На перроне сидит мужик и, насвистывая себе под нос какую-то мелодию, крошит воробышкам хлебушек. Те, радостно чирикая, клюют. Вдруг по перрону, распугав всех воробьев, пробегает другой мужик. Потом бежит обратно, мечется из стороны в сторону. Тот, что кормил птичек, спрашивает:
- Что стряслось, товарищ?
- От поезда отстал! Вышел за газетой и отстал! Это просто кошмар!
- Да чего ж кошмарного-то? Без меня вот тоже поезд ушёл! Так что считайте, что вам крупно повезло!
- Вы издеваетесь надо мной? Как же повезло?! Я же должен был ехать в том поезде! Я пассажир!
- И я должен был ехать... Но вы-то пассажир, а я... машинист!!!

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 9 минут[/color][/size]
Фото от ДМБ.
Супер поезд на Казанском.

[IMG]http://cs619421.vk.me/v619421545/bca5/B8LUAKltTMw.jpg[/IMG]

На фотке - это пересылка электровозов с поездом?

[QUOTE]На фотке - это пересылка электровозов с поездом?[/QUOTE]

Нет. Как видишь, у передних электровозов опущены токоприёмники. Это неспроста. А дело вот, в чём: издавна ТЧ-6 МСК славилось своими экспериментами - одними из первых поехали на ЭП10, да и на ЭП20 тоже. И плечи с перепрыгом с постоянника на переменник во всю использовали. Теперь они испытывают технологию управления поездом из НЕголовного локомотива. Плюс к этому, этот эксперимент даёт возможность понять, можно ли сделать на РЖД поезда как в Европе, т.е. когда управление поездом производится из монокабины, а локомотив в хвосте состава. С нетерпением ждём результатов.

Пусть в Беларусь гонцов пошлют! Их дизель-поезда с половинками 2М62 из этой оперы.

если не сложно, проясните пожалуйста.
[QUOTE='Mashinist[METPO];460181']Теперь они испытывают технологию управления поездом из НЕголовного локомотива[/QUOTE]
т.е. управление происходит из второго локомотива, и ведущий локомотив второй, а первый на случай отказа второго? (пример: перегонка новых ЭП20 из Ростова-на-Дону в Москву в составе поезда 019 а так же несколько первых рейсов новой машины например в Адлер).
или управление происходит из второго локомотива, но ведущий первый?только смысла в этом не вижу.

[QUOTE='Mashinist[METPO];460181']
т.е. когда управление поездом производится из монокабины[/QUOTE]
пример этому электропоезд? (в смысле самой монокабины) хотя если я не ошибаюсь, то это допустим ДР1 с кабиной с одной стороны, а с другой допустим тепловоз М62 (управление с него).
на второй вопрос ответ выше есть, сразу не заметил.

[QUOTE]т.е. управление происходит из второго локомотива[/QUOTE]

Именно так. Первый локомотив с точки зрения динамики - всего лишь вагон с подключённой ТМ. ЛБ также находится во втором локомотиве (а на фотографии в третьем - это уже вторая стадия испытаний, где вперёд даётся два условных вагона). На данный момент идёт устранение проблемы видимости пути из неголовной машины. Кое-какие наработки уже есть, проблема почти решена.

[QUOTE]пример этому электропоезд?[/QUOTE]

А по-разному. Вот, за примером далеко ходить не надо:

[url]http://www.vastavalo.fi/albums/userpics/18778/normal__IGP9006.jpg[/url]

Касательно ТЧ-6, если этот эксперимент удастся, то вполне возможно, что пустят что-то подобное без всяких переприцепок по маршруту Москва - Тамбов.

[QUOTE='Mashinist[METPO];460188']Именно так.[/QUOTE]
Тогда еще такой вопрос, а какой смысл тогда цеплять его вторым после локомотива, почему его нельзя цеплять в хвост состава? (Тем более где-то писали,что допустим эп20 по СМЕ не работают) плюс ко всему проще подавать состав под посадку на том же самом Казанском вокзале, когда подается в тупик то или человек находится в конце состава и по рации руководит подачей состава или раньше по моему тепловозом подавали состав под посадку, чтобы было видно куда ехать (не в курсе как сейчас происходит все это), ведь технически это вроде бы возможно, ибо в случае аварии посылают вспомогательный локомотив в хвост состава и убирают с перегона, или например толкач для грузовых.
P.s. Спасибо за ответы.

[QUOTE='Mashinist[METPO];460188'] На данный момент идёт устранение проблемы видимости пути из неголовной машины. Кое-какие наработки уже есть, проблема почти решена.

[/QUOTE]

Да. Там проблема в том, что стекла перископа очень быстро загрязняются графитовой пылью с токоприемников. Сначало приняли решение использовать нано дворники, но оказалось, что очень тяжело менять резинки на двониках.

Ну еще перископ два раза сносили, оба раза механик был с фингалом на половину лица, обещали сделать нано очки для защиты глаз машиниста в момент очередного сноса перископа. :D

Да народ у нас забыл, как тема называется. Никакого чувства юмора у некоторых. :D

[QUOTE=EKim;460194]Да. Там проблема в том, что стекла перископа очень быстро загрязняются графитовой пылью с токоприемников. Сначало приняли решение использовать нано дворники, но оказалось, что очень тяжело менять резинки на двониках.[/QUOTE]
Не должны загрязняться :cool: У переднего (передних) электровоза(ов) ТП опущены. :D

[QUOTE]Не должны загрязняться У переднего (передних) электровоза(ов) ТП опущены.[/QUOTE]

Так у передних они и не загрязняются. Загрязнение-то именно в рабочем локомотиве идёт и именно в том, где ЛБ и сидит. Пробовали водить в 3 лица, т.е. дублёр помощника сидит в первом локомотиве и по рации сообщает ординату для более точной остановки (кстати, хорошая альтернатива на случай выхода из строя КЛУБа), но не прижилось, ибо экономия заработной платы. Сами понимаете, начальству тоже кушать хочется, а так премия меньше будет.

Вова, ты человека ввел в транс :D

О каком перископе идёт речь?

О поездном разумеется =)), который для механика, управляющего из третьего по ходу локомотива.

[QUOTE='Mashinist[METPO];460217']Так у передних они и не загрязняются. Загрязнение-то именно в рабочем локомотиве идёт и именно в том, где ЛБ и сидит. [/QUOTE]
Значит, ЛБ сидит в задней кабине заднего локомотива, лицом к вагонам :cool: Иначе трудно объяснить, почему пыль с токоприёмника заднего локомотива попадает на перископ :D

Куда лицом это зависит от того "как причепят", перископом оборудована только одна кабина, но у него голова разворачивается на 180 градусов, так дешевле чем ставить два перископа.

Так сначало размещали в высоковольтной камере, но это было не удобно. Потом переделали.

И куда его с камеры перенесли? ;)

По центру кабины, ближе к задней стенке, в ЧС2к очень удобно, кабина большая.

[QUOTE]По центру кабины, ближе к задней стенке, в ЧС2к очень удобно, кабина большая.[/QUOTE]

Насколько я знаю, в последней модификации оно всё же в правой части кабины, дабы машинисту было привычнее видеть.

Ходят слухи, что КЛУБ-У тоже работает только из первого локомотива, так что перископ там широкоугольный.

Я думаю, всё гораздо проще - они в зеркала заднего вида смотрят.

Да нет там давно зеркал.

[QUOTE=EKim;455726]Несколько признаков того, что ты -
железнодорожник...
9. Стоя в пробке, думаешь: "А может
по неправильному?"[/QUOTE]
Некоторые и прут по неправильному. Но это неправильно! За это прав лишают.
Могу добавить:
10. Вы едете в трамвае, стоите возле двери. На остановке подбегает человек и спрашивает: "Это какой трамвай?". Вы отвечаете: "КТМ-5!".
11. Пытаетесь на машине проехать на красный со скоростью 20 км/ч, с особой бдительностью и готовностью остановиться если встретится препятствие.
12. Видя, как кто-то (на машине) пролетает на красный, удивляетесь, что его не остановил ЭПК. Наверное, перемычку поставил, сволочь!
13. Вопрос "Это электричка или поезд?" вам кажется бессмысленным.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
Интересно, а почему в машинах не ставят приборы безопасности? Давно бы пора!
И почему перед светофорами не ставят сбрасывающие стрелки или башмаки? Проехал на красный - пожалуйте в столб! Типа, предохранительный тупик.

Сбрасывающая стрелка это что то. Уполз под стол. :rofl:

Я сам долго смеялся, когда эта мысль пришла мне в голову. После того, как прочитал про неправильный путь.
Ещё одно нововведение - стоп-краны в маршрутках. Об обстоятельствах их применения додумывайте сами, я подал идею. Кстати, как раз в марштрупках КЛУБ, УКБМ и прочие тому подобные радости были бы не лишними. А то меня как-то маршрутка чуть не сбила на переходе. Летела с превышением скорости по неправильному пути на красный входной.

Скорее, проходной.:o

[QUOTE=Arix;460764]...КЛУБ, УКБМ и прочие тому подобные радости были бы не лишними. [/QUOTE]

Как то по весне постил новость на форуме, что на автомобили разработана система безопасности... Только вот уже не помню на каких автомобилях первые аля ТСКБМы появятся...:cool:

[QUOTE]Только вот уже не помню на каких автомобилях первые аля ТСКБМы появятся...[/QUOTE]
Вроде на Audi: [url]http://news.drom.ru/Audi-27566.html[/url]

Само понятие "сбрасывающая стрелка" для автомобильной дороги смысла не имеет, но вот выдвигающиеся столбики или барьеры - нисколько бы не помешали. Жаль, что их только возле переездов ставят...

Вердикт: Чувство юмора отсутствует полностью. :D

Шутки шутками, а я уже писал тут, что пробу тормозов каждый раз выполняю, пока по гаражам еду на выезд. И поворотники со стопами в гараже проверяю, пока мотор грею - отблески на стенах видно, особенно зимой.

Меня уже можно в машинисты?

Тебя можно уже в пациенты. ;)

[QUOTE=Yolkin;461000]...
Меня уже можно в машинисты?[/QUOTE]
А осмотр силовой установки и ходовой?
Еще журнал ТУ-152 завести надо и ТУ-28 тоже.
В формуляр последние аварии в городе записать...
;)

Если последние аварии в городе записывать - формуляр быстро кончится =)).

А ТУ-152 есть у машины, называется Сервисная Книжка.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Yolkin;461000]
Меня уже можно в машинисты?[/QUOTE]

Можно. Приесжай к нам, мы запишем. :)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
А осмотр и пробу я тоже всегда делаю перед выездом. А еще, когда еду ночью с дачи или на дачу у нас есть место, где железка рядом с дорогой проходит. Я там фарами с локомотивами перемигиваюсь. :)

[QUOTE]...Я там фарами с локомотивами перемигиваюсь.[/QUOTE]
Тоже пора записывать. :)

Так я уже и так записан. Уже не лечится. :)

[QUOTE=dizelbaum;461002]А осмотр силовой установки и ходовой?[/QUOTE]
Это уже не каждый раз. Колёсья машинально смотрю, когда ворота закрываю.

[QUOTE=EKim;461006]Я там фарами с локомотивами перемигиваюсь. :)[/QUOTE]

Доктору пора к доктору. ;)