[QUOTE=Wellcom;477488]"...Данный вагон имеет габарит по ширине ещё меньше - 2824 мм. Не совсем понятно для чего сделано такое сужение?."[/QUOTE]
Возможно, там не предусмотрено поперечных полок для лежания. А для трёх-четырёх рядов кресел (с проходом) ширины 2824 мм - достаточно. Ряд западноевропейских вагонов имеют бОльшую базу (между шкворнями тележек), чем наши, широкие. Следовательно, в кривой середина кузова больше отклоняется от оси.

Есть такой вопрос. Я тут узнал, что на станции Вазюк пульт ДСП неправильно связан с пультом соседней станции Староверческая. Со станцией Нагибино всё нормально, там пульт такой же. Вроде в Староверческой более новый пульт (с набором маршрута нажатием 2 кнопок начала и конца маршрута), поэтому при получении блокировочных сигналов горят не те лампы. Более подробно незнаю, может на днях смогу зайти и спросить. Но вообще что это может быть?

на Окт. ж.д. вообще ЧС2т не осталось, все в Крым передали?

[QUOTE=Вазюк;477990]Есть такой вопрос. Я тут узнал, что на станции Вазюк пульт ДСП неправильно связан с пультом соседней станции Староверческая...[/QUOTE]

Откровенно говоря - лажа. В лучшем случае - смотрите местную Инструкцию по пользованию. Ну или видео неправильной работы = ?

А вообще - без конкретного указания типов устройств на станциях говорить смысла нет. Потому, как если сравнивать алгоритмы работы ПАБ ГТСС и ПАБ КБ ЦШ, то они, действительно, разные.

Давно интересовал такой вопрос. Заметил, что снег на перронах никогда не счищают на путь, а всегда за забор или устраивают снежные лабиринты, если снега много, а выносить далеко, например напротив вокзала. Почему так?
Конечно, понятно, что не стоит на пути насыпать барханы высотою в метр, но так и не получится.

[QUOTE=Сибиряк;478019]на Окт. ж.д. вообще ЧС2т не осталось, все в Крым передали?[/QUOTE]
[YOUTUBE=""]KuMuOVxRnEw[/YOUTUBE]

Дофига ещё. В Крым малую часть передали, кого там таскать-то?

пару недель назад ехал на работу на электроне, судя по всему входной на станцию Шарташ был красный, так как подкатывались к нему с горочки очень медлено, встали не доезжая до него метров 150, постояли минут пять, шипение тормозов и мы покатились под горку, проехав пару метров встали как вкопаные- такое повторилось раз наверное десять - за это время не правильному пути нас обогнал экспресс и пассажирский, проехав входной мы оказались на ровной поверхности, поэтому после резкой остановки шипение отпуска тормозов, тихий вой двигателей, проезжаем метров 20 и снова встаем колом - так мы дергались до платформы, после останановки поехали дальше без проблем. Что это могло быть?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=4ernomor;478087]Давно интересовал такой вопрос. Заметил, что снег на перронах никогда не счищают на путь, а всегда за забор или устраивают снежные лабиринты, если снега много, а выносить далеко, например напротив вокзала. Почему так?
Конечно, понятно, что не стоит на пути насыпать барханы высотою в метр, но так и не получится.[/QUOTE]

у нас на свжд все время все на пути сваливают

[QUOTE=E.depo;477306]А я то думаю, чего-то ни в одном ж.д. симуляторе нету Рыбного. Не по зубам маршрутостроителям сей орешек:D[/QUOTE]
Да там сам чиорд ногу сломит :crazy: :

[YOUTUBE=""]wNjuJCrW4B4[/YOUTUBE]

[QUOTE=Denis;478844]Да там сам чиорд ногу сломит :crazy: [/QUOTE]

Да, вдоль базы ПМС-12 "напетлято" у нас знатно :)

Прям как в сказках, вокруг да около, а потом опять вокруг...

Необходима информация о том, какими документами утверждались типовые схемы окраски классных вагонов в СССР. ГОСТы, ОСТы и т.д. Встречал только ГОСТ на лакокрасочные покрытия. Конкретно интересует применение одной и двух жёлтых полос в окраске вагонов. Фото и воспоминания не интересуют, только документы.

[QUOTE=Timas;478941]Необходима информация о том, какими документами утверждались типовые схемы окраски классных вагонов в СССР. ГОСТы, ОСТы и т.д. Встречал только ГОСТ на лакокрасочные покрытия. Конкретно интересует применение одной и двух жёлтых полос в окраске вагонов. Фото и воспоминания не интересуют, только документы.[/QUOTE]
[indent][b]Timas[/b], к сожалению, документы не удалось найти, так как окрашивание пассажирских вагонов проводится в цеховых условиях вагонного депо в соответствии с действующими ГОСТАми и ТУ по чертежам, схемам раскраски разработчиков.[/indent][indent]Условия применения в схеме раскраски пассажирских поездов одной или двух желтых полос в нормативных документах не оговариваются, т.е.выбор остается за разработчиком.[/indent][indent]В ТУ лишь говорится о составе лакокрасочных материалов и последовательности нанесения полос в общем процессе окрашивания.[/indent][indent]Технологический процесс окраски вагонов[/indent][indent][url]http://domremstroy.ru/kraska/okr71.html[/url][/indent][indent]ГОСТ Р 54893-2012 - Вагоны пассажирские локомотивной тяги и моторвагонный подвижной состав. Требования к лакокрасочным покрытиям и противокоррозионной защите.[/indent][indent]Действует с 01.10.2012г.[/indent][indent][url]http://www.g-ost.ru/52136.html[/url][/indent][indent]ГОСТ 12549-2003. Вагоны пассажирские магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Окраска. Технические условия.[/indent][indent]Действовал до 01.10.2012 г[/indent][indent][url]http://nordoc.ru/doc/43-43322[/url][/indent][indent][url]http://www.g-ost.ru/5792.html[/url][/indent][indent][url]http://libgost.ru/gost/gost_nazv/56798-Tekst_GOST_12549_2003_Vagony_passazhirskie_magistral_nyh_zheleznyh_dorog_kolei_1520_mm_Okraska_Tehnicheskie_usloviya.html[/url][/indent]

[indent]ВАГОНЫ ПАССАЖИРСКИЕ. РУКОВОДСТВО ПО ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ (ДР) 055 ПКБ ЦЛ-2010 РД[/indent][indent][url]http://scbist.com/scb/uploaded/raspor-rzd/vagony-passazhirskie-rukovodstvo-po-depovskomu-remontu-dr-055-pkb-tsl-2010-rd.htm[/url][/indent][indent]Инструкции и ТУ. Срок их действия ограничен.[/indent][indent]Окраска вагонов в депо.Технологическая инструкция.Покрытия лакокрасочные.[/indent][indent]Инструкция №242 ПКБ ЦВ[/indent][indent]Инструкции, ГОСТы, нормативная база и пр.[/indent][indent]Использованы материалы сайта [url]http://www.vagonnik.net.ru/[/url][/indent][indent][url]http://www.vagonnik.net.ru/index.php?name=files[/url][/indent][indent]Инструкции ПКБ ЦВ[/indent][indent][url]http://pkbcv.ru/docs/instruktsii-i-instruktivnye-ukazaniya.php[/url][/indent][indent]Оформление вагона в период проведения монтажно-строительных работ и ремонтных мероприятий может быть различным, и зависеть от поставленных целей, принятого стиля при проектировании.[/indent][indent]Распоряжение № 929р от 4 мая 2009 г. - О единой окраске вагонов пассажирских поездов принадлежности Федеральной пассажирской дирекции[/indent] [indent][url]http://scbist.com/2009-god/18388-929r-ot-4-maya-2009-g-o-edinoi-okraske-vagonov-passazhirskih-poezdov-prinadlezhnosti-federalnoi-passazhirskoi-direkcii.html[/url][/indent][indent]Согласно п.2. "Производить окраску ходовых частей и подвагонного оборудования в соответствии с утвержденным RAL..."[/indent][indent]Палитра цветов RAL[/indent][indent][url]http://ral.ru/classic_colours[/url][/indent][indent]Разработкой оформления пассажирских вагонов занимаются, в основном, дизайнерские и проектно-конструкторские технические бюро.[/indent] [indent]При создании стиля фирменного поезда отражающего местные природные и исторические особенности, в разработке внутреннего и внешнего дизайна могут принимать участие сотрудники ремонтных мастерских депо приписки поездов.[/indent] [indent]Например, дизайн поезда Москва-Курск "Соловей" был разработан коллективом вагонного депо ст.Курск[/indent][indent][url]http://www.mke.su/doc/SOLOVEY-poezd.html[/url][/indent][indent]Поезд "Соловей" , фото.[/indent][indent][url]http://poezd-photo.ru/index/poezd_105g_quot_solovej_quot_moskva_kursk_rzhd/0-69[/url][/indent]
[indent]Архивные данные о различных организациях, заводах, предприятиях и др.[/indent][indent][url]http://libinfo.org/author.php[/url][/indent][indent]Из истории вагоностроения[/indent][indent][url]http://www.1520mm.ru/railcars/carBuilding.phtml[/url][/indent][indent]Изготовители старых вагонов[/indent][indent][url]http://www.rzd-expo.ru/gallery/list.php?PAGE_NAME=section&SECTION_ID=255[/url][/indent][indent][url]http://scbist.com/ekskurs-v-istoriyu-zheleznyh-dorog/4161-kratkii-obzor-i-razvitie-vagonostroeniya-v-sssr.html[/url][/indent][indent]Список моделей вагонов и соответствующих заводов изготовителей.[/indent][indent][url]http://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?f=5&p=220237[/url][/indent] [indent]Новый подвижной состав РЖД[/indent][indent][url]http://www.5futov.ru/catalog/vagonypassajirskogoparka/model61-4186/[/url][/indent][indent]Разработчики модели вагона и разработчики оформления вагона могут относиться к разным организациям.[/indent][indent]Чертежи и схемы раскрасок,скорее всего, хранятся в архивах документов дизайнерских и проектно-конструкторских технических бюро, железнодорожных предприятий и ремонтных мастерских депо.[/indent]

Огромная спасиба! Часть из этого у меня уже было.

Меня пока более интересует период 1950..198х. Как я понимаю, тогда с окраской должно было быть строже. Вот и думаю, что должен быть ГОСТ на цветовую схему. Современные же варианты гораздо проще делать по фоткам. Всех всё равно не переделаешь!

По моделям пассажирских вагонов - нашёл два альбома: за 1993 и ещё какой-то, более современный. Последний - бредяитна, картинки, хоть и цветные, не соответствуют описываем моделям.До этого периода есть общеизвестные альбомы за 1955 и 1963. Между 1963 и 1993 по пассажирским встречал только сканы отдельных буклетов. Вот так.

Всё это необходимо для формирования базы ездючин в моём проекте. Как только база будет более-менее жизнеспособна, она будет внедрена в программу.

На заводе в составе проектной документации наверняка была схема окраски. А вот что доводилось до депо, вопрос. Думаю, это не ГОСТ, а более низкого ранга документы.

Какие причины непредвиденной остановки скорого поезда могут быть , например он должен эту станцию проследовать ходом , а его ставят на главном под красный на минуты 3,4 (кроме случаев с неотложкой для пассапжиров) ?