Ну если торможение было не резким, а главное - машинист не ругался, то стоп-кран точно не срывали.
Однако же, долго Вы "заводились", видимо что-то со стартером [img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile3.gif[/img]

Шутки шутками, а мне всё же интересно, каким образом производится выезд с нейтральной вставки, если уж встали на ней.

Либо вспомогательным, либо подачей на нее напряжения вручную.

При подаче напряжения вручную на нейтральную вставку отключают одну из фаз, чтоб не было замыкания?

Там ручные разъединители, объединяют вставку с тем участком, до которого не доехал.

После просмотра видео с ютуба возник вопрос: что такое "[B]корса[/B]"? Песня машиниста тепловоза, осторожно, с матюками: [url]http://www.youtube.com/watch?v=cxdoiN0xdGQ#t=25[/url]

[QUOTE] что такое "корса"[/QUOTE][QUOTE]когда ж*** прочуешь состав до конца[/QUOTE]
перевод на литературный:

когда научишься определять отпуск тормозов в хвосте поезда по реакциям в составе

Это, как у меня было, встал на подъёме с Калуги на Горенскую, да ещё состав сжатым. Мне бы вторым отпустить, а я ручку в I-ое - как по попе даст оттяжка:D

Меня вот какой вопрос интересует. Каким образом осуществляется подсветка путей на пультах ДСП (ДНЦ) белым и красным цветом? Могу предположить, что на современных пультах используются двухцветные светодиоды. Или я не прав? И как было раньше, когда применялись лампы накаливания?

на самых современных просто экраны дисплеев, на сколько я знаю...

Двухцветные светодиоды только в тренажёрах, где требования к надёжности ниже. В реальных системах белые и красные (белые, закрытые светофильторм) лампы питаются от разных схем. Белые - через тыл замыкающих реле, красные - через через тыл путевых. Ест-но, с учётом контроля положения стрелок: белые - через фронт контрольного реле «своего» положения, красные - через тыл «чужого» положения. Это если про схему.

Если про субблок и прочие элементы индикации - в каждом субблоке можно поставить до четырёх ламп, попарно разделённых непрозрачной перегородкой. Каждую лампу можно отгородить цветным светофильтром и направить её луч в нужную прорезь маски. Таким образом в одной маске получается до двух цветных показаний.

Литература: Сороко В.И. Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики. Книга 1.

PS. У меня в TrainMania с реалистичностью этой самой индикации в одном отдельно взятом типе субблока есть косяк, я об этом знаю сборки так с сотой, но лениво жеж переделывать!

Проезжал вчера Златоуст - почему-то привлек моё внимание ЭР9, стоящий в тупике (неэлектрифицированном). Что бы там ему делать? (В Златоусте постоянка)

Может перегоняли куда-нибудь.

[QUOTE=Olhan;469150]Проезжал вчера Златоуст - почему-то привлек моё внимание ЭР9, стоящий в тупике (неэлектрифицированном). Что бы там ему делать? (В Златоусте постоянка)[/QUOTE]
Возможно, перегоняли на/с Красноярского ЭВРЗ.

[QUOTE=Olhan;469150]Проезжал вчера Златоуст - почему-то привлек моё внимание ЭР9, стоящий в тупике (неэлектрифицированном). Что бы там ему делать? (В Златоусте постоянка)[/QUOTE]

Очень часто перегоняемый ЭПС можно видеть на станциях с другой системой тока. Например, я однажды видел в Батайске ВЛ8, а на станции Сибирская в Новосибирске - ВЛ60.