[QUOTE=Evgenyi;96330]Я учился в депо, и очно в технаре. Но у меня был диплом, и ходить в технарь было не надо. Учились в депо с утра и до 4 вечера. Это не заочно, но по учебному считается так. Я устроился на работу с последующим обучением.

В депо идти - самый безотказный вариант. И ненужного ... (нужное вставить) толкать не будут. и по теме обучат. А то, что к нам приходят с технарей и ПТУ...ну так там ничему кроме русского языка, литературе и математике ничему не учат. Это я цитирую слова неодного ТЧМИ, самих машинистов, и много кого.
Ну вот приходит практикант с того же СПТУ или технаря...ну и что? Ты думаешь он знает, как поменять бомбу? Как исключить вагон из тяги? Как опустить/поднять ТП и как это всё происходит? Да нифига он не знает. А как его спросить, чему их там учили, так ответ один: общеобразовательным предметам.

Повторяю, это не мои слова.

А в депо учат именно этому. Вот парни с депо которые приходят - ну хоть звезду им досрочно вешай. не, есть конечно ... (нужное вставить), которым всё...(нужное вставить), но их почти не видно на этом фоне. В то время как с технарей иили пту приходят процентов 40-45 таких.[/QUOTE]

Мож и так у вас, но вот в Москве врятли, что то такое осталось ибо из-за лицензирования на обучение. Хрен уже в депо дадут поучится.

Зависит от депо. В нашем депо учили не только на помощников , но и на машинистов. Сейчас группы выпустили и пока новые не набрали. На машинистов отправили группу в Иркутскую техшколу на 2-е прав управления тепловоз-электровоз. На просто тепловоз учат в депо. Как будет дальше не знаю, но лицензия на обучение тепловозников в депо есть.

[QUOTE=Serg89;96404]Мож и так у вас, но вот в Москве врятли, что то такое осталось ибо из-за лицензирования на обучение. Хрен уже в депо дадут поучится.[/QUOTE]
Они тоже нужны для общего развития. А вообще всегда так и было в ПТУ, техникуме учат теории, а практике на предприятии.

Ну незнаю все зависит от училища его производственной базы опять таки от человека, допустим в нашем 129 стояли рабочие ввк вл10,чс2,кузов чс7 собран был почти полностью.Бобух нам показывал как пантограф на семерке и десятке поднимается как бв срабатывет, что происходит в ввк когда он начинает позиции набирать.Вобщем все происходило наглядно.У моторвагонников стояла также кабина и все основные элементы у тепловозников дизель ну в те классы я не ходил не знаю и не помню уже.Преподы мощные были.Щас уже все почти забыл а как только закончил только от зубов отлетало и в принципе считаю был хорошо подготовлен.А вобщем все зависит от человека есть же после миита а ни фига не знают. А практика...ну фиг ее знает я в депо ильича скамейки и стекла в электричках менял,другие щебенку таскали (как потом выяснилось пту-60 эту же щебенку обратно перетаскивало) токо нашему командиру группы виталику баранову доверили колодки менять а в конце он и в разборе двигателя поучавствовал.

Поездная практика подразумевается.

[QUOTE]Поездная практика подразумевается.[/QUOTE]
Без поездной практики выдают только свидетельства об окончании училища, а права на помощника только после практики от 6-ти до 12-ти поездок. По крайней мере так должно быть.

Вот во время поездной практики все и можно освоить

В училище так было поступил в сентябре в январе у нас началась слесарная практика (2 дня в неделю) в депо ильича до апреля, с мая производственная практика(кто где выбрал) у меня в ховрино но так как мне 18 исполнилось токо в июле то и поехал я в июле а до этого графитовые накладки на пантограф ставил у меня было 6 дублерских поездок, экзамены, поездная практика до октября,потом защита диплома в шараге и мы с другом еще сумели поработать в москве-3 на ярославке а потом меня загребли в ряды доблестных вооруженных сил РФ.

Понравилось тебе в рядах ВС?

У меня возникли вопросы на которые я четко не могу найти ответ.Прочитал все тему тем не менее определенные сомнения и непонятки остались.Так же хотел получить совета от людей, работающим на железной дороге.
Дело в том,что мне 18 лет.Всю жизнь я мечтал работать на железной дороге машинистом.Здоровье в принципе позволяет(точно сказать не могу так как все же нормативы медосмотра не знаю,но об этом позже),разве что зрение стало садить но щас ходил к врачу и сказали у меня при соблюдении определенных правил все будет нормально.Но все сложность не в этом.
В 11 классе что-то меня заклинило и в итоге я поступил на юридический факультет МГУ. Сейчас я соответственно на первом курсе.Но в последнее время стал сомневаться в правильности выбора и у меня мысли попробовать поступить летом в ПГУПС на первый курс снова.И вот я и хотел бы спросить совета по этому вопросу.В мгу мне по идее надо учиться 4 года.И как лучше?Сейчас пока есть возможность перейти в в железнодорожный вуз.(именно хотел бы спросить ваше мнения так как иначе не писал бы здесь.)Также вопрос по медкомиссии.Её нужно проходить при устройстве на работу?То есть можно закончить Вуз и не попасть по здоровью?И можно ли как то узнать все же прохожу ли я или нет.Чтобы соответсвенно знать стремиться или нет.Заранее спасибо за понимание и ответы.

На ЖД успеешь всегда. Сначала закончи МГУ, в жизни всякое бывает, и вышка ни кому не мешала, тем более МГУ! А вот по окончании МГУ уже смотри. Если хочешь быть машинистом, (а прежде помощником), то ПГУПС тебе не нужен. Там учат на ЖДшных начальников будующих (если так можно сказать, да и нафиг вторая вышка уже). Там определишься (я так понимаю в Москве живёшь, депо у вас куча разных), где хочешь работать (пассажирка, пригород, грузовое), с людими пообщаешься в живую, да и на этом форуме тоже. Придёшь в отдел кадров понравившегося депо и если им нужны люди (а они я уверен нужны), тебя отправят в учебный центр, или прямо на курсы помощников при этом депо. Срок обучения около 6 мес., может и меньше. А мед. комиссия будет при поступлении на курсы, сразу станет ясно, можешь работать или нет, и на сколько всё серьёзно. Там свои особенности есть (о них в ЛС). Если работать не сможешь, тебе опять же поможет вышка МГУ, без работы врят ли останешься. Ну а ЖД вышка, так у вас и МИИТ есть. Что не понятно спрашивай. Удачи!

Как бы не получилось обратного-поступишь в МГУПС и не понравится)), да и на помощника не так уж нынче легко отучится-кадрам ты нафиг не нужен, есть деньги-учись, никто тебе оплачивать учебу не будет на курсах. Не прошел по здоровью-твои проблемы, да и после курсов не факт, что тебя возьмут, например в депо Ильича приходят готовые машинисты с армии, уже работавшие в этом депо, а дирекция их на работу не берет, сколько уже таких случаев знаю, да и работать за 25рублей нынче тяжеловато, так что решай сам, хорошего мало на жд.

[QUOTE=Evgenyi;96330]

В депо идти - самый безотказный вариант. И ненужного ... (нужное вставить) толкать не будут. и по теме обучат. А то, что к нам приходят с технарей и ПТУ...ну так там ничему кроме русского языка, литературе и математике ничему не учат. Это я цитирую слова неодного ТЧМИ, самих машинистов, и много кого.

[/QUOTE]

Ну не только русский и литературу и математику... Вот например нам преподаватель по предмету "Электрические аппараты и цепи" рассказывалА схему пуска дизеля 2тэ10м и дала нам два листочка учить [URL=http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i431/1201/0b/553e6ac6e18b.jpg.html][IMG]http://s017.radikal.ru/i431/1201/0b/553e6ac6e18bt.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i422/1201/ad/5719fdc2f25d.jpg.html][IMG]http://s017.radikal.ru/i422/1201/ad/5719fdc2f25dt.jpg[/IMG][/URL] . Так как с этим преподом спорить смысла нет что при включенном РУ7 дизель точно не запустится и цепей на 220В в тепловозе нет. Я уже пытался с ней несколько раз по спорить про то что амплистаты и СПВ остались только на вешках, она упёрлась и орёт "не может такого быть, амплистаты и были и будут на тепловозах, а про УСТУ она вообще первый раз слышит". Потом ещё ей пытались доказать что РЗ старого типа с защёлкой тоже остались и стоят на Вешках на что она нам ответила "их уже лет 10 как заменяют на новые с кнопкой"

А потом говорят что в технорях не чему не учат....Вот полюбуйтесь, что получается когда человек(женщина) который в тепловозе не разу не был пытается рассказать что и как работает.

...срабатывают цепочки...
...высшего напряжения...
...контролл[B]ё[/B]р машиниста...

Сама наверное писала =)).

[QUOTE=lakost21;308630]У меня возникли вопросы на которые я четко не могу найти ответ.Прочитал все тему тем не менее определенные сомнения и непонятки остались.Так же хотел получить совета от людей, работающим на железной дороге.
Дело в том,что мне 18 лет.Всю жизнь я мечтал работать на железной дороге машинистом.Здоровье в принципе позволяет(точно сказать не могу так как все же нормативы медосмотра не знаю,но об этом позже),разве что зрение стало садить но щас ходил к врачу и сказали у меня при соблюдении определенных правил все будет нормально.Но все сложность не в этом.
В 11 классе что-то меня заклинило и в итоге я поступил на юридический факультет МГУ. Сейчас я соответственно на первом курсе.Но в последнее время стал сомневаться в правильности выбора и у меня мысли попробовать поступить летом в ПГУПС на первый курс снова.И вот я и хотел бы спросить совета по этому вопросу.В мгу мне по идее надо учиться 4 года.И как лучше?Сейчас пока есть возможность перейти в в железнодорожный вуз.(именно хотел бы спросить ваше мнения так как иначе не писал бы здесь.)Также вопрос по медкомиссии.Её нужно проходить при устройстве на работу?То есть можно закончить Вуз и не попасть по здоровью?И можно ли как то узнать все же прохожу ли я или нет.Чтобы соответсвенно знать стремиться или нет.Заранее спасибо за понимание и ответы.[/QUOTE]

На Железной дороге нынче делать нечего. Советую не соваться туда. Тем более если есть перспектива получить диплом МГУ. В Москве имея такую корочку можно найти работу поприличней и более высокооплачиваемую. А идеей работы машинистом надо просто переболеть. Если есть способности и нереализованный потенциал, надо его реализовывать , на РЖД такого явно не будет. По крайней мере за левым, а потом и правым крылом локомотива, человек, сумевший закончить МГУ никогда не самореализуется на полную. Так что желаю удачи в учебе, в этом непростом ВУЗе, и живя в Москве, городе очень больших возможностей, лучше не связывать свою жизнь, с ремеслом машиниста.