Ну, Войновка! Лично мне это новое (хотя и географически правильное) название не нравится, так и буду говорить «Тюмень»
[QUOTE]а вот 3,5 на 1350 оборотов[/QUOTE]
На 1250

[QUOTE]Ну, Войновка! Лично мне это новое (хотя и географически правильное) название не нравится, так и буду говорить «Тюмень»[/QUOTE]
И справедливо!:)
[COLOR="Silver"][I][...мкр Войновка, как и сама станция с депо находятся в черте г.Тюмень...][/I] прячусь обратно...[/COLOR]

[QUOTE=Tramwayz;175397]А я где-то читал, что пассажирские тепловозы в советское время бегали без перецепок на расстояния около 1000 км, когда ещё не все главные дороги были электрифицированы. Прям как в США.[/QUOTE]

по Приволжской ТЭП60 далеко бегали. от Сенной до Котельниково.
а великолукские (Окт.жд) иногда до Риги доезжали. ЧС4 на ЮВЖД тоже бегали прилично, по 1000км плечи (балашов-ртищево поворино и далее до конца переменки в сторону Купянска)

для США это может и нормальная практика, а с нашим разгильдяйством эксплуатация на больших плечах и без закрепленки это постепенное разворовывание и убивание машин

Большие плечи у Курганских ВЛ10

ну не только у курганских. на ходу омск-челябинск-уфа-самара-пенза там машины нескольких депо вперемешку эксплуатируются - приписки Дема КБШ, Кинель КБШ, Златоуст ЮУР, Курган ЮУР , причем еще и спарками (в спарке могут быть машины разных депо приписки ). по моему и пензенские в Челябинске видел

[QUOTE]ЧС4 на ЮВЖД тоже бегали прилично, по 1000км плечи (балашов-ртищево поворино и далее до конца переменки в сторону Купянска[/QUOTE]
Балашов - Пенза. А в сторону Купянска переменка кончается за Купянском, ЧС4 и сейчас ЧС4Т меняются в Валуйках
[QUOTE]по Приволжской ТЭП60 далеко бегали. от Сенной до Котельниково[/QUOTE]
А точно?
[QUOTE]Большие плечи у Курганских ВЛ10[/QUOTE]
С пассажирскими иногда и до Самары добираются. С грузовыми не дальше Уфы. Ёбург — это недалеко, насчёт НСК трудно сказать, фотографий курганских машин оттуда не видел
[QUOTE]приписки Дема КБШ[/QUOTE]
Уже нет ТЧ Дёма, есть ТЧЭ Уфа. Златоустовские в Пензе, пензенские в Челябинске — запросто, вот пензенский лягушонок за Златоустом
[URL="http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=36668"][IMG]http://parovoz.com/gallery/icons/RU74/20060618_36668-s.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Vivan755;176702]А точно?[/QUOTE]Со слов Василия Зимина когда-то, в совсем стародавние времена, саратовские ТЭП60 и 2ТЭП60 ходили напроход от Кочетовки до Илецка.

[QUOTE=Raskolnikov;176047]Тюмень? А разве не Войновка?[/QUOTE]
НЯЗ, Войновка - это депо грузового движения. ВЛ10, ВЛ11, 2ТЭ116. А Тюмень - пассажирского. ЧС2, ТЭП70 (У, БС).

В пред посте речь шла о "тапках", то бишь, именно о ТЭП70х.

ТЭМ7-0017 умер по причине бездарного руководства в 1996-97 году. Компрессора действительно у него было два. Но ещё в 80е годы их демонтировали и оставили один ПК-5,25.

[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=263242&LNG=RU#picture[/url]
Интересно это за что это ему "к,, в индексе? вообще конечно давно пора, но он такой убитый и на табличке нет литеры "к,,

[QUOTE=Борька;181627][url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=263242&LNG=RU#picture[/url]
Интересно это за что это ему "к,, в индексе? ,[/QUOTE]

Модернизировали, добавили реостатный тормоз.

[QUOTE=Pahann4;181662]Модернизировали, добавили реостатный тормоз.[/QUOTE]

А почему "к,, а не "т,,?:) может его одновременно КР-или?

Видали такой компрессор на ЧМЭ3, у нас бригады в шоке:

[URL=http://saveimg.ru] [IMG]http://saveimg.ru/pictures/10-08-10/6c0eca90071c0abc46114f87580b1d19.jpg[/IMG][/URL]

Компрессор ВУ-3,5, такие стоят на вл65, эп1, вл80ск/тк,эп10, ермаках

[QUOTE=Pahann4;194319]Компрессор ВУ-3,5, такие стоят на вл65, эп1, вл80ск/тк,эп10, ермаках[/QUOTE]
Что-то качает слабовато, КТ-7 значительно лучше. У ВУ-3,5 производительность вроде 3,5 куб.м/мин, а у КТ-7 5,3 куб.м/мин.