBE]

:D Интересно и долго он так ехал... ?...

Наверное от Мичуринска до Адлера. То есть после смены московской ЛБ :crazy:.

[QUOTE=Denis;407276]Там тифоны заедает, а ты со своим БЛОКом :crazy: ..[/QUOTE]
Хм, интересно. Причина может лежать например в блоках БУО A63 и A65, так как именно к ним подключены электропневматические вентили тифонов через реле. Примером могло послужить сбой в работе модуля МРС-568( модуль релейных сигналов), а именно МК(микроконтроллер), который формирует управляющие сигналы по заданию от МПК-566(модуль периферийного контроллера), правда УПР( узел перехода на резерв) должна в таком случае произвести перезапуск нерабочего комплекта( в модуле их два, а именно основной и резерв) при сбое в ПО МК, формируя трехкратный сигнал сброса. А вообще условия для автоматического включения тифона: Перевод рукоятки контроллера крана машиниста в 6 положение(Информация от МТО); Срабатывание ЭПК151Д(Информация от БЛОК); Снижение давления в ТМ до значения 0,32 кгс/см2 и ниже(Информация от МТО); Срабатывание сигнализатора давления SP1. Но мое мнение, что сбой в работе программного обеспечения МК модуля МРС, а по хорошему очень много причин могло привести к срабатыванию автоматически тифона, тот же БДВ(блок дискретного ввода), одно ясно, что это программная ошибка. А выключить его в зависимости от кабины можно было через автомат SF-111 или SF-113(Аппаратура 1 или Аппаратура 3). Да и лучше тифон пускай свистит, чем БЛОК зависнет! :)

Ну ж, не хрена себе, проектировщики нагородили!:eek:
А что, уже просто кнопки с надписью "Тифон" - недостаточно?

P.S. Правильно говорили древние греки: чем проще - тем оно надёжнее.

Ну на ЭП10 управление тифоном тоже через бортовой комп идет.

А разобщительные краны на питательной - к вентилям, там хоть есть?

Ночь 8 июня (Ростов-на-Дону):

101 Адлер-Москва: ЭП20-010 и ЭП20-012
103 Адлер-Москва: ЭП20-014 и ЭП20-004 (у 014 на прожекторе одна или две светодиодных секций были неисправны - моргали)
102 Москва-Адлер: ЭП20-009 и ЭП20-008(?)
104 Москва-Адлер: ЭП20-011 и ЭП20-003

Снял сегодня (точнее, уже вчера) на станции Придача:

1. Сплотка ЭП20-008 & 009 со 102-м "Премиум". Прибыл минута в минуту. Отправился также по расписанию.

2. Сплотка ЭП20-011 & 003 со 104-м. Прибыл также по расписанию.

На "Оскар" не претендую, чисто так, для информации :rolleyes: :

[YOUTUBE="102-й "Премиум". Прибытие"]Tl3CzrBuOJw[/YOUTUBE]
[YOUTUBE="102-й "Премиум". Отправление"]AQlYvYCav_0[/YOUTUBE]
[YOUTUBE="104-й. Отправление"]yrxbu5ebPNs[/YOUTUBE]

[img]http://content.foto.mail.ru/inbox/den-bol/1/i-1115.jpg[/img]
[img]http://content.foto.mail.ru/inbox/den-bol/1/i-1105.jpg[/img]
[img]http://content.foto.mail.ru/inbox/den-bol/1/i-1114.jpg[/img]

104-й повернули на первый путь:

[img]http://content.foto.mail.ru/inbox/den-bol/1/i-1106.jpg[/img]
[img]http://content.foto.mail.ru/inbox/den-bol/1/i-1109.jpg[/img]
[img]http://content.foto.mail.ru/inbox/den-bol/1/i-1110.jpg[/img]
[img]http://content.foto.mail.ru/inbox/den-bol/1/i-1112.jpg[/img]
[img]http://content.foto.mail.ru/inbox/den-bol/1/i-1108.jpg[/img]

[QUOTE=E.depo;407435]А разобщительные краны на питательной - к вентилям, там хоть есть?[/QUOTE]
Да, конечно.

По состоянию ЭП20 на сегодняшний день:
1.ЭП20-002 вроде продолжает стоять в депо;
2.ЭП20-003 в работе;
3.ЭП20-004 в работе;
4.ЭП20-005 в работе;
5.ЭП20-006 в работе;
6.ЭП20-007 в работе;
7.ЭП20-008 в работе;
8.ЭП20-009 в работе;
9.ЭП20-010 в работе;
10.ЭП20-011 в работе;
11.ЭП20-012 в работе;
12.ЭП20-013 в работе;
13.ЭП20-014 в работе;
14.ЭП20-015 стоит в цеху на наладке;
15.ЭП20-016 стоит в цеху на наладке;
Итого получаем для Адлеровских поездов сейчас нужно 12 ЭП20, а в депо уже 14 ЭП20 без ЭП20-002 с ним вместе 15. Значит 2 ЭП20 вполне возможно пойдут под какой-то другой поезд Воронежский или Ростовский.

ЭП20 в адлерских поездах идут сплотками.
Вопрос: они так и будут ходить после испытаний?

Вряд ли....второй электрон для подстраховки..после испытаний и устранения всех косяков наверно будут ходить по одиночке

[QUOTE=MichaelD;407517]ЭП20 в адлерских поездах идут сплотками.
Вопрос: они так и будут ходить после испытаний?[/QUOTE]
Нет, по одному.

[QUOTE=LZV;407526]Нет, по одному.[/QUOTE]

А как же он на подъёмах трогаться будет? Были ведь уже две неудачи. Тем более с двухэтажными вагонами.
Может быть тут нужны машины с максимальной скоростью 160 км/ч, у него сила тяги побольше.
По-моему, на участке Горячий ключ - Адлер пытались использовать ЧС2, но он не справлялся, поэтому до 2ЭС4К там пассажирские поезда водили исключительно ВЛ10.

[QUOTE=MSR;407583]А как же он на подъёмах трогаться будет? Были ведь уже две неудачи. Тем более с двухэтажными вагонами.[/QUOTE]
Я думаю, что в сезон с двухэтажными вагонами будут таскать сплотками. "На всякий случай".

Сила тяги при трогании всегда достаточная для взятия с места практически любого поезда даже самого слабого локомотива как ЧС2, тогда скорей всего была проблема с не возможностью длительной езды на не ходовой позиции и маленькой нагрузкой на ось, так же влияет возможность плавного регулирования тяги. У ЭП20 довольно большая нагрузка на ось, плавное регулирование тяги и много другое, поэтому он должен с места брать любой пассажирский поезд, который в любом случае легким считается. Другое дело, что эту машину никак не научится эксплуатировать или точнее довести до ума.

Что ещё удивило, так это медленный разгон. Я хорошо помню времена, когда ЭП10 таскал ростовский "Премиум". Помню, как 2-го августа 2009 [url=http://content.foto.mail.ru/inbox/den-bol/1/i-328.jpg]фоткал[/url] его в Рязани-2. Разгонялся он просто бешенно: последние вагоны уезжали с перрона на скорости 80 км/час, по ощущением. Видать, Полковник за штурвалом сидел :D .

А ЭП20 ещё "круче". Но стартует как товарняк :confused:.

[QUOTE=Denis;407613] Разгонялся он просто бешенно: последние вагоны уезжали с перрона на скорости 80 км/час, по ощущением. Видать, Полковник за штурвалом сидел :D .
[/QUOTE]

Неее, я машину не насиловал, максимум 2/3 мощности, 200-250 кн. На 375 кн загонял когда действительно вилы были по выполнению своего времени из за окон и большого количества предупреждений.

дак вроде в свое время и чс7 пробовали в депо Туапсе, не прижились. Может я чего пропустил, а где сейчас эп20-001?

[QUOTE=Demitroff;407634]дак вроде в свое время и чс7 пробовали в депо Туапсе, не прижились. [/QUOTE]
ЧС6 пробовали, а не ЧС7.

[QUOTE=ЛИБ1995;407443]Ночь 8 июня (Ростов-на-Дону):

101 Адлер-Москва: ЭП20-010 и ЭП20-012
103 Адлер-Москва: ЭП20-014 и ЭП20-004 (у 014 на прожекторе одна или две светодиодных секций были неисправны - моргали)
102 Москва-Адлер: ЭП20-009 и ЭП20-008(?)
104 Москва-Адлер: ЭП20-011 и ЭП20-003[/QUOTE]

Видео-отчет

[YOUTUBE='Ночные ЭП20']fDMsWMBX4lU[/YOUTUBE]

[QUOTE=Denis;407613]

А ЭП20 ещё "круче". Но стартует как товарняк :confused:.[/QUOTE]
Вот единственное видео, где, как мне кажется, он хорошо стартует :)
[YOUTUBE="ЭП20"]Sb1titwn7XM[/YOUTUBE]

[QUOTE=Colonel_Abel;407632] На 375 кн загонял когда действительно вилы были по выполнению своего времени из за окон и большого количества предупреждений.[/QUOTE]

Да-да-да. Охотно верим.
Но скорее всего, торопило совсем другое - скорее за комп и на форум:D

[QUOTE=Дионис;407608]Сила тяги при трогании всегда достаточная для взятия с места практически любого поезда даже самого слабого локомотива как ЧС2, тогда скорей всего была проблема с не возможностью длительной езды на не ходовой позиции и маленькой нагрузкой на ось, так же влияет возможность плавного регулирования тяги. У ЭП20 довольно большая нагрузка на ось, плавное регулирование тяги и много другое, поэтому он должен с места брать любой пассажирский поезд, который в любом случае легким считается. Другое дело, что эту машину никак не научится эксплуатировать или точнее довести до ума.[/QUOTE]
Да, вы правы, должен брать поезда практически на всех лимитирующих подъемах. На 160 км/ч будет по мощнее соответсвенно, развиваемая сила тяги при трогании 450кН(160) и 350кН(200). Сила тяги в часовом порядка 325кН(160) и 250кН(200). Сила тяги в продолжительном 300кН(160) и 230кН(200). Исполнение передаточного отношения:
-для скорости 160 км/ч-93:18=5,167;
-для скорости 200 км/ч-89:22=4,05.
А вот электровоз очень скоростной. Привод рассичатан на ускорение 1 м/с2, но по нормам непогашенного ускорения разрешено не более 0,7м/с2, так как в кривых можно дел наделать, поэтому огрначивают до 0,7м/с2, а в режиме авторегулирования 0,5м/с2.

[QUOTE=ЛИБ1995;407651]Видео-отчет[/QUOTE]
У него опять LED задёргался :crazy:? Блин, копеечные косяки, но всё равно стыдобища. Почему у Дезиро такого нет? Потому что руками делали...

[QUOTE=MSR;407583]А как же он на подъёмах трогаться будет? Были ведь уже две неудачи. [/QUOTE]
Писали, что у него были пустые песочницы.

Может и не много не по теме пишу, но всё же может кто нибудь в курсе: будет ли завтра возможность в Мичуринске-Воронежском ЭП20 с поездом в Адлер поймать? Ради них и едем туда)

[QUOTE=vdf;407703]Писали, что у него были пустые песочницы.[/QUOTE]А вот за это надо вешать вниз головой, но не за ноги...

[QUOTE=macreyn;407712]Может и не много не по теме пишу, но всё же может кто нибудь в курсе: будет ли завтра возможность в Мичуринске-Воронежском ЭП20 с поездом в Адлер поймать? Ради них и едем туда)[/QUOTE]

Ходят каждый день по расписанию по четыре штуки в оба направления (в Москву и Адлер).

По состоянию ЭП20 на сегодняшний день:
1.ЭП20-002 вроде продолжает стоять в депо;
2.ЭП20-003 в работе;
3.ЭП20-004 в работе;
4.ЭП20-005 в работе;
5.ЭП20-006 в работе
6.ЭП20-007 в работе;
7.ЭП20-008 в работе;
8.ЭП20-009 в работе;
9.ЭП20-010 в работе;
10.ЭП20-011 в работе;
11.ЭП20-012 в работе;
12.ЭП20-013 в работе;
13.ЭП20-014 в работе;
14.ЭП20-015 стоит в цеху на наладке;
15.ЭП20-016 стоит в цеху на наладке;
По ЭП20-006 сломалась 3 или 4 июня. Так как ЭП20-006 05.06.2013 прицепили к поезду №472 Адлер-Москва сломанную на станции Горячий Ключ во главе был ЭП1М. Сейчас должны были отремонтировать уже.

ИтаГ, будучи в последнее время лягушкой-путешественницей, заснял сегодня на ст. Грязи Воронежские:

104-й:

[YOUTUBE="ЭП20-009 + ЭП20-008"]8WuueYIcPvQ[/YOUTUBE]

102-й:

[YOUTUBE="ЭП20-014 + ЭП20-?"]TUfoDta1QaM[/YOUTUBE]

Внимание вопрос: это нормально, что сперва прошёл 104-й, а затем 102-й :eek: ? Где обычно обгон происходит?

Кстати, проход 102-го объявили как проход "скоростного поезда" :rolleyes: .

Парни! Может кто знает! Когда на М.Курскую 20ки вернут?

[QUOTE=Denis;407764]Внимание вопрос: это нормально, что сперва прошёл 104-й, а затем 102-й :eek: ? Где обычно обгон происходит?
[/QUOTE]

От Рязани сперва отходит «104», затем через 10 минут «102», по Отрожке «104» стоит для пропуска.

в чем вообще смысл этого обгона,если они идут с интервалом в 10 минут?

[QUOTE=Steve;407783]Парни! Может кто знает! Когда на М.Курскую 20ки вернут?[/QUOTE]

Понравились? :D

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 52 секунды[/color][/size]
[QUOTE=Demitroff;407786]в чем вообще смысл этого обгона,если они идут с интервалом в 10 минут?[/QUOTE]

Это, типа, 102 ускорили, на 20 минут. :)

Мишель !Десятка график не держит . На 160 сейчас.Эп20 010 последние 2 поездки 160 ходила. А Эп10 нравится больше.