[QUOTE=Слесарь;328726]Обычно мы из кидаем на боковые площадки тепловозов (ТЭМ2, ТЭМ18), партиями от 50 до 150 шт. Это уже лет 5 так... Жалоб на прилетевшую кому-то в репу колодку не поступало.[/QUOTE]У нас на ЧМЭ3 там же возят башмаки, и никуда они не деваются.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 31 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Слесарь;328726]А нынешняя конфронтация - это больше в умах самих людей. От этого, кстати, сильно помогает личное общение. Когда более-менее знаешь человека, не будешь по всякому пустяку думать про него, что он такой-сякой-разъэтакий...[/QUOTE]Временами приходится выезжать на станцию для устранения неисправностей. Там всегда присутствует ЛБ, а то и не одна (сдающая, принимающая, прогревальщики). Ни разу лично мне никто претензий не предъявлял, чаще говорили "спасибо" (если удавалось устранить неисправность), причем в большинстве случаев этих ребят я видел в первый раз.

[QUOTE=Слесарь;328737]Так я, вроде, и есть ремонтник...:)[/QUOTE]
Теперь вы в кэпа играете? :D


[QUOTE=Слесарь;328737]
Вот представьте себе типичное моторвагонное депо: три канавы с приямками по 200 с лишним метров. Снятая колодка в 50% случаев падает в канаву глубиной 1,5 м, в других 50% - в приямок или такой же глубины, как канава, или около 1 м. Т.е., чтобы положить колодку на подножку, надо её поднять с пола на высоту 1,5-2 м. Зачем?!!!:confused:[/QUOTE]
Я знаю как выглядит моторвагонное депо. Так сказать, знаем, плавали. Вот я конечно не знаю зачем её от куда то поднимать, но это не важно. Важно знать зачем оставили там, где быть её не должно.
[QUOTE=Слесарь;328737]
Именно. Зачем же её выбрасывать тогда?[/QUOTE]
Я не думаю что подножки МВПС это место хранения нужных вещей. Сомневаюсь что вы мне сможете показать инструкцию об обратном :D
[QUOTE=Слесарь;328737]
Хуже кому или чему?[/QUOTE]
Чаще всего всем.


[QUOTE=Слесарь;328737]
Я не это имел ввиду. Я говорил про то, что [B]если я знаю машинистов, работающих на данном конкретном тепловозе, у меня рука не поднимется сделать что-то небрежно[/B], или же махнуть рукой на какую-нибудь неисправность, от которой зависит нормальная работа этих людей.[/QUOTE]
Ну а если не знаем то можно и махнуть? Или вы всех знаете? Ну тоже конечно вариант. Только качество работы не должно зависеть от знаю\не знаю

[QUOTE=Слесарь;328737]

Интересно, как у человека вырабатывается привычка "косячить"? Кстати, очень не люблю блатной жаргон...[/QUOTE]
Вырабатывается очень легко, если за [S]косяк[/S] за допущенные нарушения в работе не наступает ответственности, ввиду повальных договорённостей, то нет и стимула стараться не допускать нарушений далее.


[QUOTE=Слесарь;328737]
Значит, скорее всего, плохо представляете всю эту кухню, раз не варитесь в ней.[/QUOTE]
Ну конечно, те кто варятся в ней знают гораздо больше. Тут и спорить нечего. Только для того что бы видеть [U]некоторые[/U] косяки в работе людей, не обязательно работать в той же профессии.
[QUOTE=Слесарь;328737]
Я прав объективно, т.е. независимо от чьего-либо мнения.[/QUOTE]
Вы смотрите со своей колокольни, ибо не варились в кухне например эксплуатации. Так что объективность тут за уши может быть притянута ;)
[QUOTE=Слесарь;328737]
Это как с бездушной железкой можно договориться?:confused:[/QUOTE]
За железки всегда люди отвечают

[QUOTE=Слесарь;328737]
Нет.[/QUOTE]
Она приклеена к подножке?


[QUOTE=Слесарь;328737]
Я вообще сомневаюсь в способности кого-либо на данном форуме достоверно оценить вероятность падения колодки под ПС с описанными последствиями.[/QUOTE]
Ну так и Вы не можете, так что не нужно говорить что нет. Остановимся на том, что шанс не велик, но может быть всё что угодно. :p
[QUOTE=Слесарь;328737]
Это не только на ж/д. Она как-то должна выделяться из общества только потому, что ж/д?:)[/QUOTE]
Ну во первых ж\д довольно большая структура, и от неё зависит безопасность очень многих людей. Так что она выделяется хотя бы этим.

[QUOTE=Shney;328757]Ну во первых ж\д довольно большая структура, и от неё зависит безопасность очень многих людей. Так что она выделяется хотя бы этим.[/QUOTE]Если сравнить с автотранспортом, то не очень она и выделяется, скорее наоборот.

[QUOTE=Shney;328757]Важно знать зачем оставили там, где быть её не должно.[/QUOTE]

Мало ли чего не должно быть... Вон, в переходных площадках насрано и нассано частенько - тоже не положено, а оно эвон как.

[QUOTE]Чаще всего всем.[/QUOTE]

Очертите круг более чётко. Луноходу на Луне тоже?;)

[QUOTE]Или вы всех знаете?[/QUOTE]

Вроде того.

[QUOTE]Только качество работы не должно зависеть от знаю\не знаю[/QUOTE]

Люди не роботы. Поэтому зависит.

[QUOTE]Вырабатывается очень легко, если за [S]косяк[/S] за допущенные нарушения в работе не наступает ответственности[/QUOTE]

Совесть - лучший контролёр.

[QUOTE]Только для того что бы видеть [U]некоторые[/U] косяки в работе людей, не обязательно работать в той же профессии.
[/QUOTE]

Это да.

[QUOTE]Вы смотрите со своей колокольни, ибо не варились в кухне например эксплуатации.[/QUOTE]

У нас раньше кухня была общая. Это щас занавеску повесили, да ещё борщ в кастрюле пытаются разделить...

[QUOTE]За железки всегда люди отвечают[/QUOTE]

За железку отвечает человек, который последний раз к ней ручонки приложил. Обратно вопрос: как он с этой железкой договорится, чтобы и он ничего не делал, и она невзначай не сломалась?

[QUOTE]Она приклеена к подножке?[/QUOTE]

Если силу трения покоя обозвать так - то да.;)

[QUOTE]Ну так и Вы не можете, так что не нужно говорить что нет.[/QUOTE]

Я привёл гораздо более показательный пример с десятками свободно лежащих колодок.

[QUOTE]Остановимся на том, что шанс не велик, но может быть всё что угодно. :p[/QUOTE]

Нет, тогда никакая деятельность будет невозможна.

Например, заранее известно, сколько человек погибнет при строительстве небоскрёба - статистика в разных странах давно набрана. И что, небоскрёбы не строятся? Никто не принимает во внимание практически невозможные события.

[QUOTE]Ну во первых ж\д довольно большая структура, и от неё зависит безопасность очень многих людей. Так что она выделяется хотя бы этим.[/QUOTE]

Гражданская авиация - довольно большая система, от неё зависит безопасность очень многих людей...

Автомобильный транспорт - самая массовая система, от неё зависит безопасность очень многих людей...

Армия - довольно большая структура, и от неё зависит безопасность всех людей в стране...

Дальше продолжать? Или с мини-пекарней на углу будем сравнивать?

[QUOTE=Слесарь;328762]Мало ли чего не должно быть... [/QUOTE]
Ну так значит колодка не нужна получается, ибо обратного доказать вы не смогли. Ну тогда выкинули её и выкинули. Так что с недалёкостью вы переборщили изначально.
[QUOTE=Слесарь;328762]
Вон, в переходных площадках насрано и нассано частенько - тоже не положено, а оно эвон как.[/QUOTE]
Ну так если сортиры закрыты, то так и будет. Я конечно не знаю как у вас, а у нас поголовно закрыты, и фиг с ней с санитарной зоной. БИО тоже закрыты. Ладно мне, 45 минут путешествия. А кому 2-3 часа фигачить? Но это тоже довольно изъеденая тема. Конечно от разного рода скотов, которым лишь бы нагадить где, открытые сортиры не спасут. Есть такая категория людей, да.
[QUOTE=Слесарь;328762]
Очертите круг более чётко. Луноходу на Луне тоже?;) [/QUOTE]
Если договариваются ремонт и эксплуатация, то ремонту, эксплуатации и в добавок пассажирам.
[QUOTE=Слесарь;328762]
Люди не роботы. Поэтому зависит.[/QUOTE]
Ну так как они не роботы и существуют различные нормы и инструкции по выполнению тех или иных работы. Вы и сами это знаете. А раз они существуют, то значит их нужно выполнять, и на это не должно влиять знаю\не знаю.
[QUOTE=Слесарь;328762]
Совесть - лучший контролёр.[/QUOTE]
Я тоже так считаю. Но в нашем мире очень много тех, у кого этой совести по отношению к работе практически нет. Руководя коллективом из 10-15 человек, я довольно быстро пришёл к такому выводу. И исключил возможности договариваться у смежных отделов.
[QUOTE=Слесарь;328762]
У нас раньше кухня была общая. Это щас занавеску повесили, да ещё борщ в кастрюле пытаются разделить...[/QUOTE]
Ну кухня может и общая, но жили вы в разных комнатах. Машинисты ездят, вы чините.
[QUOTE=Слесарь;328762]
За железку отвечает человек, который последний раз к ней ручонки приложил. Обратно вопрос: как он с этой железкой договорится, чтобы и он ничего не делал, и она невзначай не сломалась?[/QUOTE]
Ещё раз: С железом не стоит договариваться. всё равно не получится ничего. Есть люди. Если ремонт плохо сделал железку и она сломалась, то он договорится с эксплуатацией, что бы этот факт далеко не уходил. Так же и обратно. Сломав железку, эксплуатация будет пытаться подмазать ремонт, дабы прикрыться.
[QUOTE=Слесарь;328762]
Я привёл гораздо более показательный пример с десятками свободно лежащих колодок.[/QUOTE]
МВПС ездит быстрее тепловоза. :p
Собственно тот факт что она улетит\не улетит второстепенен. Если она не нужна, значит хорошо что она улетела в болото а не в жбан кому нибудь, пускай и с 0.0000000000000000000000001% вероятности.

[QUOTE=Слесарь;328762]
Гражданская авиация - довольно большая система, от неё зависит безопасность очень многих людей...
Автомобильный транспорт - самая массовая система, от неё зависит безопасность очень многих людей...
Армия - довольно большая структура, и от неё зависит безопасность всех людей в стране...
Дальше продолжать? Или с мини-пекарней на углу будем сравнивать?[/QUOTE]
Ну так и во всех этих сферах раздолбайство продолжается пока не погибнут люди, желательно побольше, и разом. Только это не говорит о том что нужно это раздолбайство создавать, и ждать часа Х

[QUOTE=Shney;328767]Ну так значит колодка не нужна получается, ибо обратного доказать вы не смогли. Ну тогда выкинули её и выкинули.[/QUOTE]

Колодка-то новая была или б/у? Это в корне меняет дело. Я так понял, что новая...

[QUOTE]Так что с недалёкостью вы переборщили изначально.[/QUOTE]

Признаю, что был излишне резок.

[QUOTE]Если договариваются ремонт и эксплуатация, то ремонту, эксплуатации и в добавок пассажирам.
[/QUOTE]

Да, возможно, что и так.

[QUOTE]Ну так как они не роботы и существуют различные нормы и инструкции по выполнению тех или иных работы. [/QUOTE]

Чтобы сделать из людей ёботов. По инструкции работать невозможно - итальянская забастовка получается.

Инструкция - это справочный материал, а не руководство.

[QUOTE]А раз они существуют, то значит их нужно выполнять, и на это не должно влиять знаю\не знаю.[/QUOTE]

Сферический конь в вакууме. Кроме того, есть ещё объективные обстоятельства, препятствующие исполнению инструкций (это помимо противоречивости самих инструкций).

[QUOTE]Но в нашем мире очень много тех, у кого этой совести по отношению к работе практически нет.
[/QUOTE]

Для этого работа должна быть не службой, а призванием. Но сейчас люди как раз рассматриваются работодателем как исполнители функции, соответственно, люди рассматривают работу строго как источник дохода. Добро пожаловать в капитализмус.

[QUOTE]Ну кухня может и общая, но жили вы в разных комнатах. Машинисты ездят, вы чините.
[/QUOTE]

Сейчас этого меньше, а раньше частенько на линии бывал. То тепловоз или секцию с заклинившим колесом вытаскивали, то ездили, искали неиправности на линии, т.к. в депо никак, да много чего. Да и рулить приходилось, так что особенности работы представляю довольно хорошо.

[QUOTE]Ещё раз: С железом не стоит договариваться. всё равно не получится ничего. [/QUOTE]

Именно. Вот только качество обслуживания железки может оценить, как правило, только тот, кто её обслуживает. Так что тут только совесть...

[QUOTE]МВПС ездит быстрее тепловоза. :p [/QUOTE]

Тепловозы на размен ходят 80-100, для секций у нас разрешённая тоже 100. Тепловоз ещё и болтает больше, у него мех. часть не такая совершенная по динамике.

[QUOTE=Слесарь;328783]Колодка-то новая была или б/у? Это в корне меняет дело. Я так понял, что новая...[/QUOTE]
Если она новая то кто за неё отвечает? В данном случае ремонт. Если он её бросил, значит она им не нужна. Раз не нужна, значит не нужна. Только почему об этом всём должен думать принимающий состав машинист? У него вроде и своя работа есть, вместо того, что бы за слесарями [S]подтирать[/S] колодки по нужным местам раскладывать. Так что просто кто то не выполнил свою работу как надо, и не нужно переваливать это на других.
[QUOTE=Слесарь;328783]
Чтобы сделать из людей ёботов. По инструкции работать невозможно - итальянская забастовка получается.
Инструкция - это справочный материал, а не руководство.
Сферический конь в вакууме. Кроме того, есть ещё объективные обстоятельства, препятствующие исполнению инструкций (это помимо противоречивости самих инструкций).[/QUOTE]
Вот послушайте. У всех обстоятельства. Но как то работать приходится. У нас вон на дороге на контроль дверей всем пофигу. Двери то не работают как нужно. Иной раз на ходу открываются. Вот чувака недавно протащило по платформе и сломало позвоночник. Думаете ему есть разница какая там инструкция и какие там обстоятельства что бы её не выполнять?
[QUOTE=Слесарь;328783]
Для этого работа должна быть не службой, а призванием. Но сейчас люди как раз рассматриваются работодателем как исполнители функции, соответственно, люди рассматривают работу строго как источник дохода. Добро пожаловать в капитализмус.[/QUOTE]
Ну на всех не хватит работы по призванию =)

[QUOTE=Слесарь;328783]
Сейчас этого меньше, а раньше частенько на линии бывал. То тепловоз или секцию с заклинившим колесом вытаскивали, то ездили, искали неиправности на линии, т.к. в депо никак, да много чего. Да и рулить приходилось, так что особенности работы представляю довольно хорошо.[/QUOTE]
Так и многие машинисты "на канаве" бывали.
[QUOTE=Слесарь;328783]
Именно. Вот только качество обслуживания железки может оценить, как правило, только тот, кто её обслуживает. Так что тут только совесть...[/QUOTE]
Вот когда я вспомогательный запускал на секции при помощи отвёртки и какой то матери, мне сразу было ясно что [S]железка[/S] поезд обслуживается хреново. Конечно это уже не проблема отдельного слесаря, ибо из воздуха он новый итальянский вспомогательный не материализует. Но в целом за это отвечает ремонт.
[QUOTE=Слесарь;328783]
Тепловозы на размен ходят 80-100, для секций у нас разрешённая тоже 100. Тепловоз ещё и болтает больше, у него мех. часть не такая совершенная по динамике.[/QUOTE]
Да это шутка была. Понятно что тепловоз может ехать и 100 км\ч. Но как бы не важно выпадают они или нет. Второстепенно это.

[QUOTE=Shney;328788]Только почему об этом всём должен думать принимающий состав машинист? У него вроде и своя работа есть, вместо того, что бы за слесарями [S]подтирать[/S] колодки по нужным местам раскладывать.[/QUOTE]Никто не предлагал машинисту выполнять работу слесаря. Он свою работу выполнил плохо - принял поезд в непотребном состоянии. И такие моменты, когда один машинист подставляет другого своими действиями (бездействием) - довольно частое явление.

[QUOTE=alexcat;328798]Он свою работу выполнил плохо - принял поезд в непотребном состоянии. [/QUOTE]

Почему в непотребном? По моему он просто выбросил колодки )

[QUOTE=Shney;328788]Только почему об этом всём должен думать принимающий состав машинист?[/QUOTE]

Пока что он должен думать обо всём. Будет узаконено безмозглое ручкодёргание - пусть хоть вообще голову дома оставляет.

[QUOTE] У него вроде и своя работа есть, вместо того, что бы за слесарями [S]подтирать[/S] колодки по нужным местам раскладывать.
[/QUOTE]

Как раз этого от него не требовалось. Достаточно было пройти мимо, а если не совсем равнодушный - положить к остальным колодкам. Вместо этого - спецом выкинутая запчасть, имеющая некоторую материальную и трудовую ценность.

Предположим, там вместо колодки лежал бы блок БРУ. Его тоже в болото?

[QUOTE]Так что просто кто то не выполнил свою работу как надо, и не нужно переваливать это на других.[/QUOTE]

Машинист и не выполнил.

[QUOTE]Вот послушайте. У всех обстоятельства. Но как то работать приходится.[/QUOTE]

Ключевое слово - как-то.

[QUOTE]У нас вон на дороге на контроль дверей всем пофигу. Двери то не работают как нужно. [/QUOTE]

Как связаны контроль дверей и их открытие-закрытие? Правильный ответ - никак, точнее, только через глазки-ручки машиниста/помощника.

[QUOTE]Иной раз на ходу открываются.[/QUOTE]

Вот так на всём составе сразу и открываются?

[QUOTE]Вот чувака недавно протащило по платформе и сломало позвоночник. [/QUOTE]

Это оттого, что двери "на ходу открываются"?

[QUOTE]Думаете ему есть разница какая там инструкция и какие там обстоятельства что бы её не выполнять?[/QUOTE]

Ему - разумеется, нет.

[QUOTE]Ну на всех не хватит работы по призванию =)[/QUOTE]

Если все хотят быть банкирами, дезигнерами и манагерами - естественно, нет.

[QUOTE]Так и многие машинисты "на канаве" бывали.[/QUOTE]

И были недослесарями - принеси, подай, иди на х..., не мешай. Про будущих помощников-практикантов, как правило, трущих тепловозы или убирающих депо, вообще можно не говорить.

[QUOTE]Вот когда я вспомогательный запускал на секции при помощи отвёртки и какой то матери, мне сразу было ясно что [S]железка[/S] поезд обслуживается хреново. Конечно это уже не проблема отдельного слесаря, ибо из воздуха он новый итальянский вспомогательный не материализует. Но в целом за это отвечает ремонт.[/QUOTE]

Безусловно, это так.

[QUOTE]Но как бы не важно выпадают они или нет. Второстепенно это.[/QUOTE]

Да ладно? Тут как раз возможное падение колодки было приведено как мощное нарушение безопасности движения, а это же наше всё!:rolleyes: Это типа как: "А зато у вас негров вешают!" - и не возразишь ничего. Но не прокатило.

[QUOTE=Слесарь;328946]Пока что он должен думать обо всём. Будет узаконено безмозглое ручкодёргание - пусть хоть вообще голову дома оставляет.[/QUOTE]
Ерунда. Что делать при приёмке поезда четко расписано. Есть там пункт про убирание оставленного инструмента и инвентаря?
[QUOTE=Слесарь;328946]
Как раз этого от него не требовалось. Достаточно было пройти мимо, а если не совсем равнодушный - положить к остальным колодкам. Вместо этого - спецом выкинутая запчасть, имеющая некоторую материальную и трудовую ценность.[/QUOTE]
О ценности должны были думать ремонтники. И что значит оставить, на подножке? Ну пнул бы её тогда какой нить пассажир. Итог один и тот же.
[QUOTE=Слесарь;328946]
Предположим, там вместо колодки лежал бы блок БРУ. Его тоже в болото?[/QUOTE]
Да вот хоть колёсную пару, если бы сил хватило.


[QUOTE=Слесарь;328946]
Машинист и не выполнил.[/QUOTE]
Какую же? Поезд принял, принял. Уехал? Уехал. И даже потом видимо приехал.
[QUOTE=Слесарь;328946]
Как связаны контроль дверей и их открытие-закрытие? Правильный ответ - никак, точнее, только через глазки-ручки машиниста/помощника.[/QUOTE]
Ну если нет контроля потому что он не работает на некоторых дверях, и не работают некоторые двери в принципе, то да. Никак.
[QUOTE=Слесарь;328946]
Вот так на всём составе сразу и открываются?[/QUOTE]
Конкретно в секции ЭМ4-01010, 01009. Блок управления дверьми не заменён в нужное время на новый. Перестал работать как надо. Просто на ходу могли двери открываться, или например закрыться полностью, срабатывает контроль, и двери приоткрываются. И да, что бы было понятнее, двери там на электроприводе.

[QUOTE=Слесарь;328946]
Это оттого, что двери "на ходу открываются"?[/QUOTE]
Скорее от того что они не работают как нужно. Если не работает контроль, если не работают двери, то о чем можно говорить?
[QUOTE=Слесарь;328946]
Если все хотят быть банкирами, дезигнерами и манагерами - естественно, нет.
[/QUOTE]
Ну нынче да, все хотят как бы поменьше работать. А я вот на железку хочу. Но здоровье может не позволить.

[QUOTE=Слесарь;328946]
И были недослесарями - принеси, подай, иди на х..., не мешай. Про будущих помощников-практикантов, как правило, трущих тепловозы или убирающих депо, вообще можно не говорить. [/QUOTE]
:rofl: хорошо написали. Сложно не согласиться конечно, но всех под одну гребёнку не нудно. Некоторые может да, а некоторые может и нет. И помоему можно даже сказать обратное. Слесаря в эксплуатации были недомашинистами. Не нужно так. Нехорошо это просто

[QUOTE=Слесарь;328946]
Да ладно? Тут как раз возможное падение колодки было приведено как мощное нарушение безопасности движения, а это же наше всё!:rolleyes: Это типа как: "А зато у вас негров вешают!" - и не возразишь ничего. Но не прокатило.[/QUOTE]
Помоему сразу написали что вариант 1 на 100000

[QUOTE=Shney;328802]Почему в непотребном? По моему он просто выбросил колодки )[/QUOTE]Исходя из фразы "отправлялись в окрестные болота", я пришел к выводу, что колодки были выброшены [B]после[/B] приемки, а не в процессе.

[QUOTE=Shney;328960]Ерунда. Что делать при приёмке поезда четко расписано. Есть там пункт про убирание оставленного инструмента и инвентаря?[/QUOTE]

Зачем тогда выбрасывать колодку?

[QUOTE]О ценности должны были думать ремонтники. И что значит оставить, на подножке?[/QUOTE]

Допустим, ремонт проявил небрежность. Всё-таки, зачем именно выбрасывать колодку?

[QUOTE]Ну пнул бы её тогда какой нить пассажир.[/QUOTE]

Это вряд-ли... Очевиден итог для пинавшего.


[QUOTE]Итог один и тот же.[/QUOTE]

Какой? Выброшенная колодка?

[QUOTE]Да вот хоть колёсную пару, если бы сил хватило.[/QUOTE]

Хреновая у Вас политика партии. Вы чисто из вредности не признаёте, что это неправильно?

[QUOTE]Какую же? Поезд принял, принял. Уехал? Уехал. И даже потом видимо приехал. [/QUOTE]

И зачем колодку выбрасывать?

[QUOTE]И да, что бы было понятнее, двери там на электроприводе.[/QUOTE]

Тут я был не в курсе, я-то всё по старинке, про пневмодвери на ЭР в/и. Там-то связи никакой нет...

[QUOTE]Скорее от того что они не работают как нужно. Если не работает контроль, если не работают двери, то о чем можно говорить?[/QUOTE]

Можно да, говорить о чём угодно. Это уже тоже превращается в аргумент про негров.

[QUOTE]Ну нынче да, все хотят как бы поменьше работать.[/QUOTE]

Это нормально и должно приниматься как неизменная данность?

[QUOTE]А я вот на железку хочу. Но здоровье может не позволить.[/QUOTE]

Смотря кем Вы там хотите работать. Мне вот, к примеру, уже давно комиссию на машиниста не пройти, и что? Был я там, и так знаю, что к чему, щас ещё и сильно хуже, чем раньше...

На железной дороге полно интересных профессий, а идиотизма везде хватает.

Во! Идите сразу в начальство не ниже руководителя линейного предприятия! У них комиссия, никак, раз в 3 года и очень щадящая!:)

[QUOTE] Слесаря в эксплуатации были недомашинистами.[/QUOTE]

Машинисты - как патроны в обойме, все взаимозаменяемые. Возьми хоть Полковника и меня - мы оба проведём поезд, другое дело, с каким запасом по безопасности, расходом энергии, количеством нарушений всяких требований. А в формулярах и квитках разницы особо не видно будет...

[QUOTE] Не нужно так. Нехорошо это просто[/QUOTE]

Что не так?

[QUOTE]Помоему сразу написали что вариант 1 на 100000[/QUOTE]

Зачем приводить в пример невозможное событие?

Я дико извиняюсь, что встреваю в бойню Эксплуатация vs. ремонт, но вот тут есть собщение. Итак, ехал я к подружке в В.-Черкассово, и проктился я на ЭД4М 3хх номеров. Пассажиром, забыв что работаю на жд, т.е. чисто с точки зрения пссажира. Вобщем то понравилось. идёт мягко, самое главное - напрочь изчзли "ГЛГЫНЬГ"и, как при трогании, так и при торможении. Даже перехода не чувствуется. тчо не скажешь про ЭТ2, ЭР2т. Салон тоже удобный, светлый, свежий. тамбуры приятные, даже курить было неудобно. Но одно всёж не очень понравилось - ребята, чисто калориферное отопление - совсем не шпинат. То что 3000 В из-под жопы убрали - это огромный плюс, но вот отопления стало не хватать. Когда калорифер работает - да, ташкент. но сработай ПТР - всё, через 5-10 минут в вагоне магадан... Т.е. совсем нету теплоёмкости, если на ЭТ, Эр там постоянно тепло/холодно, то тут то холодно то тепло.
Так что единственный минус. Хотя, сдаётся мне, скорее всего это просто ненатроены Т-419М, вот и всё.
А так - конечно день и ночь. Удабно, комфортно, мягко. Это моё мнение, чисто пассажира.

[QUOTE=Evgenyi;328995]То что 3000 В из-под жопы убрали - это огромный плюс, но вот отопления стало не хватать. Когда калорифер работает - да, ташкент. но сработай ПТР - всё, через 5-10 минут в вагоне магадан... Т.е. совсем нету теплоёмкости, если на ЭТ, Эр там постоянно тепло/холодно, то тут то холодно то тепло.
Так что единственный минус. Хотя, сдаётся мне, скорее всего это просто ненатроены Т-419М, вот и всё.
А так - конечно день и ночь. Удабно, комфортно, мягко. Это моё мнение, чисто пассажира.[/QUOTE]

Evgenyi, присоединяюсь к Вашему мнению, я тоже пассажир, но что меня в новых ЭД-шках не устраивает, так это новые сиденья. Месяца полтора назад ехал с Удельной до дома, так до Зеленогорска ехал прижатым двумя нехуденькими дамами.;) Слава богу в Зелике они вышли, и я смог вздохнуть полной грудью...:)