[QUOTE=сандро;236544]А чего вы так рветесь в РЖД? Я бы конечно сам непрочь "поштурвалить". Но когда дерут за неправильно одетый бейдж, не такой штришок на скоростемерной ленте, за то что не так встал, не так посмотрел и все это за 25 000р.[/QUOTE]

Я понимаю,что уровень з/п в РЖД ни куда не годится но,знаете ли,лучше в РЖД-ТЧМП,чем сидеть в офисе работать "офисным планктоном" всё за те же 25 000р.(моё мнение)

[QUOTE=Drozd;236618]лучше в РЖД-ТЧМП,чем сидеть в офисе работать "офисным планктоном" всё за те же 25 000р.(моё мнение)[/QUOTE]

Профессий и в офисе много бывает, плюс ещё карьерный рост.

Кто не в курсе. Железная дорога это ответсвенность. И чуть что не так, отвечает бригада. Чуть что - уголовная ответсвенность. А трансфоматорной будке хорошо ездить, пока на практике, пока молодой, пока ветер в голове. А потом когда наешься романтикой и когда обзаведешься семьей, поймешь, что график работы должен быть нормальным, должен быть нормальный обеденный перерыв и обед за столом. Должен быть сон ночью в кровати с любимой женщиной. Должны быть выходные суббота и воскресенье, которые опять же будут проведены с семьей. А в офисе просто так не сидят. (как многие полагают). В офисе как правило сидят люди которые долго учились и умеют думать головой (даже чтобы быть чертежником, хотя это профессия прошлого и то надо учиться). Вы простите меня дорогие жлезнодорожники и спасибо вам, за то, что вы выполняете свою работу, но реально з/п которую вам платит Яшка, ее даже средней не назовешь. Это позор России.

Ну есть достаточно тех, кто доволен, что он машинист/помощник. И с женой рядом и детьми побывать успевают, и выходные у них есть, и работа нравится. Знаю таких. А 25000р это не везде и это не потолок. Полковник же не 25т.р. получает. Да и у помощников 25 не всегда потолок. Воскреснет Евгений, спросим у него, сколько у него выходит.
Да и далеко не все, кто сидят в офисе, умеют думать головой и по-настоящему имеют высшее образование, а не корочку о том, что пять лет учебы были успешно прослушаны\прогуляны\пропиты\проспаны на камчатке.
На железной дороге, да и вообще на транспорте нужно думать головой прежде всего и иметь образование основательное, а не такое, которое сейчас дают в соответствующих учебных заведениях. Отсюда и помощники, которые ничего не умеют и не знают, а как следствие и будущие машинисты. Хотя если сам человек ничему не хочет учиться и ему по-барабану, то что тут говорить. Это до поры до времени у нас все еще более менее гладко, а вот старики уйдут на пенсию и все, безопасность движения нам будет только сниться, будут бояться поездов круче самолётов.
Вот изобрели бы машину времени, ох хотел бы я посмотреть, кем был машинист, да и вообще железнодорожник при советской власти.
ЗЫ: а тема-то про медкомиссию.

[офф]В Советское время учится хотели. А сейчас....причем никто не знает ответа "почему".
Да и вобще ризонно идти учится на машиниста с высшим обр. Неважно каким.

Учиться хотели, т.к. знали, что эти знания им пригодятся, знали на кого учатся, кем станут и знали, что за их выбор их будут уважать. Сейчас в шараги идут те, кто 10 и 11 классы не потянут, идут куда возьмут. Им нужно обучение? Корочку получить и кое-как работать.
Вообще высшее образование не помешает, будешь ли ты работать машинистом или или еще кем-нибудь. Но только действительно высшее образование, а не диплом об окончании вуза.

[офф]Вот есть например некоторые ВУЗы...выпустили они студентов на все 4 стороны, а те же студенты по специальности и работать то не хотят. Устроятся куда то с "корочкой" - и дело в шляпе.А жд вузы или училища... Я вот не понимаю как можно идти учится в железку на рулевых, если знаний в итоге нифига не останется...и в наше время такое наверно у большинства помощников. Единицы что то хотят знать....уфф капец...Если на экзамене шпаргалки и помогут, то какой субъект выйдет в итоге на рельсы....А работа то ответственная. [офф]
И толку нафиг откашивать от комиссии, если все равно болячка впоследствии откликнется...:confused:

Более чем. Это пока все хорошо, а через энное время, я уверен, крушение на крушении будет. Обидно, как я писал выше, еще и то, что те, кто действительно хочет работать, кто учится, кому не пофиг в конечном итоге пролетают на медкомиссии. Вот в других странах, я полагаю, нет таких жестких требований по здоровью, а ответственность-то та же - люди за спиной. А у нас прям всё, капут, атас, катастрофа если у человека допустим сколиоз. А поколения-то у нас рождаются огого какие "здоровые". Скоро медкомиссию вообще будут единицы проходить. Это еще один фактор того, почему люди не хотят работать на ЖД...не прошел однажды медицину и до свидания, иди куда хочешь. Легче тем, у кого есть высшее образование. Хотя если человек лет 10-15 водил поезда, то вышка ему уже вряд ли поможет, без стажа работы его никто никуда не возьмёт. Будут скоро набирать эмигрантов. А чего, здоровые все ребята, да и мозгов у них не меньше, чем у большинства "помощников", которые в шараге от звонка до звонка номер отбывали.

Интересно бы пройти образование и комиссию за бугром. Насчет образования я уверен они заинтересуют, да и вобще самому учится захочется. А комиссия...они больше будут смотреть на самого человека, чем на его плоскостопие. Опять же логика: нафига здоровый, но шланг.

Ну а встречная логика: нафига умный, но чуть живой?
Эхх, за бугром-то за бугром...у них все в порядке, а вот если вернуться к нашим баранам...:(
Кстати вот вопрос: ЭЭГ проходят непосредственно на медкомиссии, или при получении справки в "дурке"?
И еще: как часто сдают кровь из вены? Раз в пол года, или реже?

ЭЭГ вроде прямо на месте. "Дурка" ЭЭГ не изменит))
А из вены сдают когда требуется. Всмысле когда это необходимо для каких либо целей(вроде так). Это ж не манту

Нет, ну проверка на ВИЧ, СПИД и прочую гадость должна же быть регулярной...а то так погуляешь по проводничкам а потом не знаешь, зацепил ли ты чего или нет:D

помню на военкомат пришлось кровь венозную сдавать, а с тех пор пока ни-ни...для себя конечно хорошо бы сделать)

[QUOTE=Mr.Voron;236683]Ну есть достаточно тех, кто доволен, что он машинист/помощник. И с женой рядом и детьми побывать успевают, и выходные у них есть, и работа нравится. Знаю таких. А 25000р это не везде и это не потолок. Полковник же не 25т.р. получает. Да и у помощников 25 не всегда потолок. Воскреснет Евгений, спросим у него, сколько у него выходит.
Да и далеко не все, кто сидят в офисе, умеют думать головой и по-настоящему имеют высшее образование, а не корочку о том, что пять лет учебы были успешно прослушаны\прогуляны\пропиты\проспаны на камчатке.
На железной дороге, да и вообще на транспорте нужно думать головой прежде всего и иметь образование основательное, а не такое, которое сейчас дают в соответствующих учебных заведениях. Отсюда и помощники, которые ничего не умеют и не знают, а как следствие и будущие машинисты. Хотя если сам человек ничему не хочет учиться и ему по-барабану, то что тут говорить. Это до поры до времени у нас все еще более менее гладко, а вот старики уйдут на пенсию и все, безопасность движения нам будет только сниться, будут бояться поездов круче самолётов.
Вот изобрели бы машину времени, ох хотел бы я посмотреть, кем был машинист, да и вообще железнодорожник при советской власти.
ЗЫ: а тема-то про медкомиссию.[/QUOTE]

Офис это частная контора. Если работники не будут справляться со своими обязанностями, частник их сольет. Единственных два офисных человека которым не надо думать это менеджер по продажам и секретарь.

Ну манагеров у нас сейчас больше, чем китайцев по всему миру. На ЖД мало того, что слить могут, да еще и отвечать потом придется, ну или...в канаву. Частная, не частная, а кадрам в нынешнее время не горят желанием заниматься должным образом. Одних выкинули, другие придут, вот и вся кадровая политика.