[QUOTE=E69;490222]А не известно, почему отказались [от такой защиты] на более поздних?[/QUOTE]

К сожалению, пока не могу ответить на Ваш вопрос - у меня нет опыта эксплуатации электропоездов переменного тока, а анализ принципиальной схемы здесь ничего не даст, увы!

Наверное предполагалось, что после срабатывания ВВ тяговые цепи можно отключить по низкому напряжению, РУМ'ом, а затем восстановить ВВ для работы только вспомцепей...

Нашёл на днях занимательный сайт, где помимо прочего, есть тема про поезда ушедших дней. В частности, есть [url=http://rail-club.ru/forum/download/file.php?id=2416&mode=view/img326.jpg]расписание уже давно исчезнувшего поезда "Алексей Кольцов" Москва - Воронеж[/url]. Меня удивил маршрут следования этого поезда: с Павелецкого вокзала, через станцию стыкования Узуново, где стоянка всего ДВЕ минуты, далее он куда-то сворачивает и идёт на Рязань-2, где согласно старым нормативам, ему меняют электровоз за 15 минут. Вот интересно: существует ли сейчас подобный маршрут? Или он уже сорняком зарос?

Стоянка по Узуново две минуты потому, что поезд этот водили Рязанские бригады. От Рыбного до Узуново линия на постоянном токе. Так же, по этой линии и часть грузовых поездов отправляли на Бекасово, через Узуново, Ожерелье, Михнево и на БМО.

По маршруту Рязань-Рыбное-Узуново-Москва (Павелецкая) ездил в последний раз летом 1993 г.
ПДС шел около 5 часов с электровозом ЧС2. Рыбное-Узуново - однопутная линия с двухпутными вставками для якобы безостановочных скрещений. Ж. д. путь там был в скверном состоянии, земполотно размыто эрозией, действовало ограничение скорости 40 км/ч. Стоянка в Рязани-II составила 35 мин., отправились с опозданием. Встречные электропоезда уныло стояли под скрещением на двухпутных вставках (в чистом поле, не у платформ!). Развязка на подходе к Узуново не была доделана (действовала только одна из двух ветвей).
Общее впечатление - удручающее.
[SPOILER]Увы, эта поездка оказалась в моей жизни последней - в качестве пассажира ПДС...[/SPOILER]

Вопрос к "октябрятам": это что такое?

[YOUTUBE=""]7oaeqaMh_xc[/YOUTUBE]

"НЭ" идёт не по третьему, а по бывшему второму :eek: ?

Это пл. Левобережье, съёмка с I платформы. Нумерация путей (от оператора): I, III, IV (недостроенный), II. ПДС идет по [b]новому[/b] II пути, потому, что IV ещё не введён в строй.

"Окна" идут...

При чём тут окна? Я в п. 9516 объяснил:
[url]http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?p=489364#post489364[/url]
Видео показывает типичный случай, когда по II пути идёт чётный ПДС (что было во все времена). Просто ось II пути сместилась вдаль от камеры (построили новый). А по оси старого второго сейчас IV-й, который не задействован пока (ржавый).

По III пути чётные ПДС ходили только когда нужно обогнать на ходу электричку или грузовой.

[QUOTE=Seraphymm;491237]По III пути чётные ПДС ходили только когда нужно обогнать на ходу электричку или грузовой.[/QUOTE]
Прекращай :mad: . По III пути из Москвы всегда ходили и ходят "Сапсаны", тот же "НЭ", "Красная Стрела" и др.

Хорошо. Доделают IV путь от Москвы до Крюково - тогда будут по нему чётные "Сапсаны" ходить.

В НАТЯх похожая картина была. К "Олимпиаде-80" решили там новую I-ю платформу построить с навесом. А III пути тогда ещё не было между Москвой-Товарной и Ховрино. Вот построили платформу на нынешнем месте, привязали путь к существующему I-му S-образными кривыми. А неработающий отрезок III пути ржавел посередине НАТЕй ещё три года - пока весь III путь не доделали в конце 1982 г.

Придётся подождать :drinks:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 16 минут[/color][/size]
...Скорее всего в момент съёмки III путь был занят нечётным поездом. Куда ж тогда чётный поезд девать?
Про обгоны в движении на Моск. отд. Окт. ж. д. была статья в журн. "Ж. д. тр-т" за 1980 год. Название типа "Рациональное использование III пути..."

[QUOTE=Seraphymm;491252]...Скорее всего в момент съёмки III путь был занят нечётным поездом. Куда ж тогда чётный поезд девать?
Про обгоны в движении на Моск. отд. Окт. ж. д. была статья в журн. "Ж. д. тр-т" за 1980 год. Название типа "Рациональное использование III пути..."[/QUOTE]
Помню в советское время в конце 80-х, когда ЭР200 в четверг аццки опаздывал из Ленинграда, "Аврору" пускали из Москвы по II пути. Причём она плелась еле-еле, видимо с таким расчётом, чтобы сразу после прохода ЭР200, "перепрыгнуть" на III-й путь. Но иногда ЭР200 опаздывал настолько, что "Аврора" докатывала по II пути прямо до Крюково :eek: .

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Seraphymm;491252]Доделают IV путь от Москвы до Крюково - тогда будут по нему чётные "Сапсаны" ходить.[/QUOTE]
Вопрос когда доделают :crazy: . Вроде начинали довольно таки бодрячком, а сейчас что-то совсем худо. Так экс-II путь сгниёт скоро :eek: .

[QUOTE=Denis;491256]..."Аврору" пускали из Москвы по II пути. Причём она плелась еле-еле, видимо с таким расчётом, чтобы сразу после прохода ЭР200, "перепрыгнуть" на III-й путь."[/QUOTE]
II и III пути поддерживали в хорошем состоянии (в отличие от I-го). Наличие пригородных платформ - не основание для ограничения скорости, их ширина рассчитывалась на 160 км/ч (наши сотрудники пробовали на своей шкуре). Невысокая скорость по II-му обуславливалась наличием впереди электрички или грузового. Для ПДС переходить со II на III (с замедлением на стрелках) между Москвой и Крюково не было смысла, поскольку в Крюково пришлось бы опять тормозить, возвращаясь на II-й.

Чётные электрички иногда уходили со II на III-й в Ховрино, чтобы обогнать грузовой (который разгонялся еле-еле).

[QUOTE=Seraphymm;491278] Для ПДС переходить со II на III (с замедлением на стрелках) между Москвой и Крюково не было смысла, поскольку в Крюково пришлось бы опять тормозить, возвращаясь на II-й.[/QUOTE]
Тогда почему "Аврора" плелась в Химках 5-7 км/час? Чтобы вот так тошнить до Крюково?

Кстати, вообще непонятки: вроде бы ГХ Окт. всегда считался образцово-показательным. И по идее, до Крюково должно бы быть четыре пути с самого начала. Тем более, на Ярославском направлении, отчасти Киевском и Казанском, как раз четыре пути.

Как вам смена локомотива за [B][U]десять[/U][/B] минут в конце 60-х (!) годов :eek: ??

[img]http://ngregory.users.photofile.ru/photo/ngregory/115806607/xlarge/144884433.jpg[/img]

А что это за время указано вверху? "В движении, В стоянках, Всего в дороге"?