[QUOTE=Алексей 12;405841]А никто не знает под каким локомотивом ходит сейчас Воронежский поезд?[/QUOTE]
25.06 из Воронежа пришел с ЭП10-007, а ушёл с ЭП20-007.

Инспекция вчера оба электровоза проверила, вы выгонять за завод будут в понедельник, по остальным следующая растановка эп20-17 на испыталке, эп20-18 в малярке, эп20-19,20 на сборке.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 33 минуты[/color][/size]
Интересно с каким ЭП20 сегодня с Москвы пошел поезд Москва-Ростов?

[QUOTE=Алексей 12;405841]А никто не знает под каким локомотивом ходит сейчас Воронежский поезд?[/QUOTE]

сегодня пришел под ЭП20.(номер не увидел-ксенон почти!)

[QUOTE=Алексей 12;405887]
Интересно с каким ЭП20 сегодня с Москвы пошел поезд Москва-Ростов?[/QUOTE]

С ноль-ноль-третьим

А вот и первый брак, в Адлеровской эпопеи Двадцаток. 102 поезд, ушедший вчера с Москвы под 007 машиной. По предварительной причине екнулся преобразователь и сработала далее не восстанавливаемая защита. Это на перегоне Чертково - Шептуховка Северо - Кавказской ж.д. Сопровождавший машину спец. наверное с НЭВЗа, а может ошибаюсь, ну короче спец по ЭП20, машину оживить не смог. И 102 ракорячившись, покосил все движение на участке, а там как раз пачки пассажирских в обе стороны. Помощь подоспела через 1:30 в виде 3-х секционного ВЛ80С-1245\975, который бросил свой грузовой поезд и пришел резервом. Свадьбу дотащили до Лихой, где ЭП1М-527 поехал далее с опозданеим 2 с половиной часа. Нагнать возможности у 102 практически нет, даже самую малость, везде на пределе график, так что думаю в место графиковых 11:28, заплатившие немалые деньги за Премиум пассажиры ,прибудут в Адлер часам эдак к 14
. А пока Мертвая ЭПеха в ТЧ Лихая СКВ ж.д. На ней сопровожающий, и местные эксплуатационники и ремонтники, изумленно впервые взирающие на диковинку - залетного гастролера ЭП20-007.

[QUOTE=Алексей 12;405887]Инспекция вчера оба электровоза проверила, вы выгонять за завод будут в понедельник
[/QUOTE]

Инспекция проверила ЭП20-015 И 016 и их же должны были вчера выгнать за завод для отправки в Москву.

[QUOTE=Xenomorph;405970]Это на перегоне Чертково - Шептуховка Северо - Кавказской ж.д. Помощь подоспела через 1:30 в виде 3-х секционного ВЛ80С-1245\975, который бросил свой грузовой поезд и пришел резервом.[/QUOTE]

По Чертково всегда нужно держать резервный локомотив. До Лихой и до Россоши далеко, а случиться может всякое...

Сегодня 101 с ЧС2К, 103 ЭП20-005 прибыли почти графиком +4, 20 Ростов ушел ЧС2К

[QUOTE=Дионис;406092]20 Ростов ушел ЧС2К[/QUOTE]Интересно, почему - не хватает исправных ЭП20?

Смогу предположить, что тихонько пополняют парк неисправных.....покааа их у нас починят....вот какандр и впихнули......(эхх нет ничего лучше чс7 и старенького чс2) :)

[QUOTE=Мартовский Заяц;406093]Интересно, почему - не хватает исправных ЭП20?[/QUOTE]

Все должно было хватать. Так как было 11 исправных в депо ЭП20-007 сломался осталось 10 ЭП20. На 4 поезда как раз нужно 10 ЭП20 все должно хватать. Значит еще один ЭП20 поймал брак с каким-то поездом. Тогда и возникла нехватка ЭП20 исправных.

[QUOTE=Алексей 12;406100]Все должно было хватать. Так как было 11 исправных в депо ЭП20-007 сломался осталось 10 ЭП20. На 4 поезда как раз нужно 10 ЭП20 все должно хватать. Значит еще один ЭП20 поймал брак с каким-то поездом. Тогда и возникла нехватка ЭП20 исправных.[/QUOTE]Точно 11 было? 009 и 010 в ТЧ-1 под Буревестник плюс ещё не уверен относительно того, где сейчас 002.

Учитывая какая у нас веселуха на линейном с этими ЭП10/20, до последнего никто не знает под какой поезд что пойдет, все решается как совсем припрет.....То НЭВЗовцы замечания не устранили, то еще что либо......Как еще не обкакались с этой чихардой удивительно :)

[QUOTE=Goodok81;406096] старенького чс2) :)[/QUOTE]

Брось каку.

[QUOTE=Мартовский Заяц;406102]Точно 11 было? 009 и 010 в ТЧ-1 под Буревестник плюс ещё не уверен относительно того, где сейчас 002.[/QUOTE]

Да я ошибся одного ЭП20 как раз не хватает для закрытия 4 поездов. Считаем по номерам: 1.ЭП20-003; 2.ЭП20-004; 3.ЭП20-005; 4.ЭП20-006; 5.ЭП20-007; 6.ЭП20-008; 7.ЭП20-011; 8.ЭП20-012; 9.ЭП20-013; 10.ЭП20-014

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
Но ничего к концу недели-начала следующий ЭП20-015 и 016 придут в депо и тогда опять будет хватать ЭП20 на все поезда. Так как ЭП20-015 и 016 уже на пути в Москву.

Какой сегодня расклад по ЭП20? Под какими локомотивами ЭП20 отправился сегодня 102,104 поезда, 19 поезд под чем прибыл в Москву? И под чем придут в Москву 101,103 поезда?
А также если кто может посмотреть напишите под чем уйдет сегодня 20 поезд Москва-Ростов-на-Дону с Москвы.

Пресс-релизы
30.05.2013 | 15:23
ОАО "РЖД", ЗАО "Трансмашхолдинг" и компания "Альстом" подписали соглашение о разработке магистрального грузового электровоза двойного питания 2ЭС20 с асинхронными тяговыми двигателями.

30 мая в Сочи (Красная Поляна) в рамках VIII международного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520" ОАО "Российские железные дороги" ЗАО "Трансмашхолдинг" и компания "Альстом" заключили соглашение о разработке магистрального грузового электровоза двойного питания (2ЭС20) с асинхронными тяговыми двигателями.

Подписи под документом поставили президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин, президент ЗАО "Трансмашхолдинг" Андрей Бокарев и президент компании "Альстом Транспорт" Анри Пупар-Лафарж.

По словам Владимира Якунина, в соответствии с подписанным соглашением будет создана совместная рабочая группа для подготовки и согласования технического задания на электровоз 2ЭС20.

Планируется, что к сентябрю 2013 года завершится разработка конструкторской документации на электровоз, а в марте 2014 года будет изготовлен первый экземпляр локомотива и начнутся его испытания. Первый электровоз 2ЭС20 планируется передать ОАО "РЖД" уже в декабре 2014 года.

Производство локомотивов будет организовано на базе Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ, входит в состав "Трансмашхолдинга"). Производство ключевых компонентов электровоза, включая тяговое оборудование, будет локализовано на предприятиях, расположенных на территории Российской Федерации.

Двухсистемный грузовой электровоз – это современная и новая для отечественной промышленности техника. Внедрение электровозов 2ЭС20 способно существенно повысить производительность работы железнодорожного транспорта за счет сокращения времени пребывания поездов на станциях, где происходит смена рода тока, уменьшить затраты на содержание парка и смену локомотивов.
Тематика: Форум 1520, Инновации

Че , в "Гранит" наигрались уже чтоль?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
Но ничего к концу недели-начала следующий ЭП20-015 и 016 придут в депо и тогда опять будет хватать ЭП20 на все поезда. Так как ЭП20-015 и 016 уже на пути в Москву.[/QUOTE]


ЭП20 №15 и №16 ещё пока на НЭВЗе в сборочном цеху стоят, замечания после приёмки инспекции устраняют. Но учитывая резвость НЭВЗовцев и РЖД могут в воскресенье быть уже в Москве.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
Люди! А кто-нибудь водит ЭП20? Как вам это чудо-юдо?

Я так понимаю, 2ЭС20 нужны под трансконтинентальные контейнерные поезда? При существующей технологии грузоперевозок через сортировки он нафик не нужен.

И что это будет? неужели 12-осный асинхренник???

Сегодня 103 прибыл с ЭП20-004 вроде бы как раз Соловов, 101 с ЭП20-012 оба на 3 минуты раньше, зато 20-тый ушел с Новеньким ЧС7-238. С появлением ЭП20 Москва-сортировочная стала местом фанатского притяжения, хотя всегда было совсем не фанатским, а скорее антифанатским, кто знает тот поймет

Да ну? На ЧС2 поглядеть в 2007 году только так ходили и толпами, а больше уже нигде особо и не было, за некоторыми исключениями.

19 Ростов-Москва сегодня ушел под ЭП1М

[QUOTE=vitalzd;406198]Че , в "Гранит" наигрались уже чтоль?[/QUOTE]

Ну а чего тут удивительного, Их железо за Ваши денюжки:o
Все удовольствия - только не забывайте оплачивать.

Информация с НЭВЗа касаемо производства ЭП20:
По состоянию на сегодняшний вечер ситуация следующая: 15-16 сегодня около 16.00 погнали на сбыт, номер 17 сегодня выехала под контактный провод, вечером её поставили в сборочный цех(не выяснял зачем) 18 вчера стал на испыталку, 19 на днях будут сажать на тележки(если сбоев не будет)

[QUOTE=Дионис;406220]Сегодня 103 прибыл с ЭП20-004 вроде бы как раз Соловов, 101 с ЭП20-012 оба на 3 минуты раньше, зато 20-тый ушел с Новеньким ЧС7-238. С появлением ЭП20 Москва-сортировочная стала местом фанатского притяжения, хотя всегда было совсем не фанатским, а скорее антифанатским, кто знает тот поймет[/QUOTE]

Хех мою 238 семерку уже запустили, на заводе принимал её после СР....

Вчерашний последний день весны был богат на события в мире ЭП20. Опять браки и неприятности. Начнем с Московской ж.д. 104 поезд, отправлялся с Москвы с ЭП20-010+ЭП20-004. По ст. Раменское, сломалась 010 ( причины пока не знаю ), да так, что ее отцепляли. Дальше поехала 004, и соответственно 38 мин задержки. Далее через пару часов шедший на встречу 101 с Адлера, под ЭП20- 003 в голове, не смог сразу поменять ток на постоянный по Рязани -2. Стоял около 40 минут. Далее Юго - Восточная ж.д.: тот же 101 поезд и та же 003,только еще намного раньше до Рязани простоял по ст. Россошь 39 минут по невключению ГВ. До Рязани еле нагнал, и далее выше по тексту. 102 поезд по ст. Мичуринск +18 мин по отправлению после смены бригад. в голове 012+014. Юго- Восточная бригада никак не могла тронуться с места. Кстати стоянка там 12 мин, а ходят поезда 102 и 104 уже чаще на двойную тягу, и времени принять одной бригадой две машины конечно не хватает. Далее Северо - Кавказская ж.д. уже вчера поздно вечером 103 поезд идущий на Москву в голове ДВЕ! подчеркиваю, ЭПехи 005+007 остановился на 8-ми тысячном подъеме под красный, по удалению за грузовым, который зачем то движенцы выпихнули перед пачкой пассажирских. Это станция Чилипси, участок Туапсе - Горячий Ключ, на постоянном токе. Ну и не смог взять состав с места. И это при том что вторая ЭПеха дана как раз на случай форс-мажора. В итоге в голову дали вспомогательный, который дотащил 103 до Горячего Ключа, и далее ЭПехи поехали сами. Но в итоге ровно 1 час задержки, занятия перегона с требованием помощи. 101 стоявший сзади с 013+006, тронулся с 13 тысячного подъема, но тоже плюсанул 20 мин из-за 103- го. Вот такие не очень радужные факты, одного отдельно взятого дня из жизни ЭП20. Конечно это не делает всей затее чести, и вызывает размышления. 20\19 ходит под традиционной тягой, постоянно имея задержку пр Рязани-2 из-за незапланированного размена постоянника и переменника.Адлеровские ходят на двойную и тоже умудряются бракоделить. Я не язвлю и не усмехаюсь, но действительно как то тоскливо становиться. Посмотрим, что будет дальше. Время покажет.

Все-таки это сообщение лучше для темы ЭП20, чем для ЭП10. Из-за этого продублировал это сообщение из темы ЭП10 в эту тему.
Все становится на свои места. Понятно теперь почему ЭП20 стало не хватать на все поезда. Причина в этом стало, то что теперь поезда 102/101 и 104/103 ходят под 2 ЭП20. Наверное это сделали для того. чтобы если один ЭП20 сломается в пути потянит поезд другой ЭП20. А может временна перестраховка так как говорят Воротилкин вчера должен был приехать в Адлер и смотреть как ЭП20 с этими поездами прибывает и отцепляется и другое касаемо ЭП20.

А также ЭП20-015 и 016 сегодня выгнали с завода на подьездные пути НЭВЗА. На основание всего это пока ЭП20-015 и 016 не придут в Москву и их не ввидут в эксплуатация расклад по ЭП20 с поездами не должен изменить. По логике 20/19 пока должен остаться со сменой локомотива, 45/46 под ЭП10,102/101 И 104/103 под 2 ЭП20.
А также вопрос под каким локомотивом сегодня пришел 101 поезд в Москву и ушел 102 из Москвы; под каким локомотивом сегодня пришел 103 поезд в Москву и ушел 104 из Москвы. А также под чем ушел сегодня 46 поезд из Москвы и пришел 45 поезд в Москву

А ЭП20 вообще умеет ездить по СМЕ? И можно ли управлять из кабины первого, работой второго электровоза? (без второй бригады)

Валентин Гапанович рассказал об инновационных проектах в области железнодорожного машиностроения, в которых участвует ОАО "РЖД".

Успешно реализуется совместный проект ЗАО "Трансмашхолдинг" и французской компании "Альстом" по производству пассажирского электровоза ЭП20, способного развивать скорость до 200 км в час. Данные локомотивы уже поступают на железные дороги ОАО "РЖД", в перспективе они смогут использоваться на высокоскоростных магистралях.

По словам Валентина Гапановича, по своим параметрам ЭП20 полностью соответствует российским условиям, целый ряд использованных при его разработке инновационных решений защищен патентами, в том числе российско-германскими.

Самое интересное как быстро у Гапановича поменялось свое мнение относительно ЭП20. Тогда он его считал плохим электровозом, а теперь считает хорошим.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 15 минут[/color][/size]
Адлеровские ходят на двойную и тоже умудряются бракоделить.
[/QUOTE]
Несмотря на все эти события. Пезда все равно умудряются прибывать на конечную станцию без опоздания, а даше еще и с маленьким опережением. Это видно по сайту РЖД. Значит пассажиры особых проблем не испытывают. Так как по полной график не срывается видно, по сайту РЖД Движение он-лайн поездов, что отставания в от 6-до 25 минут сокращаются на перегоне моментально и поезд встает в график и начинает его опережать. Так как даже по вчерашний картине ЭП20 со 102, которую описал в своем сообщение Xenomorph. Как итог видем, что все равно поезд за перегон короткое время движения сократил это опоздание и пошел как нивчем не бывало по своему маршруту.

Из Москвы: 104-й ЭП20-009+ЭП20-008, по Сомово на 7 минут раньше графика, 102-й ЭП20-011+ЭП20-010 на 11 минут раньше графика по Сомово.

[QUOTE=Xenomorph;406361] Далее Северо - Кавказская ж.д. уже вчера поздно вечером 103 поезд идущий на Москву в голове ДВЕ! подчеркиваю, ЭПехи 005+007 остановился на 8-ми тысячном подъеме под красный, по удалению за грузовым, который зачем то движенцы выпихнули перед пачкой пассажирских. Это станция Чилипси, участок Туапсе - Горячий Ключ, на постоянном токе. Ну и не смог взять состав с места.[/QUOTE]

как же они будут тоскать двухэтажные вагоны по такому профилю?

А 101 короче был, раз тронулся с большего уклона? Или бригада у 103-го решила не рисковать?

Там с места не взяли скорее всего по неопытности машиниста. На ЭП10 на 22 тысячном подъеме специально останавливались и брали потом поезд с места. С Рязани 2, на б/п 204 км 9 тысячный подъем. Два раза на нем вставал, когда Рязань 2 с ходу проходили и машина не переходила штатно на переменный. Тоже без проблем уезжал потом.

Поставили на ТО-2 ЭП20-003,009,011....на подходе 010.... должны уйти под 102 и 104 поезд.

Случайно пересекся вчера с ТЧМИ и ТЧЗЭ с моего родного депо. Поспрашивал про ЭП20. В общем, как и с ЭП10 было. Наши бригады едут более-менее нормально, после Мичуринска с машинами начинаются "проблемы". Представители Бомбардье так и говорили, что ни хрена не понимают, что с машинами. До Мичуринска ЭП10 едет, переход на переменный в Рязани нормально, четыре нейтральные вставки от Рязани до Мичуринска нормально. Как с Мичуринска дальше поехали, так на первой же нейтральной вставке проблемы начинаются. Может все же надо и обучению бригад больше внимания уделять, а не хаять какой электровоз плохой?

Да, дело обучения и мастерства бригад не последнее. К сожалению, и Мичуринские и Ростовские бригады хуже представляют себе , что же такое ЭП20. Взять хотя бы случай последних дней, когда со 102 по Мичуринску не могли отправиться, уже после того когда Московская бригада слезла и пошла отдыхать. С двумя исправными машинами в голове периодически возникают проблемы у бригад в грамотном управлении ими.

Факты : 3 июня 101 поезд ведомый ЭП20-006+ЭП20-013 на перегоне Кривенковская - Чилипси, злополучного уже, и очень сложного по профилю участка Туапсе- Горячий Ключ, затянулся на 22-х тысячном подъеме. Песка на машине не было (!), и как следствие остановка, и невзятие с места. Результат: вспомогательный в голову, +1:50 опоздания, и соответсвенно его вчерашнее прибытие в Москву на 1:55 позже. Второй случай за последние дни ,связанный с невзятием с места на подъеме.
Вчера 4 числа, опять 101 с Адлера. в голове 008+014. по ст. Горячий Ключ 008 не распознавала переменный ток, в итоге машину отцепили, дальше пошла 014, и +48 минут, которые к Ростову удалось нагнать.
А вообще давайте пробежимся по Двадцаткам: 001- на НЭВЗе Модернизация, как говорят.; 002- в ТЧ-6 Сортировка МСК ж.д. ожидает отправки на НЭВЗ; 003 - идет с 103 на Москву; 004- идет с 102 на Адлер, 005- в Москве, сегодня планируют под 102; 006- в Москве, сегодня планируют под 104; 007 - в Москве, сегодня планируется под 102 вторым; 008- сломалась, стоит пока в Горячем Ключе( см. Выше); 009-идет с 103 на Москву второй; 010 в неплановом ремонте( накануне сломалась по ст. Раменское с 104 и была отцеплена). Неисправность эл. схемы,какой то блок полетел; 011 идет со 102 на Адлер вместе с ЭП10-002( вторая) ;012-идет 104 на Адлер второй; 013- в Москве, сегодня планируется под 104 вторым; 014- идет с 101 на Москву. Пока такой расклад.
Ну а по по более новым машинам пахнущих заводской краской и ожидающих эксплуатации, меня дополнит, я надеюсь, и поправит по действующим если где неточность, глубокоуважаемый мною, и остальными участниками Форума, пользователь Алексей 12.

Местами поменяли ЭП20. Те которые планировали вторыми в итоге стали первыми, а первые стали вторыми.
Сегодня: 104- ЭП20-013+ЭП20-005; 102- ЭП20-007+ЭП20-006.
Вообщем по расклад по ЭП20 правильный кроме ЭП20-010. ЭП20-010 в тот же день пригнали в депо и отремонтировали. Так как на следующий день после 31 мая, когда произошло брак на станции Раменское. ЭП20-010 пошел вторым с поездом 102 во главе был ЭП20-011+ЭП20-010. Значит успели оперативно починить.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 29 минут[/color][/size]
ЭП20-015 и 016 на днях должны придти в депо Москва-Сортировочная-Рязанская.
А теперь информация с НЭВЗа: По данным на 2 июня ЭП20-020 собирается, на ЭП20-021 только в пятницу кабины кинули, я думаю что в понедельник-вторник ЭП20-019 кинут на тележки и отправят в малярку. ЭП20-017 и 018 на испыталке.

Сколько времени требуется специалистам НЭВЗа и других подрядчиков для введения в эксплуатацию электровозов непосредственно в основном депо?