Наблюдается и регулярно. Еду на работу и периодически слышу.

на однм из форумов уже ответили почему , на сколько помню - перемычку забывают снять , вот и идет сообшения по составу .

:o

Зато теперь знаю, где на Москве-Ярославской некодированный участок.;)

[QUOTE=КЕ;484353]Зато теперь знаю, где на Москве-Ярославской некодированный участок.;)[/QUOTE]

В любой горловине, если на бок, и если нет организованных маршрутов безостановочного пропуска (вспоминаем разницу между сквозным и безостановочным пропуском с точки зрения теории сигнализации).

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=4ernomor;484313]...Особенно забавно наблюдать за реакцией пассажиров...[/QUOTE]

Веселее было, когда на Савёловском направлении автоведение начинало отсчитывать километраж и остановки Казанского. Ест-но, не попадая казанскими о.п. в савёловские. Ребята неправильно участок задали, а номер поезда, видимо, совпал...

[QUOTE]вопрос, что-то грозит лок. бригаде за то что данная информация пошла по громкой связи?[/QUOTE]
Ничего не грозит.

[QUOTE=Timas;484361]Веселее было, когда на Савёловском направлении автоведение начинало отсчитывать километраж и остановки Казанского. Ест-но, не попадая казанскими о.п. в савёловские. Ребята неправильно участок задали, а номер поезда, видимо, совпал...[/QUOTE]
У нас так же было, и тоже казанский электропоезд (светло-зелёный) шёл по маршруту Фрязево-Москва-Яр, и причём объявления "казанских" о.п. вообще не совпадали по времени с реальными остановками у платформ...:rofl::rofl::rofl:

[QUOTE=КЕ;484372]У нас так же было, и тоже казанский электропоезд (светло-зелёный) шёл по маршруту Фрязево-Москва-Яр, и причём объявления "казанских" о.п. вообще не совпадали по времени с реальными остановками у платформ...:rofl::rofl::rofl:[/QUOTE]
Я может один не понимаю, что тут веселого?
Бригада не может самостоятельно проверить версию прошивки САВПЭ (или какая там еще система сейчас на ЭД4М) или хотя бы на крайний случай выключить её, когда она начнет нести чушь. Это грустно по-моему.

У меня такой вопрос:
может ли примыкание (например, подъездных путей или ответвления в разные направления движения) быть вне станции, а на перегоне ?

[QUOTE=Partner;484380]У меня такой вопрос:
может ли примыкание (например, подъездных путей или ответвления в разные направления движения) быть вне станции, а на перегоне ?[/QUOTE]
Может. в ИДП про это сказано
[QUOTE] [B][COLOR=#0000a0]ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПРИ НАЛИЧИИ ПРИМЫКАНИЙ НА ПЕРЕГОНЕ[/COLOR][/B]

[B]4.19.[/B] При наличии на перегоне примыкания, не обслуживаемого вспомогательным постом, контроль положения стрелки примыкания осуществляется с помощью ключа от контрольного замка стрелки примыкания, наглухо соединяемого с жезлом или с ключом-жезлом.
[B]4.20.[/B] При необходимости подачи (уборки) вагонов на примыкание, не обслуживаемое вспомогательным постом, с возвращением локомотива на станцию отправления или дальнейшим следованием до соседней станции машинисту выдается жезл с ключом от контрольного замка стрелки примыкания. Дежурный по соседней станции извещается как об отправлении локомотива для подачи (уборки) вагонов на примыкание, так и о возвращении на станцию.
[B]4.21.[/B] При наличии на перегоне примыкания, обслуживаемого вспомогательным постом, этот пост соединяется с одной из станций перегона дополнительной жезловой связью.
Аппараты и жезлы дополнительной связи должны иметь одну и ту же серию и надписи, что и аппараты перегона.
В паре аппаратов, связывающих станции перегона, при отсутствии на нем поездов находится четное число жезлов, а в аппаратах, связывающих станцию с постом - нечетное.
Вспомогательный пост в движении поездов, следующих непосредственно между станциями, участия не принимает. Стрелки примыкания оборудуются соответствующей зависимостью, исключающей возможность:
[LIST][*]перевода стрелок при отсутствии у дежурного по посту изъятого жезла;[*]вложения жезла в аппарат, установленный на посту, до установки стрелки примыкания в нормальное положение - по главному пути.[/LIST] [B]4.22.[/B] При отправлении поезда на примыкание, обслуживаемое вспомогательным постом, дежурный по станции, согласовав с постом отправление к нему поезда, должен запросить соседнюю станцию, с согласия дежурного по этой станции вынуть жезл, который и выдается машинисту поезда, отправляемого на примыкание. Об отправлении поезда сообщается по телефону дежурным по посту и соседней станции.
[B]4.23.[/B] По прибытии поезда на вспомогательный пост и уборке его на примыкание стрелка устанавливается в нормальное положение, дежурный по посту вкладывает в аппарат жезл прибывшего на примыкание поезда и сообщает дежурным по обеим станциям время прибытия поезда и освобождения главного пути. Затем разрешает дежурному по станции, с которой пост соединен жезловой связью, изъять жезл для перекладки его из дополнительного аппарата в основной.
[B]4.24.[/B] Отправление поезда с поста на одну из станций производится по жезлу, полученному с разрешения дежурного по станции, с которой пост соединен жезловой связью.
Дежурный по этой станции согласовывает предварительно возможность отправления с дежурным по соседней станции, извлекает жезл и перекладывает его из основного в дополнительный аппарат.
[B]4.25.[/B] Движение поездов при жезловой системе по перегонам, на которых для увеличения пропускной способности открываются путевые посты, осуществляется порядком, устанавливаемым в инструкции, утверждаемой начальником дороги.
[/QUOTE]

[QUOTE=ishikh;484378]Я может один не понимаю, что тут веселого?...[/QUOTE]
Если всё воспринимать серьёзно, то будет очень тоскливо жить.:cool:
Ну а если серьёзно:crazy: - я там езжу постоянно, и все о.п. и переезды знаю.

[QUOTE=Partner;484380]"...Может ли примыкание... быть вне станции, а на перегоне?..."[/QUOTE]
...с малодеятельным движением. Помню такое между Голутвиным и Карасёво.
[SPOILER]Если примыкающий путь имеет уклон в сторону главного - на нём устраивают предохранительный (или улавливающий) тупик.[/SPOILER]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 8 минут[/color][/size]
Ещё существовало примыкание в промзону у м. "Нагорная" (на Завод медной фольги) - к главному пути ветви Канатчиково - Коломенское. Но оно было под прикрытием входного светофора ст. Канатчиково (формально - в границах станции). Светофор этот на несколько блок-участков удалён по ветви в сторону Коломенского (за ним идут маршрутные). Ныне примыкание разобрано.

[QUOTE=ishikh;484378]Я может один не понимаю, что тут веселого?
[/QUOTE]
И весело и грустно всё это. Получатся созданные электронные системы работают кое-как. 21 век на словах только.
Недавно разъездным кассирам выдали новые кассовые аппараты. Теперь в билете печатается название остановочных пунктов. Кассиров надо было видеть, особенно первые дни. Очень не довольны, билет длинный, печатается долго, появилось много кодов, что бы выбрать нужную остановку. Раньше просто печатался номер зоны. Но прелесть в том, что в базе отсутствуют остановки некоторые и они дают до ближайшей. Но и на горячей линии РЖД о них "не знают"! То есть остановки есть, а в системе о них информации нет!
Мне не принципиально, что напечатана не та остановка, но почему такие проблемы, ведь ЭВМ создавались, что бы исключить ошибки, облегчить труд и всё такое.
Или такое пример, ехал из Москвы в Ногинск. Объявление, что поезд проследует без остановок до ст. Захарово. Народ волнуется, так как основная масса едет именно до ст. Ногинск. Конечно, это было ошибочное сообщение, но некоторые уже за стоп-кран хотели хвататься.
И ещё вопрос, почему машинисты не могу эту систему как-то контролировать? Нет допуска, возможности, а то ведь едем, остановки объявляются не правильно, машинисты об этом знают, но не исправляют это. Тот кто знает маршрут, конечно просто улыбнётся,а кто едет первый раз, тот может выйти просто на другой остановке.

[QUOTE=Partner;484380]"...Примыкание вне станции, на перегоне..."[/QUOTE]
Я продолжу. Открываем РУ: "Сигнализация при наличии примыкания подъездного пути на перегоне:"
[url]http://static.scbist.com/scb/uploaded/373_1387965264.pdf[/url]
Стр. 53, лист 45.
Показано примыкание к путевому посту (с предохранительным тупиком), пост делит перегон на части.

[QUOTE=Seraphymm;484406]...с малодеятельным движением. Помню такое между Голутвиным и Карасёво.
[SPOILER]Если примыкающий путь имеет уклон в сторону главного - на нём устраивают предохранительный (или улавливающий) тупик.[/SPOILER].[/QUOTE]

В Питере подобный примыкающий путь можно видеть возле о. п. Старая Деревня на перегоне Новая Деревня - Лахта. И ещё нечто похожее было на перегоне Мельничный Ручей - Борисова Грива.

[QUOTE=4ernomor;484408]И весело и грустно всё это. Получатся созданные электронные системы работают кое-как. 21 век на словах только.
[B]Недавно разъездным кассирам выдали новые кассовые аппараты.[/B] Теперь в билете печатается название остановочных пунктов. Кассиров надо было видеть, особенно первые дни. Очень не довольны, билет длинный, печатается долго, появилось много кодов, что бы выбрать нужную остановку. Раньше просто печатался номер зоны. Но прелесть в том, что в базе отсутствуют остановки некоторые и они дают до ближайшей. Но и на горячей линии РЖД о них "не знают"! То есть остановки есть, а в системе о них информации нет!
[/QUOTE]

на каком направление ?

:o