Помнится, был разговор о церемонии приемки цеха для производства тяговых преобразователей Альстом в России.
Известны планы, с какого номера электровоза и какой серии это производство будет запущено?

[QUOTE=vdf;404727]45/46 сегодня ушел из Воронежа с задержкой 45 мин. В голове две двадцатки. Номеров не видел.[/QUOTE]

Сегодняшняя поездка на 45-м напоминала сущий кошмар. В 7.32 в вагонах духота и жара, стоим на 1-м пути - как поезд стал фирменный стали подавать на блатной путь, я еду до Мичуринска в головном вагоне. Впереди сплотка ЭП20-012 + 005. 7.40 - стоим, 7.45 - стоим, 7.55 - прибыл с Москвы 25-й на 3-й путь, еле уместился. Злые ВИП-пассажиры с овернайта с чемоданами обходили наш поезд. Машинисты что-то бегали взад-вперед, в 8.10 поехали, о.п. Боровская проехали, мост, дальше какой-то рывок, видимо на нейтральной вставке, начали резко с рывками тормозить, по Сомово ехали 5 км/ч, опоздание в 47 минут, затем доехав до злополучного переезда у о.п. Дубовка, перекрытого этим же поездом в марте, вдруг резко стали набирать скорость, до Грязей наверное минут 5 сократили. После Грязей почему-то остановились в поле у Избердея. В Мичуринск на 45 минут опоздали. Но самое ужасное во всем поезде после Сомово сразу же перестал работать кондиционер, жара жуткая, к Мичуринску +35 в салоне. С красными от жары мордами приехали в Мичуринск.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
Сегодня с 46 поездов все тоже повторяется. Вопрос только какие локомотивы его ведут?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 12 минут[/color][/size]
[QUOTE=Алексей 12;404805]Сегодняшняя поездка на 45-м напоминала сущий кошмар. В 7.32 в вагонах духота и жара, стоим на 1-м пути - как поезд стал фирменный стали подавать на блатной путь, я еду до Мичуринска в головном вагоне. Впереди сплотка ЭП20-012 + 005. 7.40 - стоим, 7.45 - стоим, 7.55 - прибыл с Москвы 25-й на 3-й путь, еле уместился. Злые ВИП-пассажиры с овернайта с чемоданами обходили наш поезд. Машинисты что-то бегали взад-вперед, в 8.10 поехали, о.п. Боровская проехали, мост, дальше какой-то рывок, видимо на нейтральной вставке, начали резко с рывками тормозить, по Сомово ехали 5 км/ч, опоздание в 47 минут, затем доехав до злополучного переезда у о.п. Дубовка, перекрытого этим же поездом в марте, вдруг резко стали набирать скорость, до Грязей наверное минут 5 сократили. После Грязей почему-то остановились в поле у Избердея. В Мичуринск на 45 минут опоздали. Но самое ужасное во всем поезде после Сомово сразу же перестал работать кондиционер, жара жуткая, к Мичуринску +35 в салоне. С красными от жары мордами приехали в Мичуринск.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
Сегодня с 46 поездов все тоже повторяется. Вопрос только какие локомотивы его ведут?[/QUOTE]

В итоге сегодня 46 опоздал с прибытием в Воронеж на 43 минуты.

Гапанович там ещё никому яйцЫ не оторвал за такие поездки?

[QUOTE=Алексей 12;404805]Сегодняшняя поездка на 45-м напоминала сущий кошмар.
[/QUOTE]Ну, может, ничего страшного и не было бы для пассажиров, если бы кондиционеры были исправны. Но что ещё бросается в глаза - зачем сразу два ЭП20, если всё равно график сорвали нафиг? Для удвоения ненадёжности?

18 мая №46 ушёл с 20-007.

ЭП20-014 уже в деповском цехе на наладке. ЭП20-013 в депо Москва-Сортировочная-Рязанская не ту. Хотя с 014 они были отправлены вместе с НЭВЗа. Скорей всего ЭП20-013 поспупил в другое какое-то московское депо или на ленингдрадское направление. Короче надо искать куда эта машина пришла.

[QUOTE=Denis;404830]Гапанович там ещё никому яйцЫ не оторвал за такие поездки?[/QUOTE]Ну, ежели за Белую Калитву не оторвал, то что уж по таким то "мелочам" напрягаться.

Сегодня повторяется опять тоже самое, что день назад с 46 поездом Москва-Воронеж. Смосквы поезд отправился с опозданием на 48 минут, дальше на всех остановках опоздание больше минуты

А теперь расклад по ЭП20:
ЭП20-002 рабочий
ЭП20-003 рабочий отправлен в Ростов для обучения бригад.
ЭП20-004 рабочий
ЭП20-005 рабочий
ЭП20-006 рабочий , но не знаю точно вернулся или не вернулся в родное депо из Питера.
ЭП20-007 рабочий
ЭП20-008 рабочий
ЭП20-009 рабочий отправлен в ТЧ-1 для вождения поезда Буревестник-2
ЭП20-010 рабочий отправлен в ТЧ-1 для вождения поезда Буревестник-2
ЭП20-011 рабочий
ЭП20-012 рабочий
ЭП20-013 стоит пока не распакованный в депо
ЭП20-014 в цеху депо на наладке.

[QUOTE=Алексей 12;405126]А теперь расклад по ЭП20:
[/QUOTE]
Как видим все бригады готовятся к тому, чтобы с 25 мая начать водить поезда 101/102,103/104,19/20 под ЭП20. Что для фотографов с 25 мая наступит рай можно будет на казанском направление снять ЭП20 с этими поезда в разных ракурсах без ЭП10. А также на других направления с теми поездами с, которыми они будут ходить. Номера поездов, которые будут ходить на другом направление скорей всего под ЭП20 я выкладывал в этой теме.

ЭП20-004 находится в Мичуринске-Уральском на ПТОЛ для обучения воронежских и мичуринских бригад.
ЭП20-015 и 016 поставили на подготовку к сдаче, 017 всё никак до малярки не доедет, 018,019 на сборке

Сегодня 153 пришел с ЭП20-009, сюдя по времени прохода Каланчевки прибыл графиком.

[QUOTE=Дионис;405216]Сегодня 153 пришел с ЭП20-009, сюдя по времени прохода Каланчевки прибыл графиком.[/QUOTE]

Ну то, что 153 поезд пришел под ЭП20 это уже не удивительно. Как я уже писал этот поезд с прошлой недели уже полностью стал обслуживаться электровозами ЭП20, для этого ЭП20-009 и 010 и отправили в ТЧ-1.

...Сегодня мне на М.-Каланчевской навстречу попался ЭП20 с поездом Н. Новгород - Москва (состав из вагонов нового образца).

Сегодня 046-й ушел, имея в голове [B]ЭП20-013[/B], в подстраховке ЭП20-007.

Кажется, это первый эксплуатационный рейс 013-го.

[QUOTE=Алексей 12;405221]Ну то, что 153 поезд пришел под ЭП20 это уже не удивительно. Как я уже писал этот поезд с прошлой недели уже полностью стал обслуживаться электровозами ЭП20, для этого ЭП20-009 и 010 и отправили в ТЧ-1.[/QUOTE]
Ога:

[YOUTUBE="ЭП20 с "Буревестником""]_T6tiLa0LXE[/YOUTUBE]

Сегодня 085 Москва - Климов ушёл под ЭП10-012. Ещё на Москве-Киевской стояла сплотка из ЭП20(он стоял ближе к Москве) и ЭП10. Для нового дневного брянского поезда?

[QUOTE=Алексей 12;405302]Сегодня 085 Москва - Климов ушёл под ЭП10-012. Ещё на Москве-Киевской стояла сплотка из ЭП20(он стоял ближе к Москве) и ЭП10. Для нового дневного брянского поезда?[/QUOTE]По Москве-Киевской стоят ЭП10-001+ЭП20-002+вагон-лаборатория ВНИИЖТ. А зачем, интересно, ЭП10 под климовский поезд?

[QUOTE=Мартовский Заяц;405310]По Москве-Киевской стоят ЭП10-001+ЭП20-002+вагон-лаборатория ВНИИЖТ. А зачем, интересно, ЭП10 под климовский поезд?[/QUOTE]

А он с нового графика не под двухсистемником будет ходить? Вообще как я понимаю почти все ЭП10 ушли на Киевский ход для вождения поездов с нового графика. А на казанском направление останутся только ЭП20.

Правление ОАО "РЖД" под председательством Владимира Якунина утвердило новый график движения и план формирования поездов на 2013/2014 годы.

С 00 часов 00 минут (время московское) 26 мая ОАО "РЖД" вводится новый график движения и план формирования пассажирских поездов на 2013/2014 годы.

Напомним, традиционно новый график движения и план формирования поездов на всей сети российских железных дорог вводится в последнее воскресенье мая в соответствии с приказом Федерального агентства железнодорожного транспорта.

По словам начальника Центральной дирекции управления движением – филиала ОАО "РЖД" Павла Иванова, при формировании нового графика движения и плана формирования пассажирских поездов на 2013/2014 годы сделан акцент на соответствие реальным потребностям в перевозках пассажиров и грузов, которые по прогнозам на 2013 год составляют 140,8 млрд пасс-км (пассажирооборот) и 2844,7 млрд тонно-км грузов (грузооборот).

Начальник департамента пассажирских сообщений ОАО "РЖД" Геннадий Верховых отметил, что в ходе разработки графика движения пассажирских поездов на 2013/2014 годы особое внимание уделялось максимально возможному удовлетворению спроса на перевозки при сложившемся уровне государственной поддержки и пропускной способности инфраструктуры. Общие размеры движения пассажирских поездов в нормативном графике 2013/2014 годов составят 681 пару поездов в сутки в 490 различных сообщениях. Для обеспечения нового графика пассажирских перевозок будет сформировано 1197 составов, в том числе российскими железными дорогами предусмотрено назначение 581 пары поездов (это 85,3% от общих размеров движения). 100 пар пассажирских поездов будет назначено железнодорожными администрациями государств СНГ и дальнего зарубежья (в том числе 9 пар поездов будут находиться на совместном обслуживании с железнодорожными администрациями стран СНГ и дальнего зарубежья).

"Со странами дальнего зарубежья в железнодорожном сообщении наблюдается стабильный рост пассажирских перевозок, - подчеркнул Геннадий Верховых. - Данное увеличение обусловлено, в первую очередь, повышением интенсивности сообщения с Финляндией с использованием востребованных у пассажиров скоростных поездов "Аллегро". Увеличение скорости движения пассажирских поездов напрямую связано с повышением конкурентоспособности холдинга "РЖД" на транспортном рынке".

[COLOR="Lime"][B][I]Разработанный график предусматривает выполнение второго этапа утвержденной программы повышения маршрутных скоростей движения пассажирских поездов за счет использования новых локомотивов серии ЭП-20.[/I][/B][/COLOR]
Кроме того, в новом графике движения ускорено 234 пассажирских поезда, в том числе 100 поездов получили ускорение более 1 часа на общее время 205 часов. В направлении курортов Северного Кавказа ускорено 34 поезда на 33 часа. Также увеличена составность 46 поездов на 73 вагона. Геннадий Верховых отмечает, что общее количество поездов категорий "скорый" и "скоростной" формирования российских железных дорог во всех видах сообщения увеличено с 321 до 348. Их доля превысила 50% от общего числа поездов.

В новом графике движения пассажирских поездов на 2013/2014 годы предусмотрена эксплуатация поездов "Ласточка" на участках Москва – Нижний Новгород, Санкт-Петербург – Бологое – Великий Новгород, Сочи - Аэропорт, Казань – Аэропорт. В летний период поезда "Ласточка" заменят поезда "Аэроэкспресс" на участках Сочи – Адлер – Аэропорт (10 пар в сутки), а также с 26 мая начнется регулярное движение на участке Казань – Аэропорт (8 пар поездов в сутки).

"Новый график движения закладывает основы организации перевозок в период подготовки к проведению Олимпийских и Паралимпийских игр 2014 года в Сочи, - сообщил начальник департамента пассажирских сообщений ОАО "РЖД". - Осенью 2013 года планируется поэтапное увеличение размеров движения на Черноморском побережье с выходом к 23 января 2014 года на полные размеры движения, предусмотренные олимпийским графиком, который составит 441 поезд в сутки".

Самый главный и интересный момент я выделил зеленым.

[QUOTE=Алексей 12;405314]А он с нового графика не под двухсистемником будет ходить? Вообще как я понимаю почти все ЭП10 ушли на Киевский ход для вождения поездов с нового графика. А на казанском направление останутся только ЭП20.[/QUOTE]Климовский -нет. С нового графика на Киевском направлении ещё у 33/34 Москва-Одесса нет остановки по Сухиничам - значит, тоже будет под ЭП10 (или ЭП20).

По предварительной информации ЭП20-015 И 016 выставили на подьездные пути с НЭВЗа. Также по предварительной информации сегодня или завтра должны уйти из Ростова с Ростовским поездом своим ходом в Москву. То есть если будет все нормально. То вполне возможно, что завтра или послезавтра они в Москву привезут Ростовский поезд.

Сегодня ЭП20-012 повез 104 поезд москва-Адлер. ЭП20-004 повез 102 поезд Москва-Адлер.
А вот у ЭП20-015 и 016 похоже дебютная поездка не удалась. Короче на станцию ЛИХАЯ ПОЕЗД 19 Ростов-на-Дону-Москва пришел с опаздыванием 1 часа 13 минут отправился со станции с опозданием 1 час 25 минут. Сейчас по всем следующим станция опаздание составляет больше 1 часа. Первый результат уже виден. Значит в пути пришлось подцеплять резервный локомотив.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 36 минут[/color][/size]
Ростовский поезд с Москвы тоже ушел под каким-то ЭП20.

Спасибо за информацию про Москва-Ростов! Завтра буду снимать его.

а под какими машина пойдут сегодня вечером 102 и 104 из Адлера? ведь эп20 с поездами до туда доберутся только завтра утром.

Ну по идее под теми, под которыми сегодня приедут в Адлер.

то есть первые эп20 с поездами пошли по старому расписанию? ведь те поезда которые ушли вчера 104 отправление 08:20, 25 мая и 102 отправление 10:10, 25 мая имеют по Рязани стоянку 23 минуты, Горячий ключ 35 минут

Да, по старому расписанию ушли.

[QUOTE=Алексей 12;405708]
[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 36 минут[/color][/size]
Ростовский поезд с Москвы тоже ушел под каким-то ЭП20.[/QUOTE]

20-ый приехал под ЭП1М.

[QUOTE=ЛИБ1995;405753]20-ый приехал под ЭП1М.[/QUOTE]

Понятно значит ЭП20-003 сегодня с Ростовским обратно не пойдет. Будет ждать наверное до завтра. Так если сегодня другой ЭП20 не пришел с Ростовским, то завтра с утра должен точно придти ростовский в ростов под ЭП20. Так как когда ходил ЭП10 они чередовались один ЭП10 привозил поезд отцеплялся и ехал на Ростов-Берег, а другой приезжал оттуда прицепляться к поезду на Москву.

[QUOTE=Алексей 12;405754]Так как когда ходил ЭП10 они чередовались один ЭП10 привозил поезд отцеплялся и ехал на Ростов-Берег, а другой приезжал оттуда прицепляться к поезду на Москву.[/QUOTE]

Не всегда так было. Бывало тот который приезжал, сразу же и уезжал обратно.

[QUOTE=ЛИБ1995;405755]Не всегда так было. Бывало тот который приезжал, сразу же и уезжал обратно.[/QUOTE]

Согласен было и так. Но завтра все-таки если у тебя будет возможность стоит посмотреть под чем завтра прибудет в Ростов Ростовский поезд. Так как все-таки ты прав ЭП20-003 по логике сегодня должен уйти чтобы завтра рано утром прибыть на Рязань без смены локомотива в Рязань, а другой ЭП20 должен прибыть с 20 поездом с Москвы в Ростов.

Сегодня с 19 Ростов-Москва уехал ЭП20-003. Завтра у меня будет только возможность посмотреть под чем уедет 19ый.

[QUOTE=ЛИБ1995;405762]Сегодня с 19 Ростов-Москва уехал ЭП20-003. Завтра у меня будет только возможность посмотреть под чем уедет 19ый.[/QUOTE]

Значит завтра в Ростов с Москвы придет другой ЭП20.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 24 минуты[/color][/size]
С поездом Янтарь с Белорусского вокзала готовится отправится ЭП10-005.

С дневным брянским поездом №9 ушёл ЭП10-012.

102-й из Москвы сегодня под ЭП20-011. Был мной сфотографирован, загружен в ФГП. Шел просто с бешеной скоростью минут на 5 раньше графика. В кабине не то 5, не то 6 человек, по всей видимости и машинисты, и персонал с НЭВЗА.

104-й из Москвы сегодня под ЭП20-008. Был мной сфотографирован, загружен в ФГП. В кабине 4 человека.

Со 102 сегодня поехал мой знакомый машинист из ТЧ-6 Соловов. Вообще по разговором с ним очень доволен двадцаткой, и особых нареканий пока нет, но говорит что нужно время, и может вылезут мелкие косяки, незаметные на первый момент. Таскают пока две пары поездов до Мичуринска 102\19, 104\33.
А вот непонятно, Ростовские бригады до Адлера идут, или нет? Логически рассуждая ,потому что ушедший вчера 102 под Двадцаткой, в Горячем Ключе стоял около 5 минут, но зато в Туапсе около 12-ти, значит Ростовская уже прошла ходом Корячий ключ, и поменяла ток, но смысл менять бригады по Туапсе ? Может кто подскажет. При езде на Десятках ( ЭП10) , раньше Ростовские ходили до Адлера.

[QUOTE=Xenomorph;405805]
А вот непонятно, Ростовские бригады до Адлера идут, или нет? Логически рассуждая ,потому что ушедший вчера 102 под Двадцаткой, в Горячем Ключе стоял около 5 минут, но зато в Туапсе около 12-ти, значит Ростовская уже прошла ходом Корячий ключ, и поменяла ток, но смысл менять бригады по Туапсе ? Может кто подскажет.[/QUOTE]

Знаю что Ростовский поезд 20/19 под ЭП20 обслуживают 2 бригады по такому принципу до Мичуринска-Московская, после Мичуринска-Ростовская.

А никто не знает под каким локомотивом ходит сейчас Воронежский поезд?

С 19-ым Ростов-Москва поедет ЭП20-006

Сегодня 154 М.Курская-Н.Новгород отправился под ЭП20-009. ЭП20-010 в заначке ТЧЭ-1.