[QUOTE=Арсений К.;461328]Я несколько раз видел на Ленинградском ходу пассажирские поезда под ВЛ10. Почему так происходит? Не хватает ЧС2т и ЭП2к?[/QUOTE]

Смотря какие ВЛ10. Оборудованные ЭПТ и электроотоплением запросто могут быть с графиковыми поездами. Необорудованные - вывозная работа, например (вывоз составлв на дневной отстой и обратно).

На Ю-Ур. была целая куча ВЛ10 примерно из диапазона номеров 360..385, которые в летнее время работали в пассажирском движении. Сейчас - не в курсе,

[QUOTE=Timas;461371]Смотря какие ВЛ10. Оборудованные ЭПТ и электроотоплением запросто могут быть с графиковыми поездами.[/QUOTE]
Давай прекращай :crazy: . На ГХ Окт никаких Выл с графиковыми пассажирскими поездами нет и быть не может.

На Окт. не был с 2008. Просто пример привёл, что такое возможно. На Московской дороге видел, но в позапрошлом лете.

Такое было возможно в 90-е на МЖД, когда чехи дохли из-за отсутствия нормального сервиса. Сам видел, как с Казанского вокзала, году в 97-м, десятый Выла потянул пассажирский поезд.

На днях мне как-то попался ВЛ11-759 с чётным пасс. поездом, шедшим к М.-Курской. Состав был коротким - из вагонов в красно-серой раскраске РЖД. Среди них попался странный вагон на... трёхосных тележках.
:eek:
Вопрос: что за смысл ставить пасс. вагон на трёхосные тележки. Он что, 120 т брутто весит??

...Ракеты в нём сквозь окошки я не заметил. Кузов - обычный ЦМВ ТВЗ...

[QUOTE=Seraphymm;463915]На днях мне как-то попался ВЛ11-759 с чётным пасс. поездом, шедшим к М.-Курской. Состав был коротким - из вагонов в красно-серой раскраске РЖД. Среди них попался странный вагон на... трёхосных тележках.
:eek:
Вопрос: что за смысл ставить пасс. вагон на трёхосные тележки. Он что, 120 т брутто весит??

...Ракеты в нём сквозь окошки я не заметил. Кузов - обычный ЦМВ ТВЗ...[/QUOTE]

лудше золото высматривал бы :p

вагон скорей всего для спецгруза - перевозки золота , драгметалов , алмазов и то му подобное .

Бронированный вагон. Олигархов возить с охраной. :о)

Люди добрые, подскажите пожалуйста:
1. Что это:[URL="http://i020.radikal.ru/1407/a8/163552de3a00.jpg"]http://i020.radikal.ru/1407/a8/163552de3a00.jpg[/URL]. Сорри, фоткал на телефон, это внутри головного вагона ЭД9М.
2. Существуют ли жд цистерны с колесной парой в середине цистерны? или мне показалось?

1. Это датчик температуры салона, используется в системе отопления. За решёткой стоят или ртутные палочки-термоконтакты или микросхемка, в зависимости от типа системы отопления: чисто релейного нерегулируемого или посредством электронного блока с возможностью настройки поддерживаемой температуры.

2. Трёхосные вагоны существовали на заре железных дорог. Ныне стоят по музеям. Как раз образчик трёхосной цистерны есть у вас в городе, snickers, Вам не показалось.

ок. спасибо за ответы.
ну раз она проехала мимо меня, то возможно и не показалось, просто уже было довольно темно.
не совсем в моем городе, но не важно, Вы имеете ввиду на Гниловской в музее? пока к сожалению не добрался

Да, именно в музее на Гниловской эта цистерна и стояла.

[QUOTE=snickers;463947]
2. Существуют ли жд цистерны с колесной парой в середине цистерны? или мне показалось?[/QUOTE]
может и не правильно выразился, а с двумя колесными парами? (в смысле как у обычных вагонов две колесные пары в начале и две колесные в конце, и получается еще две в середине)

Вот о трёх[B]тележечных[/B] вагонах с цельной рамой я не слышал... :confused:
Есть сочленённые вагоны, у них три двухосные тележки, но это, вроде, платформы-контейнеровозы.

вот именно, что поискал в инете и не нашел, нет, то была именно цистерна.может просто все таки в темноте перепутал. :confused:
в инете есть цистерны шестиосные, т.е. по три колесные пары спереди и по три сзади, ну и восьмиосные, а этих не нашел.

Может это была не цистерна, а ёмкость на сочленённой платформе?