Зато вероятность повреждения кабельной линии значительно ниже. Да и поиск обрыва на воздушной тоже не всегда простая задача.

[QUOTE=Вазюк;484818]...ну и прокладывать его дорого.[/QUOTE]

Да ну?...
Прокладка кабеля, в данном случае, дешевле обходится, чем ВЛ.
А про эксплуатацию, даже и говорить не стоит...

[QUOTE=Raskolnikov;484820]Зато вероятность повреждения кабельной линии значительно ниже...[/QUOTE]
Не факт.
У нас года три назад "газпромовцы" задолбали оптоволокно Ростелекома рвать...
За весну 3-5 раз выходило, те аж на уровень губернатора выходили, чтобы прекратить...

[QUOTE=Raskolnikov;484816]Каждый канал - пара проводов, поэтому их так много.[/QUOTE]
Разве там только один канал на пару?
Когда после технаря проходил практику в ЛАЗе АТС, там упаковывалось по 60 телефонных голосовых каналов на одну физическую пару (речь о междугородних линиях, конечно. В городской сети они, конечно, не упаковываются).
Потом служил в армии - тоже на ЛАЗе, и там схема была точно такая же: на каждой физической паре - 5 групп по 12 каналов в каждой. Правда, там один такой голосовой канал мог ещё дробиться на 12 телеграфных.

Вот я и подумал, что это стандартный метод связи, во всяком случае, в телефонной сети общего пользования и у вояк тоже. Думаю, и в ведомственной связи удобнее ту же самую аппаратуру использовать для совместимости.

Эти линии ещё с первой половины века ставились, тогда аппаратуры с частотным разделением каналов не было скорее всего. Потом постепенно могли вводить новые системы и сокращать число используемых проводов.

Я слышал, что в начале 2000-х была проведена реконструкция станции СПб-Сортировочный-Московский. Удлинили пути нечетного парка отправления, перенесли главные пути линии Санкт-Петербург - Москва и разобрали какой-то путепровод. А как это место выглядело раньше? Как осуществлялась развязка маршрутов пассажирских и грузовых поездов?

Раньше 5 парк выглядел иначе, да и пути главного хода были от платформы Сортировочная до станции Обухово проходил по другому... Вот [URL="http://trainpix.org/photo/80406/"]такой мост был[/URL] буквально перед станцией Обухово, а под ним проходили пути с парка, который сейчас и удлинён.

Все грузовые выходили рядом с 3-ем пути в Обухово (путь куда едут электропоезда на Рыбацкое), там даже видно следы насыпи, по которым и выезжали грузовые...

P.S. Имеются и видео, и фотографии, но не знаю когда я, или мой брат выложим на всеобщее обозрение.

Воспоминания на 1991 год:

III и V главные уходили из-под моста параллельно главному ходу, становясь, соот-но, 3 и 5 путями станции Обухово. А вот какой из них шёл на «гитару» - уже не помню. 7-й же путь станции Обухово смотрел продолжением на ветку на Купчинскую. С Гитары можно было уехать как в Рыбацкое (прямо), так и обратно в Ленинград: в сортировку и на главный ход.

[QUOTE=Timas;485940]Воспоминания на 1991 год:

III и V главные уходили из-под моста параллельно главному ходу, становясь, соот-но, 3 и 5 путями станции Обухово. А вот какой из них шёл на «гитару» - уже не помню. 7-й же путь станции Обухово смотрел продолжением на ветку на Купчинскую. С Гитары можно было уехать как в Рыбацкое (прямо), так и обратно в Ленинград: в сортировку и на главный ход.[/QUOTE]

"Гитара" - это путепровод над путями главного хода, по которому идут поезда на Волховстрой?

Timas написал же, что и на Рыбацкое тоже... А там далее куда угодно, Волховстрой, Будогощь...
Так же там грузовые поезда с Купчинской на Рыбацкое и на Сортировочную курсируют...

Мужики, всех приветствую! Накопилось тут у меня пару вопросов по подвижному составу...
1) Сегодня услышал тифон и гудок Сапсана ( он прибывал на Курский чуть бомжа не задавил), так обе дудки какие то странные...не такие басовитые как у электровозов и тепловозов, но и не такие визгливые как у электропоездов...Мне так вообще напомнило это видоизменённый крик птицы, того же орла, или сокола. Кто знает, действительно ли в честь названия "Сапсан" и дудки соответствующие подбирали?
2) (Возможно уже было...) В понедельник возвращался в МСК с Пензы, вот сфоткал в вагоне такие вот штучки...[url=http://radikal.ru/fp/e93c7123a34547feac0e1d67793896d6][img]http://s019.radikal.ru/i609/1503/9f/e26ec5954943t.jpg[/img][/url]
[url=http://radikal.ru/fp/fda1dd2ec1b04832bc8130552a76b84f][img]http://s020.radikal.ru/i702/1503/53/bdb477697ae8t.jpg[/img][/url]
Задал вопрос проводнице "Что это такое и для чего?" - она не смогла мне на него ответить. Может знает кто что это и для чего? Есть только на нижних полках.
Заранее благодарен за помощь.

[QUOTE=Xardegen;486074]"Что это такое и для чего?"[/QUOTE]

ремнём прицепится чтобы не улететь с полки

Lexxcorp, спасибо...а каким ремнем? Брючным что ли? Или тем который для верхних полок? Так там вроде и крепления другие...

Не правильно. За эти крючки предполагалось цеплять матрасы, чтобы не соскальзывали. Но что то пошло не так. Страховочные ремни вешаются и крепятся за третью (багажную) и верхнюю полки.

Cпасибо ДМБ! Вот это вернее будет! Я что то подобное и предполагал.